[XCAR飛行員原創(chuàng)]

今年7月，我的同事陶夢(mèng)憲在位于浙江金華的中泰試驗(yàn)場(chǎng)體驗(yàn)了中泰汽車(chē)的新型車(chē)型T700 1.8T的搶先試駕體驗(yàn)。我記得當(dāng)時(shí)他對(duì)這款T700的評(píng)價(jià)是：“整體氣氛創(chuàng)造得很好，但加速時(shí)仍能感覺(jué)到動(dòng)力有點(diǎn)不足。”接著，中泰相繼推出的2.0T 6DCT車(chē)型彌補(bǔ)了動(dòng)力弱的缺點(diǎn)，但隨之出現(xiàn)了動(dòng)力不順暢的短板。現(xiàn)在這個(gè)保養(yǎng)質(zhì)量接近1800公斤的“大家伙”，變成了新的2.0T 8AT的動(dòng)力，這次行駛質(zhì)感的上升明顯嗎？說(shuō)實(shí)話，我也很期待。

這次試駕之前，我的同事陶夢(mèng)憲詳細(xì)介紹了之前發(fā)表的試駕文章中的外觀、裝修、空間、駕駛感覺(jué)等內(nèi)容。請(qǐng)單擊下面的鏈接進(jìn)行查看。

中泰港朱迪嘉人中心誕生的T700在外觀上具有很高的原創(chuàng)度。不僅在整體設(shè)計(jì)上，在外觀細(xì)節(jié)上也找不到類(lèi)似的設(shè)計(jì)要素。另一方面，新車(chē)在外觀設(shè)計(jì)上保留了很多中國(guó)人喜歡的中國(guó)式設(shè)計(jì)，至少在視覺(jué)感受上，泰泰T700可以滿足大多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。

這次試駕車(chē)型還沒(méi)有上市，所以沒(méi)有正式的配置名稱(chēng)和指導(dǎo)價(jià)格。但是試駕是即將上市的全系最高配套車(chē)型，可以看出售價(jià)也參考現(xiàn)金2.0T車(chē)型。

新車(chē)仍配有同級(jí)罕見(jiàn)的LED燈，曲線輔助照明很好。

車(chē)門(mén)兩側(cè)的“z”型標(biāo)志尾部在打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)發(fā)出淡綠色的燈光，顯得有些高檔。

四個(gè)門(mén)都具有電動(dòng)吸合功能，在同類(lèi)車(chē)型中非常罕見(jiàn)。

搭配車(chē)側(cè)筆直的腰線和冷卻用導(dǎo)風(fēng)板裝飾造型，使T700更符合強(qiáng)大的量感和輕快的外觀。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)、寬、高分別為：4748*1933*1679mm，軸距為：2850mm。

尾燈同樣采用全LED光源，為了讓T700在黑夜依舊魅力不減，眾泰在燈光方面可謂是下了血本。

由于本次改款的重點(diǎn)在于動(dòng)力升級(jí)，所以在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新款眾泰T700 2.0T仍保持著與1.8T車(chē)型相同的設(shè)計(jì)?？臻g表現(xiàn)方面也同樣也與T700的1.8T車(chē)型完全相同。您可以通過(guò)文章伊始的回顧圖，對(duì)眾泰T700的空間進(jìn)行詳細(xì)的了解。

內(nèi)飾相較老款車(chē)型并無(wú)任何改動(dòng)，中式設(shè)計(jì)隨處可見(jiàn)。大尺寸的中央液晶屏更是十分搶眼，大尺寸空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)也使得中央液晶屏兩側(cè)并不會(huì)十分單調(diào)。

三輻式設(shè)計(jì)的方向盤(pán)采用真皮縫線工藝包裹，3/9點(diǎn)位置配備了可調(diào)節(jié)中央儀表和多媒體音量的多功能按鍵。

四種儀表主題演示：

中央液晶屏的尺寸著實(shí)不小，顯示效果也比較清晰，只是試駕車(chē)設(shè)置的宇宙風(fēng)格背景有些影響閱讀，如果我是車(chē)主，可能會(huì)換成純黑色的背景圖片，這樣至少會(huì)提升一定顯示效果。

當(dāng)我來(lái)到后排時(shí)，令我比較吃驚的是，T700配備了三區(qū)獨(dú)立空調(diào)，但當(dāng)我表現(xiàn)我的驚訝時(shí)，眾泰廠商的工程師表示，這一配置老款車(chē)型也有……

全景天窗這一配置也是沒(méi)有缺席，只是遮光簾的透光性比較好，晴天對(duì)于紫外線的隔絕可能會(huì)略差。

升級(jí)全新2.0T動(dòng)力總成

本次試駕的T700 2.0T車(chē)型，顧名思義搭載了一臺(tái)代號(hào)為4G63S4T的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比現(xiàn)款1.8T車(chē)型，在最大功率上上漲了10kW（14Ps），達(dá)到了140kW（190Ps）/5500rpm，峰值扭矩上漲了5Nm，達(dá)到了250Nm/2400-4400rpm。傳動(dòng)方面，與現(xiàn)款2.0T車(chē)型不同的是，新車(chē)匹配的是一臺(tái)8AT變速箱，摒棄了現(xiàn)款2.0T車(chē)型的雙離合器變速箱。在底盤(pán)方面，新車(chē)依舊搭載了前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸掛。

這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為：140kW（190Ps）/5500rpm，峰值扭矩：250Nm/2400-4400rpm。

新車(chē)換裝了來(lái)著中國(guó)品牌盛瑞自主研發(fā)的8AT變速箱。

底盤(pán)方面，新車(chē)依舊搭載了前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸掛。

這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)給我印象最深的就是線性，其實(shí)它在起步初段的感受更像是一臺(tái)2.5L左右的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這可能是由于這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪需要等到2200rpm左右才開(kāi)始建壓，所以會(huì)令我在起步初段產(chǎn)生一種自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的錯(cuò)覺(jué)。但我認(rèn)為，如不是一臺(tái)追求動(dòng)力表現(xiàn)的車(chē)來(lái)說(shuō)，并不需要太過(guò)糾結(jié)渦輪的介入時(shí)機(jī)是早還是晚，能做到加速平順并且主觀感受比較好就足夠了。

這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是比較線性的，渦輪介入后的突兀感可以忽略，我講的可以忽略就是代表駕駛員可以感受到，而乘客卻很難察覺(jué)。

官方宣稱(chēng)最大扭矩在2400rpm左右爆發(fā)，一直可以持續(xù)到4400rpm，但其實(shí)在日常駕駛中，你并不會(huì)感受到有多么強(qiáng)勁的動(dòng)力，只能說(shuō)動(dòng)力夠用，對(duì)于家用而言，還是挺適合的。

這臺(tái)新款T700在本次改款的最大升級(jí)就是換裝了一臺(tái)8AT變速箱，并且配備有換擋撥片，實(shí)際換擋撥片這一配置在這臺(tái)T700上的作用并不大，不過(guò)也算是良心配置了。

來(lái)自國(guó)產(chǎn)盛瑞自主研發(fā)的8AT變速箱，在車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的整體表現(xiàn)還是比較出色的，前文中我所說(shuō)的平順……平順……平順……，有一大部分功勞還得歸功于這臺(tái)8AT變速箱。

　　說(shuō)起這臺(tái)盛瑞自主研發(fā)的8AT變速箱來(lái)，在技術(shù)標(biāo)定上，并不輸一些國(guó)際大廠的同級(jí)產(chǎn)品，不僅傳動(dòng)比范圍達(dá)到了7.1：1，同時(shí)還具備發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩干預(yù)和離合器油壓自修正功能，保證了動(dòng)力傳遞的平順性。

這臺(tái)8AT變速箱的調(diào)校還是比較偏重舒適性的，可以用保守來(lái)形容，換擋時(shí)機(jī)和換擋速度談不上多出色，只是平順性表現(xiàn)做的比較到位，對(duì)于舒適感的營(yíng)造還是不錯(cuò)的。

底盤(pán)依舊是采用了舒適性的調(diào)校方式，高速行駛的穩(wěn)定感不錯(cuò)，對(duì)于細(xì)碎顛簸的過(guò)濾也比較到位，只是這樣的調(diào)校方式帶來(lái)的不足便是，過(guò)彎的支撐性稍顯欠缺。

整車(chē)的隔音性表現(xiàn)還有進(jìn)步的空間，高速行駛時(shí)A柱附近會(huì)有風(fēng)噪傳入車(chē)內(nèi)，但將車(chē)速降低至80km/h時(shí)，噪音會(huì)得到明顯緩解。雖然玲瓏輪胎的成本并不高，但胎噪并不會(huì)很明顯，讓我有些意外。

　　 編輯點(diǎn)評(píng)：

經(jīng)過(guò)了一天的試駕體驗(yàn)后，我認(rèn)為這臺(tái)眾泰T700 2.0T+8AT的全新動(dòng)力總成對(duì)于駕駛員的親和力還是不錯(cuò)的，你可以通過(guò)很短的時(shí)間就熟悉和適應(yīng)它，整體的感覺(jué)也是平順、好上手。新車(chē)在外觀和內(nèi)飾上并未做改動(dòng)，可以看出眾泰對(duì)于T700車(chē)型還是比較有信心的。事實(shí)上，T700不論在配置還是外觀設(shè)計(jì)等方面，都可以說(shuō)是比較出色的。如果您想選購(gòu)一臺(tái)家用車(chē)，并且您并不是將動(dòng)力參數(shù)作為選車(chē)的第一要素的話，那么T700還是一個(gè)不錯(cuò)的家用選擇。

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