最近，美國品牌兩大巨頭通用汽車福特汽車相繼公布了在華銷售數(shù)據(jù)。通用汽車及在華合資企業(yè)7月為287，581家，同比增長6.3%。福特汽車7月份在中國的銷量為84，474輛，同比下降了7%。同樣，作為美籍品牌，曾經(jīng)是美國汽車界的“霸主”的福特在中國的時代，與“美國故鄉(xiāng)”相比，可以說是“冰火雙刃”。

具體來說，其銷量較大的長安福特今年7月銷售業(yè)績?yōu)?8，288輛，同比減少了16%，今年1月至7月的累計銷量為418，037輛，比去年同期減少了17%。豪華品牌林肯成為福特汽車在華銷量的唯一亮點。7月林肯品牌共售出4713臺，同比增長68%。今年1~7月林肯在中國的總銷量為29，254輛，同比增長了92%。

自2014年回到中國市場以來，林肯一直保持著穩(wěn)定的高增長態(tài)勢。與此同時，新推出的“林肯之路”在為消費者提供個性化服務(wù)的同時，也帶來了不同的購車體驗。今天，林肯之所以能在銷量上取得好成績，除了終端折扣外，很多人認(rèn)為“林肯之路”也不能成為功勞。那么，這種個性化服務(wù)體驗的區(qū)別是什么呢？林肯在終端市場到底表現(xiàn)如何？為了解開這些謎團(tuán)，頭條編輯訪問了北京地區(qū)的林肯經(jīng)銷商，并了解到了最后。

終端折扣不大，服務(wù)體驗還是很好的

林肯在北京共有3家經(jīng)銷商，通過實地訪問，各林肯經(jīng)銷商在服務(wù)層面上表現(xiàn)出了一致的水平。位于圣經(jīng)的經(jīng)銷商門店，首先開車進(jìn)入停車場之前，保安會詢問顧客的店鋪目的和姓氏，并通知店鋪。進(jìn)店后，大堂顧問會主動迎接，帶領(lǐng)顧客到休息區(qū)，準(zhǔn)備茶休飲料，準(zhǔn)備接待售貨員。(大衛(wèi)亞設(shè))。

在去休息區(qū)之前，經(jīng)過“文化墻”，工作人員征得顧客同意，詳細(xì)介紹林肯品牌的歷史和發(fā)展。與銷售人員聯(lián)系后，汽車選擇協(xié)商過程也比較容易進(jìn)行。期間，售貨員帶領(lǐng)小編體驗定制等“林肯之路”的專屬服務(wù)。這個標(biāo)準(zhǔn)化過程在另外兩個林肯經(jīng)銷商也實施得很好。

“總的來說，SUV賣得最好，MKC是走得最多的車型！”圣經(jīng)經(jīng)銷商的銷售代表在了解小編的“購車需求”后表示：“目前MKC 2驅(qū)動器的中配尊版車型最適合你的購車需求，目前現(xiàn)金折扣最多可達(dá)2萬韓元?！蓖瑫r，如果更換能得到3000元的補貼。另一款SUV車型MKX目前的折扣也不大。周梅的2.0T兩打尊版在完成所有手續(xù)后落地價格約為47萬韓元。

相比之下，林肯主力級SUV航海家有很大的折扣幅度?？梢钥闯?，一家銷售商的編輯刊登了航海公司收藏版88.68萬韓元的廣告，有現(xiàn)車供應(yīng)，限量銷售68輛。(威廉莎士比亞，美國作家)。

高水平的服務(wù)背后隱藏著高消費

在確定購買車型是MKC 2驅(qū)動器存盤后，售貨員為小編制準(zhǔn)備了貸款和全額報價兩份，但報價中出現(xiàn)了一些“奇葩”的費用，令人費解。

例如，不管貸款和全款，都要繳納1000元的“庫存管理費”，針對小編的疑問，售貨員說，這是車輛從港口到商店后停車保存過程中發(fā)生的相關(guān)費用，必須收取。編輯驚訝地發(fā)現(xiàn)，按照產(chǎn)業(yè)慣例，無論是國產(chǎn)車還是進(jìn)口車，車輛銷售前物流和保管產(chǎn)生的費用都要由工廠或經(jīng)銷商承擔(dān)，這是第一次轉(zhuǎn)嫁給消費者。

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此外，報價單中還出現(xiàn)了8888元的裝飾費，但在此前銷售人員并未就這個費用和小編溝通。被發(fā)現(xiàn)后，銷售人員表示這個費用并不強制，但還是極力建議消費者在店內(nèi)加裝。如果選擇貸款購車的話，還要繳納綜合服務(wù)費10671元。這項費用僅僅是店內(nèi)為消費者辦理貸款的“跑腿費”，銀行放貸所需的手續(xù)費消費者依然需要繳納。

不過上述這些費用也僅在城西地區(qū)的經(jīng)銷商處才遇到，位于城東的另外兩家經(jīng)銷商雖然也有部分隱藏的收費，但并未像城西經(jīng)銷商這樣高。

銷量增長或源于高庫存

目前，國內(nèi)豪華車市場仍保持著兩位數(shù)的整體增幅。繁華背后，大部分品牌經(jīng)銷商的庫存壓力卻逐漸增加。根據(jù)行業(yè)慣例，經(jīng)銷商庫存指數(shù)合理范圍在0.8-1.2之間，大于1.5則反映庫存達(dá)到警戒水平，庫存系數(shù)大于2.5則反映庫存過高、經(jīng)營壓力和風(fēng)險都非常大。

在此前2017中國汽車經(jīng)銷商百強排行榜發(fā)布會上，公布了諸多豪華品牌庫存指數(shù)變化。其中曾經(jīng)聲稱庫存指數(shù)不超過0.9的林肯，該項指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到1.45。造成此種局面的主要因素還是源自廠商的“壓貨”力度加大、終端銷量增長趨緩。

對此，頭條小編也實地探訪了一下。在城西地區(qū)的經(jīng)銷處，地面停車場并沒有商品車停放。通過詢問得知，商品車均停放在門店內(nèi)部的地下停車場。這也解釋了銷售人員需要收取庫存管理費的原因。

在地下停車場，頭條小編看到了整齊停放的大量新車。其中還是以MKX和MKC等SUV車型居多。一位不愿透露姓名的林肯經(jīng)銷商工作人員向頭條小編表示：“目前廠家給經(jīng)銷商下的任務(wù)不少，壓庫現(xiàn)象也很普遍。但是廠家給予的支持也很大，例如在廣告投放方面，都是有各個大區(qū)為主導(dǎo)，不用經(jīng)銷商分?jǐn)傎M用?！庇纱丝梢?，雖然經(jīng)銷商背負(fù)著一定的銷售壓力，但還是能從其他方面找回平衡。

未來國產(chǎn)后質(zhì)量被“吐糟”

“現(xiàn)在的豪華品牌了，‘BBA’、沃爾沃、捷豹路虎賣得好的都是國產(chǎn)車型，可林肯不一樣，進(jìn)口車在品質(zhì)上還是很有保證的！”在談及林肯競爭對手時銷售人員向頭條小編這樣解釋道。當(dāng)前，進(jìn)口身份是在消費者選車時林肯刻意反復(fù)提及的要點?！艾F(xiàn)在選擇林肯，至少買的還是輛進(jìn)口車。但您也知道，國產(chǎn)后價格肯定會降，車輛的材質(zhì)和配置也一定會有變化，最后產(chǎn)品品質(zhì)恐怕就不會像現(xiàn)在這樣好了?！笨磥韺τ?019年林肯實現(xiàn)國產(chǎn)化的前景，銷售人員并不看好。

今年3月13日，林肯中國官方宣布在華國產(chǎn)計劃，并且預(yù)計2019年下半年起，推出一款全新的SUV車型，僅供中國市場銷售，而這款全新SUV車型將在長安福特重慶工廠生產(chǎn)。林肯亞太區(qū)總裁梅藹明在今年上海車展期間曾向汽車頭條APP表示，林肯國產(chǎn)后所有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、渠道標(biāo)準(zhǔn)都與現(xiàn)在一樣，只是與合作伙伴生產(chǎn)新的車型，所有國產(chǎn)車型都將在現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行銷售，且不會成立獨立銷售公司。

在2016年，林肯在華全年銷量近3.3萬輛,同比增幅近180%,是當(dāng)年銷量增幅最快的豪華品牌。在行業(yè)內(nèi)，年銷售超過10萬輛是能否達(dá)到國產(chǎn)條件的基本條件。林肯在年銷量3.3萬輛的基礎(chǔ)上便宣布要進(jìn)行國產(chǎn)化，對于林肯來說也未必是一件好事。因此，現(xiàn)在加速終端鋪貨，不一定是為了更好的服務(wù)消費者，或許更多的是為將來在合資的過程中能夠搏得更大話語權(quán)。

同時，對于“林肯之道”這樣的體驗式營銷手段，以及林肯國產(chǎn)能否取得成功，業(yè)內(nèi)分為了看好及看衰兩種態(tài)度。汽車行業(yè)專家張志勇在接受汽車頭條APP采訪時表示：“林肯目前的高銷量是因為此前的基數(shù)小，而‘林肯之道’這種體驗式營銷手段，在國產(chǎn)后能否長時間延續(xù)也是問題?！庇纱丝梢姡?019年國產(chǎn)化來臨前，林肯要做的功課還有很多。

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