有讀者讓我量比亞迪F3，這東西真的很多年了。每隔一段時(shí)間就能看到它，真的是縫了三年，縫了又縫了三年。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，金錢)比亞迪F3比比亞迪的任何車型都重要得多。因?yàn)檫@是支撐比亞迪口碑和銷售的元老級(jí)車型。

用自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言

2005年，比亞迪制造了F3這種小車，比亞迪在當(dāng)時(shí)對(duì)很多人來(lái)說(shuō)是一個(gè)陌生的品牌，但以足夠低的價(jià)格獲得了一席之地。

2005年，我也只是一個(gè)還沒畢業(yè)的學(xué)生，當(dāng)年車展上更引人注目的是各種火爆的車型。另外，EA發(fā)布了極品飛車9，全網(wǎng)吧響起了寶馬E46 M3 GTR的轟鳴聲。

2005年，交通堵塞只是偶爾，如果開學(xué)或期末考試結(jié)束的話。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)當(dāng)時(shí)插上電池的MP3是街上最美的牛仔。諾基亞黑白機(jī)是有錢的代名詞。當(dāng)時(shí)街上的公用電話攤位和IC卡電話仍然擠滿了街道。(威廉莎士比亞、諾基亞、北方快遞(Northern Exposure))所以比亞迪F3的價(jià)格就是它最好的賣點(diǎn)。到今天為止都是這樣。一個(gè)月賣了三萬(wàn)臺(tái)，確實(shí)值得懷念一波。

那時(shí)候比亞迪F3和豐田花冠差不多，不是一般的樣子，而是特別的樣子。

多年來(lái)，比亞迪F3終于有了自己的風(fēng)格和設(shè)計(jì)語(yǔ)言。從外觀角度來(lái)看，不能說(shuō)漂亮，但不丑。十多年前的底子也是這樣。有高迪這樣的代價(jià)，才能逆天成為永恒的古典藝術(shù)品。(莎士比亞)。

由于成本原因，前燈組均為鹵素光源，前霧燈的位置也已被塑料取代。鍍鉻的添加給人一種高級(jí)的感覺，車票再發(fā)光一次，心情就更好了。(威廉莎士比亞、鉻、鉻、鉻、鉻、鉻、鉻、鉻、鉻)比亞迪F3的大燈亮度一般，但調(diào)查范圍和調(diào)查距離還說(shuō)得過去。考慮到價(jià)格的原因也太棘手了，要求什么照明效果。

頂配是花瓣型合金輪轂，輪胎用前后均為190/60 R15，低配采用前后鼓的制動(dòng)方式，但頂配采用前通風(fēng)板、后盤式制動(dòng)器的組合。請(qǐng)不要在可愛的L788位上用這個(gè)表演。事實(shí)上，這是一款主要以耐磨性和靜音為主要目的的節(jié)能輪胎。雖然老了，但不貴。現(xiàn)在電商200多個(gè)上面可以帶一個(gè)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

側(cè)面發(fā)生了變化，但2005年時(shí)代的設(shè)計(jì)風(fēng)格保持不變，非常普通的小菜車造型，加上黑色飾邊，營(yíng)造出了更加活潑的氛圍。但是多年來(lái)，比亞迪的組裝工藝越來(lái)越好。以前的大縫隙和一按就沒有吱吱聲的地方了，這是新的變化吧。神奇的是，這輛車實(shí)際上帶著鑰匙進(jìn)入了系統(tǒng)。

尾巴上仍然有老花冠的影子，但電燈隊(duì)將轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾鏖_發(fā)的風(fēng)格，使用隱藏的排氣是正常的。同樣，這么便宜的車當(dāng)然沒有什么特效，照明效果正常。事實(shí)上，加上位移標(biāo)志，我覺得我已經(jīng)充滿感情了。

裝修有傳承和創(chuàng)新

頂配車型有很多亮色裝飾和鍍鉻，整個(gè)車的等級(jí)感比中低配車型高得多。內(nèi)后視鏡終于取消了舊的算術(shù)指南針，現(xiàn)金也只存在手動(dòng)車型。電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)比較方便，但沒有后視鏡加熱功能。

塑料4個(gè)方向盤握感還可以。全方向盤支持高低雙向調(diào)節(jié)。方向盤除了喇叭，沒有其他功能。

儀表有基本的行車信息，不過頂配起碼比中低配樣式更先進(jìn)一些，其實(shí)這種定位就算全機(jī)械儀表也沒什么可挑剔的。

高配獨(dú)享這種空調(diào)出風(fēng)口和收音機(jī)，也就是說(shuō)有中文按鈕的是高配，一堆英文收音機(jī)的是低配。不過比亞迪F3還是手動(dòng)空調(diào)，高配有一鍵啟動(dòng)，你終于不用擰鑰匙打火了。當(dāng)然你也不用指望這種入門級(jí)車型有多么動(dòng)聽的揚(yáng)聲器，能聽清交通廣播主持人播送天氣預(yù)報(bào)和路況播報(bào)就行了。按鈕質(zhì)感比中低配車型精致了一些，但是整體上還是比較方便盲操作的。

不過到副駕駛一看，這手套箱空間還是當(dāng)年那個(gè)水平，連門板的儲(chǔ)物空間也是當(dāng)年那么大。怎么說(shuō)呢，看來(lái)現(xiàn)在科技發(fā)展不用帶地圖冊(cè)出門還是挺好的。手套箱終于可以用來(lái)放手套了，而車內(nèi)的儲(chǔ)物空間也真夠復(fù)古的，足夠原汁原味。全車到處都是塑料件，成本因素可以理解。

能坐人就行

確實(shí)得承認(rèn)，同級(jí)別里面很少有全系標(biāo)配仿皮座椅的廠家，給仿皮座椅進(jìn)行打孔的廠家更是只有比亞迪一根獨(dú)苗。比亞迪F3的座椅上面還印著BYD的logo，看得出來(lái)廠家對(duì)此行為十分自豪。

舒適度比我預(yù)想的要好一些，乘坐空間和老款沒區(qū)別，類似2005款花冠的感覺。

空間方面還是比較大的，比捷達(dá)VA3強(qiáng)一些，中間凸起有點(diǎn)高。后排對(duì)腿部承托性一般，填充物前后都不算軟。后排乘客只要不是偏胖，坐三個(gè)成年人是沒問題的。腿部空間能有兩指，前后頭部空間都是無(wú)壓力的。

后備廂值得稱贊，4袋5KG的面和2袋5kg的大米裝下之后，還能有足夠的地方容納8kg羊肉。不過取用電有點(diǎn)悲催，只有一個(gè)USB接口和一個(gè)點(diǎn)煙器可以用。

代步足夠了

比亞迪F3對(duì)新手的考驗(yàn)還是有點(diǎn)的，離合器雖然不算沉，但是行程比較長(zhǎng)。老司機(jī)起步肯定是沒有壓力的，擋位清晰好掛是它給我的最大驚喜。倒車擋也很容易掛進(jìn)去，只是倒車沒有原廠視頻影像，只能后期自行加裝，我強(qiáng)烈建議裝倒車?yán)走_(dá)，以免對(duì)大爺大媽和小孩造成誤傷。其實(shí)開比亞迪F3有點(diǎn)讓我回到學(xué)車時(shí)期的感覺，掛上倒擋純靠后視鏡來(lái)判斷距離停車，記住寬打窄回四個(gè)字就能穩(wěn)穩(wěn)停進(jìn)去。

其實(shí)比亞迪F3并沒有那些DM系列起步就要起飛的感覺，1500RPM是它最佳的省油轉(zhuǎn)速，如果想要?jiǎng)恿托枰咿D(zhuǎn)速到3000RPM 。特別是高速滿載上坡開空調(diào)上坡更需要拉高轉(zhuǎn)速，這車在地庫(kù)起步一般情況下2200RPM夠用了。發(fā)動(dòng)機(jī)低速區(qū)間響應(yīng)還算不錯(cuò)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音傳入車內(nèi)的速度更快。中后期加速就不要太指望了，才1.5L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速12.5秒還可以。

比亞迪F3采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛，這倒是無(wú)可厚非，入門級(jí)車型這種價(jià)格能說(shuō)什么？懸掛濾振能力一般，有點(diǎn)松散的感覺。懸掛高速變線支撐力說(shuō)得過去，但不要太過充滿信心。過彎側(cè)傾比較大，不要嘗試高速過彎。

轉(zhuǎn)向?qū)用?，倒是比老款的一些比亞迪F3更重一些，也不用擔(dān)心，普通人完全可以接受的。路感一般，轉(zhuǎn)向隨速增益還行，車頭有點(diǎn)遲鈍。制動(dòng)層面，由于后輪剎車換成了盤式剎車，制動(dòng)力比中低配更好，剎車成績(jī)定格在45.3米，我感覺剎車需要重踩一些制動(dòng)力釋放會(huì)更直接。NVH？你確定需要講么？這車能遮風(fēng)擋雨就行了，自己插個(gè)SD卡聽點(diǎn)DJ金曲得了。油耗層面,6.2L/百公里的油耗也挺不錯(cuò)的。

榛名總結(jié)：

比亞迪F3最大的優(yōu)點(diǎn)就是便宜，5.5萬(wàn)落地高配，要啥自行車？

它就是個(gè)代步車，有空調(diào)有仿皮座椅，還油耗不高。除了取消自動(dòng)擋，也沒啥槽點(diǎn)可說(shuō)的了。

其實(shí)用王傳福的話作為總結(jié)吧：“用戶和經(jīng)銷商需要它！”

能遮風(fēng)擋雨，省油便宜這就夠了，其他的我覺得還不太重要。實(shí)際上這車終端還有一定優(yōu)惠，五萬(wàn)出頭落地，你覺得少什么配置自己后期加裝就是了。能考慮普通人用車需求，我覺得有這種車企還是挺好的。

不是我袒護(hù)比亞迪F3，車評(píng)也是要考慮實(shí)際情況的。就像住宿的時(shí)候批評(píng)五星級(jí)酒店很合適，畢竟花這么多錢理應(yīng)得到更好的服務(wù)，但是小旅館要求干凈衛(wèi)生就行了。先吃飽才能考慮怎么吃好，這個(gè)理您要明白。