問題：30萬以下的汽車市場沒有完美的變速器嗎？

批評各種變速箱的帖子、話題、CVT變速箱運(yùn)動性不好，腳底油也感受不到動力輸出，相信思域裝CVT變速箱簡直是“掛羊頭賣狗肉”。大眾DSG變速器的挫折很嚴(yán)重。特別是廣泛應(yīng)用于寶麗來、朗逸、速騰、邁頓、帕薩特的干式雙離合，故障率很高。隨著通用9AT變速器的可靠性下降，20-40公里\h時渦輪介入又受挫了。

如果你總是受制于一個產(chǎn)品的缺點(diǎn)，你就永遠(yuǎn)買不到車。因?yàn)槿魏纹嚠a(chǎn)品都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

CVT變速器無縫線材滑動、省油、耐用；DSG變速箱傳動效率和變速快，可以充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)的性能優(yōu)勢。9AT變速箱技術(shù)非常先進(jìn)，體積、重量、以及比ZF變速箱小的情況下，齒比合理，不超速，可以上升到9檔，數(shù)據(jù)真的很好看。唯一遺憾的是，這個變速箱的可靠性還沒有討論。畢竟是17年上市的變速箱，從目前的市長/市場反饋來看，通用新一代變速箱沒有出現(xiàn)大規(guī)模的質(zhì)量問題，但確實(shí)存在齒輪掛不住、怠速顫抖、挫折問題。其中低速上升的挫折不是小概率事件。

關(guān)鍵是通用9AT變速箱上市還沒多久，絕大多數(shù)車輛還沒有超過10萬公里，普通變速箱10萬公里以內(nèi)的保修期可靠性仍然沒有問題。我們帶著跑80000公里的別克君威(17個20T精英版本)談?wù)摿薌M 9AT和君威的整體品質(zhì)。

80000公里對一輛汽車來說確實(shí)不多，但大多數(shù)用戶一年里程在1-1.5萬公里之間，5-6年可以開到8萬公里。這個里程仍然可以說明一些問題。

別克君威的9AT變速箱仍然出現(xiàn)了一些小問題，延遲了3萬公里的班次，突然出現(xiàn)了挫折增加的現(xiàn)象，在收集油的同時，拖動感有了很大提高，閑置休息10分鐘，休息20分鐘后重新開始，錯誤消失了。之后在4S店刷了程序，挫敗感明顯消失，每天行駛到80000公里基本上沒有明顯的挫敗感，1.5T發(fā)動機(jī)有一些瑕疵。急速加速時的渦輪軸共振很明顯。雖然很明顯，但可以接受的對舒適度沒有太大影響。

對于別克君威的駕駛質(zhì)感，車主忍不住豎起拇指，9個街區(qū)的手自集成變速箱給了你完全無法與CVT變速箱相比的感覺，調(diào)整也可以是圓形的，變速邏輯更快，結(jié)合靈敏的油門校準(zhǔn)，踩踏，點(diǎn)擊油門，就能明顯感受到推力，推袋感覺也很明顯高速120公里時速超越也很輕很自信，高速120公里\小時速度不到1900，一次只有160公里\小時速度2600轉(zhuǎn)，高速像牛一樣穩(wěn)定安靜。(大衛(wèi)亞設(shè))。

與雅閣、凱美瑞、邁頓、帕薩特相比，君威的底盤調(diào)整有些僵硬，后排的舒適性不能與凱美瑞、天籟相比，但運(yùn)動和舒適性本身是對立的。其舒適性不是特別突出，但在接受范圍內(nèi)。(David Assela，Northern Exposure(美國電視劇)，junwei NVH項(xiàng)目愿意花錢，它的發(fā)動機(jī)噪音很小，風(fēng)噪聲、輪胎噪聲控制也可以圈起來，身體使用了很多隔音材料，其靜音效果在同一水平上，至少是yyy另外，君威的底盤穩(wěn)定性很好，雖然超過8萬公里，底盤仍然提供了一種非常結(jié)實(shí)、緊湊、衰減小、基本上松了幾年的日本車。

從價格來看，別克君威可能是最好的中型轎車。綜合實(shí)力比那更好的價格比那更貴，而且一點(diǎn)也不貴。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，價格名言)價格和那個差不多，動力，布局，加工材料，空間舒適度操作性能?？傆幸恍╉?xiàng)目不如君威。而且，軍委是別克品牌中最穩(wěn)定的產(chǎn)品。質(zhì)量上的成就是肯定的。小毛病也沒有網(wǎng)友說那么多，一點(diǎn)毛病也完全可以克服，不影響日常行駛。