德系三強(qiáng)中，象征技術(shù)和奢華天花板的D級(jí)車之間的競(jìng)爭(zhēng)一直是你方唱著歌出現(xiàn)的，他們之間的明爭(zhēng)暗斗從未停止過。不久前奔馳在官網(wǎng)上出現(xiàn)了“引領(lǐng)天下的氣勢(shì)”的標(biāo)語，新的奔馳S級(jí)正式出現(xiàn)在我們面前，不僅沿用了端莊氛圍的外觀，在豪華感的營造上也出現(xiàn)了不小的提升，這在“大佬們”們的品味上，新的奔馳S級(jí)才是應(yīng)該奢華的樣子。

外觀：端正的大氣

的外觀上，新款奔馳S級(jí)整體氣場(chǎng)依然強(qiáng)大，盾牌型前格柵內(nèi)部配有稍粗的鍍鉻裝飾件，保險(xiǎn)杠底部的運(yùn)動(dòng)包圍和雙面進(jìn)氣口也配有鍍鉻元件，增加了正面臉部的視覺沖擊力。車輛側(cè)面形狀整潔苗條，同時(shí)新奔馳S的車身腰線也比舊車型更加時(shí)尚。尾部的車輛造型也同樣穩(wěn)定，作為D級(jí)車輛，不需要過多的修飾，就能展現(xiàn)出自己的氣場(chǎng)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

在細(xì)節(jié)中，車輛前燈體積小、精巧，內(nèi)部集成了DIGITAL LIGHT技術(shù)，每個(gè)燈組內(nèi)部包含多個(gè)電場(chǎng)透鏡模塊，每個(gè)模塊內(nèi)部有130萬個(gè)微透鏡用于折射誘導(dǎo)，總共可以形成260萬像素的照明條件。在遠(yuǎn)距離模式下，光線的精度是前一個(gè)模型84個(gè)LED光源的100倍。車輛尾燈設(shè)計(jì)采用細(xì)長的倒三角形設(shè)計(jì)，燈光組內(nèi)部照明也進(jìn)行了重新定位，打開燈后產(chǎn)生了矩陣效果。

另外，新的奔馳S級(jí)是隱藏的門把手，司機(jī)拿鑰匙接近車輛時(shí)，門把手會(huì)自動(dòng)彈出來，門把手內(nèi)部寫著奔馳的英文標(biāo)識(shí)，可見細(xì)節(jié)處理得很好。這款輪胎配備了普利司通泰妍系列，在舒適度和可操作性方面非常出色，前輪胎規(guī)格為255 /40 R20，后輪胎為285/35 R20。

裝修：科技舒適豪華

來了裝修，新款奔馳S級(jí)可以說個(gè)性非常鮮明，中控臺(tái)上使用了很多真皮材質(zhì)的包裹，木紋裝飾得到了補(bǔ)充，營造出了高檔的氛圍。另外，新奔馳S級(jí)取消了雙屏設(shè)計(jì)，恢復(fù)了傳統(tǒng)的分屏風(fēng)格，12.3英寸LCD儀表顯示效果非常清晰。有趣的是，該車還引入了3D光場(chǎng)顯示系統(tǒng)，通過在顯示面板下安裝衍射光柵和納米結(jié)構(gòu)的光導(dǎo)體，精確控制光的衍射，可以達(dá)到自然的3D效果。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)。

方向盤也采用真皮包裝，兩側(cè)多功能關(guān)鍵區(qū)域采用雙層設(shè)計(jì)，支持觸摸，整體反應(yīng)比較靈敏。此外，該車的AR HUD抬頭顯示器投影面積達(dá)77英寸，提供多種信息，包括動(dòng)態(tài)導(dǎo)航、多媒體和駕駛計(jì)算機(jī)。

12.8英寸OLED屏幕分辨率為1888*1728，整體顯示效果非常細(xì)膩，內(nèi)部配備了第二代MBUX系統(tǒng)，功能性和反應(yīng)靈敏度毋庸置疑。如果非要吐槽的話，這個(gè)畫面很容易留下指紋。有趣的是，第二代MBUX系統(tǒng)支持人臉識(shí)別、指紋識(shí)別、語音識(shí)別和傳統(tǒng)PIN密碼，因此登錄后可以直接控制智能家居。

該系統(tǒng)還可以通過攝像頭和算法學(xué)習(xí)駕駛員的意圖(例如揮手打開天窗、轉(zhuǎn)頭遮住陽光等)。在其他領(lǐng)域，該系統(tǒng)也支持通用車輛APP、手機(jī)互連、導(dǎo)航等。在音響方面，這輛車仍然配備了我們熟悉的柏林音響系統(tǒng)。

新款奔馳S級(jí)采用4區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，系統(tǒng)運(yùn)行全部在中央控制屏幕上進(jìn)行，還可以調(diào)節(jié)2排溫度，整體觸摸比較敏感。有趣的是，這款茶還具有香薰功能，一打開就能感受到新鮮的味道。此外，汽車還配備了PM2.5過濾功能。

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在舒適性方面，奔馳S表現(xiàn)較為出色，前后排座椅均配備了座椅通風(fēng)和加熱功能，并且所有座椅都配有按摩功能，有效緩解了行駛途中的疲勞感。后排中央扶手內(nèi)還配有兩張折疊桌，大大增加了該車的商務(wù)氣息。前排座椅頭枕后部均設(shè)計(jì)了兩塊獨(dú)立屏幕，同時(shí)后排中央扶手處還配有三星平板電腦，該電腦可以與后排屏幕進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，可以操作車內(nèi)絕大部分功能。

動(dòng)力：駕乘舒適

動(dòng)力方面，全新奔馳S 500L搭載了3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率320kW，最大扭矩520N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9速手自一體變速箱，此外，該車還配有48V輕混系統(tǒng)。在駕駛模式方面，該車還支持經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+、個(gè)性化等多種駕駛模式。此外，該車依舊沿用了奔馳經(jīng)典的換擋設(shè)計(jì)。

對(duì)于該車，如果單從3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來看，你興許會(huì)感覺這臺(tái)S級(jí)會(huì)有些躁動(dòng)，但是開上它以后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它是如此的細(xì)膩，同時(shí)這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)還會(huì)給人一種永遠(yuǎn)使不完的勁兒，且油門初斷就有蓄勢(shì)待發(fā)的感覺，隨著油門不斷深入，動(dòng)力會(huì)源源不斷的輸送出來，變速箱換擋也很積極，全程沒有出現(xiàn)頓挫感。

在運(yùn)動(dòng)模式下，奔馳S級(jí)整體動(dòng)力響應(yīng)較為激進(jìn)，同時(shí)小編感覺方向盤也變得略微沉重一些，且變速箱也變得異常靈敏，行駛中提速時(shí)還能感受到明顯的推背感，增加了些許駕駛樂趣，但是對(duì)于這臺(tái)S來說，運(yùn)動(dòng)模式似乎與身份有些不符。在ECO模式下油門反應(yīng)變得略微遲緩，變速箱升擋也有所提前，整體個(gè)人不慌不忙的感覺。

在剎車時(shí)，該車也展現(xiàn)出應(yīng)有的水平，前懸架支撐十分到位，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，全新奔馳S級(jí)的表現(xiàn)十分值得稱贊，隨著車速的降低，制動(dòng)力度也有所減緩，表現(xiàn)也更加穩(wěn)定均衡。

作為豪華旗艦車型，全新奔馳S級(jí)的NVH表現(xiàn)完全不用擔(dān)心。不僅全車車窗均采用了雙層玻璃，在接縫以及前機(jī)蓋內(nèi)部均作了隔音處理，即便在高速行駛時(shí)也能有不錯(cuò)的靜音效果，對(duì)于后排的老板們來說，這是一個(gè)靜謐性很強(qiáng)的移動(dòng)辦公場(chǎng)所。

試駕車型配備了空氣懸掛系統(tǒng)，在經(jīng)過減速帶或者起伏路段時(shí)，能輕微感受到懸架上下跳動(dòng)，但并不影響乘坐舒適度?？偟膩碚f，懸架整體調(diào)教非常舒適，可過濾路面大部分震動(dòng)，另外，在運(yùn)動(dòng)模式下懸架會(huì)調(diào)整到最低，以增加行駛穩(wěn)定性。

在轉(zhuǎn)向方面，該車整體轉(zhuǎn)向較為舒適，整體力度較為輕盈，沉穩(wěn)，電子味道并不是很濃。值得一提的是，該車還具備后輪轉(zhuǎn)向功能，在掉頭或者在彎度較大的路面上，配合后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以減少車輛轉(zhuǎn)彎距離。

空間：滿足商務(wù)所需

身高174cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后（座椅未到最低狀態(tài)），頭部空間還有兩拳的余量。前排杯架表現(xiàn)不錯(cuò)，且內(nèi)部均有限位器，可有效防止水瓶晃動(dòng)。副駕駛手套箱表現(xiàn)卻很搶眼，在放置多種汽車資料后還有一定空間，實(shí)用性值得肯定。中央扶手內(nèi)部空間較小，僅可以放入手機(jī)錢包等物品，在杯架左側(cè)還配有儲(chǔ)物格，同時(shí)其前方還有手機(jī)無線充電板。

保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間還有同樣還有兩拳的距離，腿部空間達(dá)到了半臂距離。后排的老板位置還可以通過老板按鍵將副駕駛座椅向前移動(dòng)，形成半躺姿勢(shì)。儲(chǔ)物空間方面，后排配備了冷暖杯架，制冷/加熱效果較為明顯。盡管后排扶手箱內(nèi)配有一張小桌子，但并不影響儲(chǔ)物，內(nèi)部空間依舊出色。座椅中間還配有分體式儲(chǔ)物格，內(nèi)部容積非?？捎^，同時(shí)還增加了隱蔽性。需要指出的是，前排座椅背袋采用夾板式設(shè)計(jì)，實(shí)用性略打折扣。

后備廂地臺(tái)較為平整并且還有較大縱深，內(nèi)部容積為550L，在同級(jí)別對(duì)手中優(yōu)勢(shì)明顯，目測(cè)放下三四個(gè)日常使用的登機(jī)箱完全沒有問題。由于后排座椅為固定設(shè)計(jì)，所以后排座椅不支持放倒。

安全：全方位保護(hù)

作為奔馳的頂級(jí)D級(jí)車，全新奔馳S級(jí)在安全方面的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，全車多個(gè)氣囊以及多種駕駛輔助系統(tǒng)的加入，防護(hù)更加全面。同時(shí)，360影像系統(tǒng)顯示極為清晰，且照射范圍廣泛，同時(shí)還支持不同角度查看。該車還配備了全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，車輛可以跟隨前車起步和剎車，跟車途中制動(dòng)表現(xiàn)較為自然，巡航系統(tǒng)還支持距離調(diào)節(jié)功能，當(dāng)調(diào)整到最近距離時(shí)，能與前車保持一個(gè)車身的距離，此外，當(dāng)車輛行駛中發(fā)生偏移時(shí)，車道偏離系統(tǒng)便會(huì)迅速介入。