不久前，我提出了新的奧迪A3 Sportback時尚運動型，落地價格為22萬出頭，現(xiàn)在據(jù)說由于核心不足，優(yōu)惠減少了，這次不是“等黨”的勝利。

從轎車到現(xiàn)在開了兩個多月，我將和大家分享這個月的車輛感受。令人滿意，有人認為還有需要提升的地方。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視)，)同時歡迎在評論區(qū)積極表達對這輛車的看法。

有些人可以說，超過20萬人可以買舒適的B級車，花同樣的錢買兩輛車簡直是“所謂不知道”的行為。

但是買車看的是日常的汽車場景和個人需求。換句話說，大多數(shù)日常旅行都是我一個人，那么完全沒有必要買一輛“大”車。

兩廂車造型運動聞起來像小鋼炮，少了一條尾巴，駕駛也變得更加靈活，這種特征就在我懷里。

但是從體育角度來看，個人認為，這款A3還有待提升。例如，車身外觀是一堆銀色裝飾品，完全可以變成黑色，現(xiàn)在看起來還是太精致了。另外，后面兩個減震行程很長，總體上有向前俯沖的姿勢，似乎達不到趴著的效果。當然，這些都可以通過后期改造實現(xiàn)，但要花錢。工廠確實能給最好的。

室內設計很滿意，戰(zhàn)斗感很足，但只用起來還有兩點不滿意。第一點是，整個汽車只有Type-C接口，對蘋果用戶不友好。又過了一個多月，屏幕一共坐了兩次卡片機，第一次再開燈解決，第二次折騰了很久，最后干脆不管了，希望第二天能重新開始。(在我看來，在我看來，那就是莎士比亞。)(windows。)

油耗方面，一個半月左右的時間行駛1800公里，加油花了1300多韓元，所以一個月油費的費用約為1000韓元左右。當然平時開車也少，行駛的道路也基本順暢，偶爾也會堵車，所以100公里油耗在7.6L左右。目前廣州95號汽油的油價為8.21元/升。換算的話，一公里六毛左右。這是正常的表現(xiàn)吧。

再次，網(wǎng)上爭議最大的干式離合變速箱其實在挫敗感問題上個人認為可以接受，但換齒輪的邏輯上還有待提升。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視)，)特別是我在地下倉庫爬坡的時候，有時要踩得更深，才能爬下油門。

動力部分，150馬力在大多數(shù)情況下是足夠的。特別是轉速保持在1500圈以上的情況下，動力基本上隨叫隨到。但是，低速行駛時，發(fā)動機運行的質感有點粗糙，但如果蠕動，發(fā)動機也會晃動。我問過高爾夫車主，問題也一樣存在。所以是通病嗎？

另外，新一代奧迪A3的轉向力似乎有點偏重。尤其是低速移動汽車的情況下，我認為可以做好賣給力氣小的女人的力量很好的運動。

事實上，如果不考慮家里或家里有一輛以上的車，20萬出頭的預算最好買一輛A3。至少已經(jīng)進入了豪華品牌的門檻。反觀第一系爬到頂才四讀，進口的洋坎版本又停止銷售了。A級是1.3T發(fā)動機，后面扭力梁沒有獨立懸掛。當然我不太推薦家庭用車，不過還是老老實實買B級車吧。