去年新標(biāo)致308S遇到我們時(shí)，我們已經(jīng)開(kāi)始期待三板308了。時(shí)隔一年多，今年北京車(chē)展上，新的308終于見(jiàn)到了我們，雖然當(dāng)時(shí)只展示了外形，但裝修還是很神秘。在隨后的四個(gè)月里，新的標(biāo)致308揭開(kāi)了裝修的神秘面紗，配置也逐漸顯露出來(lái)，現(xiàn)在準(zhǔn)備開(kāi)始銷(xiāo)售，據(jù)悉9月末售價(jià)將正式上市，現(xiàn)在我們將首先進(jìn)行試駕。(大衛(wèi)亞設(shè))。

新的308和308S來(lái)自同樣漂亮的EMP2平臺(tái)，但軸距特別增加了55毫米，動(dòng)力延續(xù)了308S的三款發(fā)動(dòng)機(jī)，在配置方面也很引人注目。9.7英寸多媒體系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、電子手剎、帶PM2.5過(guò)濾器的雙空調(diào)、藍(lán)色-I

為法國(guó)人推出第三種型號(hào)已經(jīng)是司空見(jiàn)慣的事了。從最初的206次、307次、SEKA 3次等，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)越來(lái)越成熟，原來(lái)的突然感覺(jué)消失了，我們眼前的新308脫胎來(lái)自海外版的308S，在國(guó)內(nèi)增加了米盒后，整體上也協(xié)調(diào)得很好。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)。

首先，新308的前臉已經(jīng)找不到現(xiàn)金308的樣子，基本延續(xù)了308S的設(shè)計(jì)精髓，獅眼形狀的前燈就是最好的證明。再次在新的308車(chē)型上獲得了成功的解釋。但是之前和308S的差異也很明顯。光柵的進(jìn)氣格柵看起來(lái)更有層次感，下吸格柵增加了更多折線設(shè)計(jì)，描繪出進(jìn)氣口的形狀，讓整個(gè)頭部看起來(lái)更有運(yùn)動(dòng)感，相信這更符合國(guó)人的喜好。

308S的腰線非常平整，為新308的造型設(shè)計(jì)提供了更方便的地方。新308的側(cè)線可能不如德系車(chē)鋒利，但仍然充滿力量，考慮到這是專門(mén)為國(guó)人開(kāi)發(fā)的第三款車(chē)型，這種成熟的造型我們已經(jīng)可以點(diǎn)贊了。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視新聞))如果你認(rèn)為新308的特征以此結(jié)束，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。尾巴的設(shè)計(jì)是最大的亮點(diǎn)。獅爪式LED尾燈在2008和508車(chē)型上已經(jīng)見(jiàn)過(guò)，但與貫穿尾巴的黑色飾邊搭配起來(lái)，尾巴的形狀與眾不同。這不僅擴(kuò)大了汽車(chē)后部的視覺(jué)效果，而且給車(chē)輛增添了復(fù)古的色彩。

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在尺寸上，全新308在308S的基礎(chǔ)上特別增加了55毫米的軸距，最終達(dá)到了2675毫米，這樣以來(lái)對(duì)比同級(jí)別的大眾朗逸或者別克英朗等車(chē)型，雖說(shuō)長(zhǎng)度還是不占優(yōu)勢(shì)，但在軸距的表現(xiàn)上反而更加出色。

全新308的外形有著傳統(tǒng)三廂的“中國(guó)特色”，在內(nèi)飾方面同樣做出了大膽的改變，但頗為簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)同樣讓人過(guò)目難忘，而這完全得益于i-Cockpit唯我座艙的設(shè)計(jì)理念。i-Cockpit的特點(diǎn)是什么？如果問(wèn)我我首先想到的就是最大簡(jiǎn)潔化的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)308的按鈕設(shè)計(jì)非常少，更多的功能都是通過(guò)上面的9.7英寸屏幕來(lái)實(shí)現(xiàn)操作的，這點(diǎn)和同級(jí)別的德系車(chē)或日系車(chē)完全不同。

對(duì)比308S，308車(chē)型將空調(diào)出風(fēng)口上移，并且在中控臺(tái)下方增加了一個(gè)格擋的設(shè)計(jì)，配合5.8°的傾斜角度，營(yíng)造出環(huán)抱式的視覺(jué)風(fēng)格，這同樣是i-Cockpit的特點(diǎn)之一。這樣的改變個(gè)人感覺(jué)并不會(huì)對(duì)整體使用造成改變，但和308S已經(jīng)形成了鮮明的差異。用料方面中控臺(tái)依舊是軟質(zhì)的搪塑材質(zhì)，但空調(diào)出風(fēng)口的改變，使中控臺(tái)增加了一個(gè)線條，并且采用了“縫線”的視覺(jué)設(shè)計(jì)，這使整體顯得更顯檔次。另外旗艦版和尊貴版還增加了儀表臺(tái)周?chē)睦w維紋理，更增加了整體的運(yùn)動(dòng)感。

配置方面，以實(shí)拍到的1.6T尊貴版車(chē)型為例，其配備了帶有CarPlay功能的9.7英寸多媒體系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、電子手剎、帶PM2.5過(guò)濾器的雙區(qū)空調(diào)、Blue-i車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)等，在安全方面則配備盲區(qū)監(jiān)測(cè)、胎壓監(jiān)測(cè)和倒車(chē)影像等。不過(guò)和308S車(chē)型幾乎相同的境遇，上面提到的車(chē)型配置大部分都是1.6T尊貴版（頂配）專有的配置，如果你選擇旗艦版（次頂配），一鍵啟動(dòng)、電子手剎、雙區(qū)空調(diào)、倒車(chē)影像等都是沒(méi)有的，這樣的配置安排未免有些死板，影響了許多購(gòu)買(mǎi)1.6L或1.2T車(chē)型消費(fèi)者的積極性。點(diǎn)擊查看配置文章《標(biāo)致新一代308配置曝光 6款車(chē)型/3種動(dòng)力》

全新308雖然和308S同樣出自EMP2平臺(tái)，但軸距特別增加了55毫米，增加到2675毫米，所以我們有理由相信它有更好的后排腿部空間。以下面體驗(yàn)者為例，身高180厘米，將前排座椅調(diào)至最低后，頭部距離車(chē)頂還有一拳+1指距離，后排的腿部空間為一拳+2指，頭部空間為一拳距離，對(duì)比之前的308S車(chē)型，變化還是顯而易見(jiàn)的。

儲(chǔ)物方面我很喜歡駕前排座椅處的小儲(chǔ)物格，和中控臺(tái)下面的儲(chǔ)物格，放置手機(jī)或錢(qián)包非常合適，拿起來(lái)也很順手，而其他方面則是非常常規(guī)的設(shè)計(jì)了。后排手枕只有頂配的1.6T車(chē)型才有，這點(diǎn)實(shí)在有些不解，畢竟作為緊湊級(jí)車(chē)這并不算是什么高檔的設(shè)計(jì)。行李廂空間設(shè)計(jì)規(guī)整，并且后排座椅也可以4/6折疊，使載物空間進(jìn)一步提升。

動(dòng)力方面，全新308和308S一樣，同樣有三款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別為1.6L自吸，其中1.6L自吸和1.2THP有5速手動(dòng)和6速自動(dòng)可選，1.6THP只提供自動(dòng)變速器。這次我們?cè)囻{的主要是1.6L自然吸氣的車(chē)型，另外也短暫接觸了1.6THP的車(chē)型，下面為大家詳細(xì)介紹。

首先說(shuō)1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，相信這也是以后的主力銷(xiāo)售車(chē)型。86kW的動(dòng)力對(duì)于308來(lái)說(shuō)只能算是基本夠用，日常的城市駕駛表現(xiàn)還是可以接受的。油門(mén)的力度反饋并不輕，所以動(dòng)力輸出顯得更加線性。變速器會(huì)在2000轉(zhuǎn)換擋，而但大部分時(shí)間中轉(zhuǎn)速都控制在1600轉(zhuǎn)左右。值得肯定的是，變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)配合讓人挑不出毛病，雖說(shuō)速度沒(méi)有雙離合那么快，但換擋過(guò)程完全沒(méi)有頓挫感。

這樣的動(dòng)力在60km/h以下的中低速城市道路中表現(xiàn)是稱職稱責(zé)，但如果超過(guò)這個(gè)時(shí)速，發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得有些乏力了。所以如果你需要高速超車(chē)，那轉(zhuǎn)速一定要提升到起碼3000轉(zhuǎn)以上，這樣才會(huì)有一個(gè)更加積極的動(dòng)力響應(yīng)。當(dāng)然你也可以使用變速器的運(yùn)動(dòng)模式，此發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000轉(zhuǎn)以上，油門(mén)的反饋也不再慵懶。

1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)擁有123kW的功率和245Nm的扭矩，這樣的動(dòng)力輸出和2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。因?yàn)槭褂昧诵∪~輪的渦輪增壓器，所以最大扭矩在1400轉(zhuǎn)時(shí)即可獲得，因此在城市中駕駛就顯得更加游刃有余了。相比1.6升自然吸氣車(chē)型，1.6THP的油門(mén)調(diào)校更加輕快，但考慮到行駛的舒適性，2000轉(zhuǎn)以下并不會(huì)給你帶來(lái)過(guò)于激情的加速感覺(jué)，但突破2000轉(zhuǎn)以后，其還是能給你一些加速方面的驚喜。

懸掛方面全新308使用了前麥弗遜后扭力梁式的結(jié)構(gòu)，在調(diào)校上日常駕駛更偏向于舒適性，大多數(shù)情況下面對(duì)路面上的顛簸都能進(jìn)行很好的化解，傳入到車(chē)內(nèi)的震動(dòng)十分有限。面對(duì)減速帶等較大起伏的路況時(shí)，車(chē)內(nèi)的彈跳也會(huì)增加。高速經(jīng)過(guò)彎道時(shí)，懸掛對(duì)于車(chē)身的支撐又十分到位，這點(diǎn)符合其歐系車(chē)的定位，側(cè)傾幅度較小?？傮w來(lái)說(shuō)全新308在保證舒適性的同時(shí)，也保留了一定的操控性。

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)全新308的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電子助力系統(tǒng)的使用使308在低速行車(chē)時(shí)的轉(zhuǎn)向反饋十分輕盈，配合較小的方向盤(pán)設(shè)計(jì)，泊車(chē)或掉頭顯得十分輕松，樂(lè)趣十足，這種乖巧聽(tīng)話的感覺(jué)在歐系車(chē)中并不常見(jiàn)。但高速行車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)向力度則會(huì)增加不少，沉穩(wěn)的感覺(jué)和低速時(shí)的表現(xiàn)“判若兩人”，精準(zhǔn)性方面則表現(xiàn)一般，但對(duì)于一臺(tái)緊湊級(jí)的家用車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)我已經(jīng)非常滿意了。

總結(jié)：

全新標(biāo)致308給我留下第一印象的我想就是它的外形，前臉脫胎于308S，尾部黑色飾板的加入?yún)s更有自己的特色，我想在外形上它比德系車(chē)型更有特色，應(yīng)該能吸引不少眼球。在動(dòng)力方面三款發(fā)動(dòng)機(jī)也瞄準(zhǔn)了高中低不同階層的人群需求，只是配置安排上再次遇到了308S車(chē)型的問(wèn)題。

1.6T的尊貴版是它的頂配車(chē)型，配置非常豐富，包括盲區(qū)提示、雙區(qū)空調(diào)、電動(dòng)座椅等配置都可以找到，但如果是選擇1.6升或1.2T車(chē)型的消費(fèi)者，這些配置則沒(méi)有了，并且沒(méi)有絲毫選裝的機(jī)會(huì)，所以就遇到了要不選擇最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最頂配車(chē)型，要不選擇其他動(dòng)力系統(tǒng)，但配置也有所降低的尷尬境遇。我想標(biāo)致品牌對(duì)于很多年輕人來(lái)說(shuō)還是很有情懷的，全新308無(wú)論是外形還是動(dòng)力同樣可以承載這種情懷，但如果在配置方面讓人望而卻步，那就得不償失了。