普通家庭和家庭用車應(yīng)該怎么定義？個(gè)人認(rèn)為，沒(méi)有所謂的深度越野、極限性能追求，也負(fù)擔(dān)不起100萬(wàn)輛豪車或后續(xù)車的費(fèi)用。但是，一旦使用“天花板”的描述，自然需要滿足于不必太豪華的前提，但必須足夠高級(jí)，能夠滿足家人對(duì)舒適性的更苛刻的要求。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、家人)在這方面，被譽(yù)為“官車”的奧迪A6L可以說(shuō)是最有發(fā)言權(quán)的。這是以舒適為前提的豪華轎車，在價(jià)格上有別于競(jìng)品的大轉(zhuǎn)彎(交涉)空間。后者對(duì)普通家庭買車至關(guān)重要。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國(guó))。

41.98萬(wàn)韓元的這個(gè)價(jià)格比較巧妙。終端的折扣可以以40萬(wàn)韓元以內(nèi)的費(fèi)用完全整理和完成汽車，這40萬(wàn)等級(jí)的定位符合很多人對(duì)豪車門檻的期待。

擺脫40萬(wàn)級(jí)的門檻后，奧迪A6L在不斷改組中有著比較接地氣的戰(zhàn)略。也就是說(shuō)，要持續(xù)滿足國(guó)內(nèi)審美的變化趨勢(shì)，同時(shí)進(jìn)行行政豪華和個(gè)性運(yùn)動(dòng)。不是奧迪A6L的牙齒型、運(yùn)動(dòng)型陽(yáng)信套件和設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而是這兩種套件在改編過(guò)程中進(jìn)一步深化。

這是東東外形，在新登場(chǎng)的2023車型上，我們看到了更有個(gè)性的裝飾方案。奧迪A6L完全褪去了家族傳統(tǒng)的橫幅重網(wǎng)，也沒(méi)有使用性能系列的黑蜂窩。在保持高級(jí)鍍鉻金屬的同時(shí)，使用了具有一定漂浮視覺(jué)質(zhì)感的錯(cuò)誤光柵，識(shí)別度比以前高得多。同時(shí)，帶有底部格柵的前保險(xiǎn)杠兩端的導(dǎo)通也完成了一次電路重組，它被內(nèi)部邊緣的擾流板和外部邊緣的環(huán)包圍，豐富的層在視覺(jué)上令人飽腹。(大衛(wèi)亞設(shè))。

另外，奧迪A6L以5050/1886/1475mm的主體數(shù)據(jù)和3024mm的腰部(奧迪A6L 2023 45 TFSI QUATTRO JEN運(yùn)動(dòng)型)為例，在最近的迭代和這次改編中更加協(xié)調(diào)。肋的前后腰線是在翼板和眉毛附近蹦蹦跳跳的弧線，C柱雖然不會(huì)滑背，但在進(jìn)入數(shù)字尾燈結(jié)構(gòu)之前也產(chǎn)生了小鴨尾。不管是哪個(gè)套件版本，都應(yīng)用了隱藏的排氣，從運(yùn)動(dòng)角度來(lái)看也沒(méi)有失去高級(jí)。大衛(wèi)亞設(shè)(David Assell)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)。

正是在這細(xì)長(zhǎng)的車身下，為奧迪A6L奠定了廣闊舒適的基礎(chǔ)。身高為180厘米的乘客即使進(jìn)入座艙，也能獲得一拳的頭頂空間，后座中腿前伸展空間達(dá)到兩拳的一半。奧迪A6L的座椅是全皮罩子，或者混合了Alcantara 麂tara麂皮的全炮運(yùn)動(dòng)支撐設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)化的前排電動(dòng)調(diào)節(jié)，前后雙排可安裝的加熱/通風(fēng)/當(dāng)然。空氣凈化、茶香等改善部件需要額外收費(fèi)，前面提到的隔音玻璃、遮陽(yáng)飾品等也需要額外數(shù)千元。摸天花板頂不容易。(大衛(wèi)亞設(shè)、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)、遮陽(yáng)篷配件、遮陽(yáng)篷配件等)

另外，如前所述，奧迪A6L是一款需要滿足不同年齡段需求的車，除了舒適外，還滿足年輕司機(jī)對(duì)智能技術(shù)的追求。(威廉莎士比亞，奧迪A6L，Northern Exposure)。

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12.3+10.1+8.6英寸三塊全液晶屏搭載了MMI信息娛樂(lè)系統(tǒng)，盡管它的語(yǔ)音缺少對(duì)天窗的支持、手機(jī)互聯(lián)是單一的，而它也沒(méi)辦法像新勢(shì)力那樣完成FOTA、OTA在線升級(jí)，但卻功能上已足夠豐富。另外，L2級(jí)輔助駕駛也已經(jīng)達(dá)成，即便是沒(méi)有自動(dòng)泊車功能，但帶盲區(qū)預(yù)警的全景影像、全速域使用的自適應(yīng)巡航等功能，已經(jīng)可足以改善智能用車體驗(yàn)。

核心硬件方面，奧迪A6L的引擎艙內(nèi)有2.0T中高功率版本與3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)可選，即便是140kW/320N·m的調(diào)校版本，也能在7速S-tronic雙離合變速箱支持下讓車輛在8.3秒內(nèi)破百，而250kW/500N·m的3.0T（55TFSI）版本配合quattro四驅(qū)系統(tǒng)則僅需要5.6秒。

底盤之中，前后橋都是五連桿式獨(dú)立懸架，標(biāo)準(zhǔn)化的可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)能讓車輛更好地適應(yīng)彎道、窄道或直線，而想要讓這天花板進(jìn)一步上探，那么，這能調(diào)節(jié)底盤高度與懸架軟硬度的空氣懸架則能幫助家庭實(shí)現(xiàn)。

就綜合乘坐舒適性與駕駛穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)，奧迪A6L也不說(shuō)真的就是唯一的天花板吧，但也確實(shí)是同價(jià)位條件下所能夠買到的最符合要求的一臺(tái)豪華轎車。更重要的是，對(duì)于當(dāng)前國(guó)內(nèi)的普通家庭來(lái)說(shuō)，不管新車是怎么改款，奧迪A6L始終在終端提供著幅度不小的優(yōu)惠，加上這改款過(guò)程中，它也充分“接納”了一個(gè)家庭里不同年齡群體的意見，在運(yùn)動(dòng)、個(gè)性、科技與舒適之間不斷進(jìn)行平衡調(diào)整，這或許就是奧迪攜手一汽在耕耘中國(guó)市場(chǎng)數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)吧。