馬自達的“快”是幸福的“快”嗎？

現(xiàn)在能買的最有意思的馬自達車型，除了保有量少的RX-8，應(yīng)該是MX-5。但是ND新車高企的售價讓很多人望而卻步。所以很多“魔粉”只能退出，其次只能選擇更親民的老一輩車型。(莎士比亞)。

今天想和大家分享汽車游戲的故事是惠州的戶型。他現(xiàn)在的駕駛是MX-5 NC。

戶型可以說是完美的魔分。因為這段時間他玩的車，直接移植了擁有量不多的馬自達6瓦根、第一代馬自達3進口洋坎板、2.3T 6MT，實現(xiàn)了BK玩家們相距甚遠的MPS3。(威廉莎士比亞，坦普林(Templin))。

“MPS3是渦輪機器，但一般來說，啟動受到限制，不會發(fā)生大的輸出或扭轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)，操作與馬自達不同，它是像美國人一樣玩直線的車型?！闭f。(威廉莎士比亞，美國作家)。

當(dāng)然，戶型不僅僅愛馬自達。除此之外，他還演奏了全黑內(nèi)臟的12代皇冠、思域SI、寶馬M135i、森林人SH 2.5T等車型。

從戶型的汽車履歷來看，除了馬6，其他車型都有很好的性能，到底為什么讓他迷上了這種動力的普通MX-5？

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豪哥直言：“我也知道如果在86和BRZ身上花費相同的資金改裝，應(yīng)該會更強，而且車身擁有更強的剛性，擁有更成熟的改裝件，以及不用那么辛苦的自己摸索改件。但我個人追求的不是速度，還有就是比較喜歡玩稀有的車，同時也很喜歡馬自達，所以我選擇了MX-5?！?/p>

為了購買這款MX-5，豪哥在找車的過程中，前后看了6、7臺車，才選中車況較為滿意的車型。而讓小酷哥感到離譜的是，豪哥在還沒買到車之前，就已經(jīng)開始積攢改件，可想而知他對購入MX-5的決心有多大。

“因為這臺車保有量比較少，所以改件基本沒有，更沒得選擇，所以很多的選擇和購買只能靠自己海淘?！?/p>

大家都知道改裝的唯一出路是“還原”，而改裝的最高境界就做到“改似非改”。所以在看到豪哥這輛MX-5的時候，小酷哥也好難說得出這輛車哪些地方改動了。所以已經(jīng)是老司機的豪哥，在改裝方向也有自己獨特的見解：“不會參考太多其他人的方向，比較遵循自己內(nèi)心的方向，總結(jié)就是合適自己的改裝才是最好的改裝?！?/p>

“基本從計劃擁有這個車就已經(jīng)構(gòu)思好我應(yīng)該如何去按自己思路去改裝這個車，基本都是走回復(fù)古的風(fēng)格。因為從第一次看到前期版的外觀更接近翻燈NA Miata的感覺，就已經(jīng)想好了NC1的外觀改裝方向了?！?/p>

正如豪哥所說，這輛MX-5的前臉“還原”了前期版車型 NC1的外觀部件，搭配美規(guī)NC1專用前鏟，并加入DIY車牌架，讓身形小巧的MX-5看起更加萌呆，簡直就是男女通殺的小可愛。

后包圍則是來自Mazdaspeed后擾流一體后杠，據(jù)說還是國內(nèi)唯一一條。搭配造型別致的全LED尾燈，讓整個尾部看起來又是另一種風(fēng)格。

豪哥的MX-5車內(nèi)大體上和其他“Miyata”沒啥區(qū)別，改裝的精髓主要還是體現(xiàn)在細節(jié)上。

諸如復(fù)古氣息濃郁的MOMO桃木方向盤，來自NC2 RS車型的8000轉(zhuǎn)表底儀表，附帶有溫度、瞬時油耗顯示、日規(guī)RS車型的主副駕織布座椅，主駕后換RECARO RS-GS反毛皮桶椅搭配四點式安全帶+座椅后加強桿，除了更輕之外，包裹性也更強。另外，還有那“毫不起眼”的手動擋波棍，可見豪哥花了不少心血。

在行走部分，肉眼可見的是Rays TE37 16寸鍛造輪轂，前后J值為7J、7.5J，搭配衛(wèi)途半熱熔“肥仔胎”。前剎車則升級了AP9444四活塞競技卡鉗，配魔鐵ST600剎車片+DBA剎車盤，藏在里面的是臺灣省出品的BC ER 2way避震，讓MX-5的操控性得到進一步提升。

全車最有看頭的就是豪哥為MX-5移植的6MT變速箱，這是源于美規(guī)左舵同款NC2 RS車型的拆車件。而且為了追求完美移植，豪哥拿到的是不缺一顆螺絲的全套硬件，并升級了大金競技離合片，以及1.5-2way磨片LSD差速器，再搭配NC2 RS敞篷6MT車型的電腦，讓這臺手動擋MX-5無論是動力輸出流暢性，還是操控方面都有質(zhì)的變化。

盡管動力硬件沒有進行升級，但目前愛車的狀態(tài)已經(jīng)讓豪哥相當(dāng)滿意。

“最滿意就是這一臺車的細致程度和完美程度，因為個人強迫癥，所以不能接受破線或者破壞性的改裝，幸好目前的原廠7500轉(zhuǎn)手波敞篷車型的電腦可以完美匹配，這就等于打造了最原汁原味的MX-5 NC 6MT RS版?！?/p>

獨特的MX-5完美達成后，又讓豪哥有了新的感悟：“MX-5 NC是一臺底盤操控感很強很優(yōu)秀的車，機械素質(zhì)的品控也穩(wěn)定。如果你想還原mx5最有駕駛樂趣的一面，那么一定要更換6MT變速箱，因為MT和AT可以說是完完全全兩臺車的感受，如果只是代步與享受陽光，偶爾感受操控AT也很棒，所以我一直認為改裝沒有標(biāo)準答案，一切根據(jù)自己喜歡自己追求改裝，那就是最好的改裝，安全性才是大家應(yīng)該最重視的地方?！?/p>

最后，豪哥還分享了他如今對于的玩車態(tài)度：“可能也是工作越來越忙，希望改裝車投入的時間更合理，也或許是玩到后面希望外觀越來越簡單，玩得輕松，無論從法規(guī)上和噪音上。所以我的車并沒有改裝排氣，但是開起來底盤又是有點東西的，因為我個人追求的快樂和速度并無太大關(guān)系，只是享受駕駛的感受，所以也是從2階135i換到了一臺速度不快，而底盤又能讓你非常享受駕駛的慢車?！?/p>

或許，這就是玩車人所能體會到的馬自達的“快”，車子的加速可以不快，但卻能從駕駛過程中，享受到操控表現(xiàn)帶來的快樂！