沉重的新車

新奔馳e級(jí)虛擬繪畫。

目前，這一代奔馳E級(jí)是2016年發(fā)布的產(chǎn)品，距離現(xiàn)在已經(jīng)過去了6年，所以奔馳也把新一代E級(jí)提上了日程。最近外媒根據(jù)諜報(bào)照片繪制了新一代奔馳E級(jí)虛擬圖，可以看出新一代E級(jí)整體仍在延續(xù)現(xiàn)金車型的大體思路。整個(gè)車輛看起來比較簡潔優(yōu)雅的風(fēng)格，前臉的網(wǎng)大小非?？酥疲c造型相比，配合苗條的大燈顯得非常有活力。

在側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)上，新的E級(jí)整體看起來和自己哥哥的新S級(jí)高度差不多。例如，圓形屋頂線和電動(dòng)隱藏門把手連接到新的E級(jí)。汽車的尾燈比現(xiàn)金更細(xì)更銳利，比奔馳S級(jí)車型的三角尾燈更顯眼。

未來的新E級(jí)國產(chǎn)版本也將像現(xiàn)金車型一樣采用“邁巴赫式”的延長方式，將后門上的三角窗移到C柱上，重新設(shè)計(jì)車門造型，看起來比單純拉長的后門更加優(yōu)雅和諧。這一代也是國產(chǎn)E級(jí)知名度最高的設(shè)計(jì)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure)。

裝修部分因?yàn)闅v代奔馳E級(jí)裝修都向自己的哥哥S級(jí)靠攏，新一代E級(jí)也是S級(jí)這樣的垂直控制大屏幕裝修，以及豪華游艇啟發(fā)的包容式吊艙，整體豪華感和技術(shù)感估計(jì)比現(xiàn)在的雙屏更上一層樓。對(duì)于動(dòng)力部分，新的E級(jí)將實(shí)現(xiàn)完全電氣化，48V輕型混合系統(tǒng)將標(biāo)配1.5T、2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T柴油機(jī)。另外，新一代E級(jí)將推出多種插頭混合型號(hào)，從2.0T插頭混合形式的AMG版本到AMG版本。根據(jù)計(jì)劃，新一代E級(jí)將于2023年末至2024年初公布，國產(chǎn)版上市的大概率要等到2024年下半年。

一汽豐田bZ3申報(bào)。

可以說豐田在國內(nèi)的純戰(zhàn)過程真的很慢。今年年初，日豐和廣豐同時(shí)生產(chǎn)了國內(nèi)第一個(gè)純電平臺(tái)bZ4X，但該車因低溫充電故障而上市延遲。面對(duì)自有品牌、其他合資品牌愈演愈烈的純電動(dòng)浪潮，豐田也加快了純電動(dòng)新車的國產(chǎn)進(jìn)程。沒有。最近工信部公布了豐田新的純電動(dòng)轎車申報(bào)圖，新車目前在第一輛豐田定位國產(chǎn)、純電動(dòng)重型汽車，由e-TNGA純電動(dòng)平臺(tái)制作，稱為bZ3。

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在外觀設(shè)計(jì)上，bZ3整體延續(xù)了此前bZ4X的風(fēng)格，整車看起來非常有棱角，并不像現(xiàn)在的電動(dòng)車似的一味追求圓潤曲線。前臉采用封閉式中網(wǎng)，兩側(cè)是上揚(yáng)的大燈，并且內(nèi)部的“燈眉”也采用了上揚(yáng)式設(shè)計(jì)，看起來非常精神。下方則是封閉式的中網(wǎng)，兩側(cè)為運(yùn)動(dòng)化包圍。

bZ3的車尾看著很厚重，沒有了車頭的銳利感，中間是貫穿式尾燈，車尾也做了折面設(shè)計(jì)，顯得更有層次感一些。同時(shí)，車尾bZ3的車名標(biāo)識(shí)也明示了車輛的身份。

車身側(cè)面設(shè)計(jì)上，bZ3整體看起來非常激進(jìn)、運(yùn)動(dòng)，車頭相對(duì)低矮尖銳，前風(fēng)擋玻璃面積極大，并且擁有夸張的傾角，車頂線條直到C柱才開始向下走，這樣能為后排提供更寬敞的頭部空間。同時(shí)，bZ3還使用了電動(dòng)隱藏式門把手，雙色車身，以及低風(fēng)阻造型的輪圈設(shè)計(jì)，看起來還是挺有電動(dòng)車科技范兒的。

尺寸方面，bZ3整體尺寸介于特斯拉Model 3與比亞迪海豹之間，軸距和車長的比例與Model 3非常接近，車身寬度則比較窄，倒是很符合日系車一貫的風(fēng)格。動(dòng)力方面，此次申報(bào)的bZ3采用后置單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，提供184馬力、245馬力兩個(gè)版本。值得一提的是，bZ3的電機(jī)來自于比亞迪，并且bZ3還搭載了比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，不過車輛的具體電池容量和續(xù)航能力還不得而知。

↓ 比亞迪發(fā)布護(hù)衛(wèi)艦07 ↓

熟悉比亞迪的朋友應(yīng)該知道，比亞迪現(xiàn)在擁有兩個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)，分別是“海洋網(wǎng)”和“王朝網(wǎng)”，二者不分高低，均在全國各地鋪設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)。而在此次成都車展上，比亞迪正式發(fā)布了隸屬于海洋網(wǎng)、軍艦系列的中型SUV--護(hù)衛(wèi)艦07，這款車本質(zhì)上就是唐DM系列的換皮版本，只不過唐隸屬于“王朝網(wǎng)”產(chǎn)品，而護(hù)衛(wèi)艦07是“海洋網(wǎng)”產(chǎn)品。在外觀設(shè)計(jì)上，護(hù)衛(wèi)艦07與唐一樣使用了大嘴中網(wǎng)造型，不過護(hù)衛(wèi)艦07采用了更加密集的格柵設(shè)計(jì)，在大嘴周圍還有一圈可發(fā)光的燈組，整體相比唐看起來更加個(gè)性，也更浮夸一些。

在側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)上，護(hù)衛(wèi)艦07相比唐更加硬朗，車門采用隱藏式門把手，下方則加入了更有層次感的側(cè)裙，同時(shí)比亞迪唐極富辨識(shí)度的懸浮式車頂以及波浪式的下窗線也被簡化成了一條筆直的窗線。此外，護(hù)衛(wèi)艦07的尾翼采用了更夸張的造型，貫穿式尾燈內(nèi)部的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，下包圍采用了更大面積的鍍鉻包邊。

動(dòng)力方面，護(hù)衛(wèi)艦07將會(huì)提供DM-i以及DM-p兩個(gè)動(dòng)力版本可選，二者均采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+E-CVT+大電池組的結(jié)構(gòu)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有139馬力、231N·m，在低速時(shí)負(fù)責(zé)發(fā)電，中高速巡航時(shí)負(fù)責(zé)直驅(qū)車輪。電機(jī)方面，DM-i版本采用前置197馬力單電機(jī)，相比唐DM-i的218馬力、325N·m稍弱一些。護(hù)衛(wèi)艦07的DM-p版本則會(huì)在DM-i的基礎(chǔ)上增加一臺(tái)204馬力后置電機(jī)，系統(tǒng)總功率401馬力，總扭矩656N·m，0-100km/h加速4.7秒，相比唐DM-p的4.3秒同樣稍弱一些。至于護(hù)衛(wèi)艦07的電池容量和純電續(xù)航能力，目前官方并未公布，但是參考比亞迪唐的話，DM-i版本擁有112、252km兩個(gè)版本純電續(xù)航，DM-p則支持215km純電續(xù)航。據(jù)悉，新車未來將會(huì)主打22-28萬價(jià)位的新能源中型SUV市場，與同樣采用DM-i、DM-p動(dòng)力的比亞迪唐是比較接近的。

車圈前沿

↓ 騰勢高管吐槽日系MPV ↓

本周騰勢全新MPV--D9終于上市了，新車售價(jià)32.98-45.98萬元。在新車上市后，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理、騰勢汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江在微博上表示，某國外品牌的MPV在其本土賣40萬、在中國賣84萬，這其中并不全是稅的問題。如果以騰勢D9在國內(nèi)33-46萬的定價(jià)來說，已經(jīng)從安全、智能、豪華、舒適、駕控、性能方面全面碾壓了其它產(chǎn)品。對(duì)比該MPV的話，騰勢D9在國外應(yīng)該可以賣80-120萬。至于趙長江說的這款車是誰，相信大家也都猜到了......

埃爾法：你報(bào)我身份證號(hào)得了！

↓ 海南2030年全島禁售燃油車 ↓

最近海南省人民政府正式印發(fā)了《海南省碳達(dá)峰實(shí)施方案》，根據(jù)《方案》的規(guī)定，到2024年，海南公共服務(wù)領(lǐng)域和社會(huì)運(yùn)營領(lǐng)域新增和更換車輛使用清潔能源比例達(dá)100%。到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。這也就意味著，燃油新車在海南島只剩下不到8年的時(shí)間了。既然要全面換成新能源車，那么充電樁的建設(shè)就成為了最關(guān)鍵的點(diǎn)。據(jù)《方案》要求，到2025年，省內(nèi)包括私家充電樁、公共充電樁、換電站在內(nèi)的基礎(chǔ)充電設(shè)施，總體的車/樁比例要小于2.5:1，公共充電樁比例小于7:1。也就是說，每2.5輛新能源車，就起碼要有1個(gè)配套的私人或公共充電樁可以使用；每7輛新能源車，就至少要提供1個(gè)公共充電樁。如果按照此計(jì)劃實(shí)施，相信接下來幾年，海南各地都會(huì)開始大力修建公共充電站或私人充電樁。

其實(shí)對(duì)于海南島來說，普及電動(dòng)車是最合適的地方了，因?yàn)楹Ｄ系靥幍途暥鹊貐^(qū)，根本沒有冬天，即使是最“寒冷”的時(shí)間，溫度也在15度以上，非常適合電動(dòng)車使用。此外，海南環(huán)島一圈的自駕里程也不過850km左右，所以在島內(nèi)用車并不太需要擔(dān)心長途出行的問題，電動(dòng)車的長途續(xù)航短板就不會(huì)那么明顯了。如果未來海南的充電樁建設(shè)越來越成熟，那么想象一下我們開著一輛純電動(dòng)的敞篷跑車，安靜、環(huán)保地享受海南的陽光沙灘，似乎也是一件挺愜意的事情？

* 你覺得全新奔馳E級(jí)的顏值如何？