這一代的A6L上市時(shí)間也不短。2019年1月15日，奧迪在廣州正式發(fā)布新一代A6L型號，以新的家庭語言受到更多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。目前，這一代A6L上市也用了三年時(shí)間，從銷量來看，取得了不錯(cuò)的成績，比上一代更上一層樓，月銷量處于同級前列，年銷量成功奪冠，證明了自己的生產(chǎn)力優(yōu)秀。但是熟悉它的讀者也知道A6L有這么高的銷量。一半的原因是因?yàn)楦哒劭邸?

但是今天我們要談?wù)?0TFSI版本，即電場最低配方。該產(chǎn)品配備2.0T低功耗引擎，在A6L總銷量中占比并不小。40TFSI分為兩個(gè)版本，分別是奢華的牙齒型和奢華的運(yùn)動(dòng)型，兩種價(jià)格完全一致，共41.98萬韓元，結(jié)合市長/市場終端優(yōu)惠，可以落地40萬韓元以內(nèi)的預(yù)算。今天找到了豪華動(dòng)力學(xué)型。因?yàn)橄鄬\(yùn)動(dòng)的外觀更符合當(dāng)前主流審美和更多預(yù)算不足的年輕消費(fèi)者。

首先來看看前臉部分的設(shè)計(jì)。不管是最低配還是最高配，設(shè)計(jì)上的差異都可以忽略。這是奧迪最新的家族語言，線條邊緣清晰地勾勒出強(qiáng)大的力量感，六邊形前進(jìn)機(jī)格柵更平坦的設(shè)計(jì)，視覺效果自然能感受到年輕感。兩個(gè)對等組也采用矩陣LED光源。畢竟，燈光，奧迪是專業(yè)的。最低版本A6L也不會讓大家失望。LED一行燈、方向燈亮了都有等級感。(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇))，LAMP關(guān)鍵是，它還具備適應(yīng)性透視、雨霧模式、大燈清潔等功能，相當(dāng)令人滿意。

作為中型大型轎車，新的A6L將再次升級大小，但競爭產(chǎn)品不占優(yōu)勢。在這個(gè)水平上是正常水平，從5050*1886*1475mm的長寬和3024mm的軸距數(shù)據(jù)來看，差別不大，所以車內(nèi)的空間表現(xiàn)沒有問題。從車身造型來看，這一代A6L仍然擁有苗條和諧的視覺效果。主要是線條充分伸展，就像后門出現(xiàn)腰線一樣，增加了一點(diǎn)活力感。(威廉莎士比亞，坦普林，健康)。(運(yùn)動(dòng)型比牙齒型略勝輪胎配置，搭載19英寸雙五輻射式車輪，牙齒型只有18英寸，因此視覺效果更加突出大氣和運(yùn)動(dòng)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

尾部設(shè)計(jì)是更加熟悉的家庭語言，三年不趕時(shí)髦，整體設(shè)計(jì)層次感鮮明，看起來莊重動(dòng)感，是大象消費(fèi)階層喜歡的風(fēng)格。相反，兩邊的多邊形尾燈組造型比較細(xì)，全LED照明應(yīng)用程序自然可以滿足區(qū)分度，其中流量式方向燈還有不錯(cuò)的儀式感，是最低配版沒有想到的驚喜。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇))但是后方包圍處的排氣布置不足為奇。這一代A6L開始采用裝飾效果的排氣設(shè)計(jì)，所以看起來有點(diǎn)低。

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坐進(jìn)車內(nèi)后，全新A6L內(nèi)飾造型沒有問題，哪怕是咱們這款最低配版本，視覺上絲毫不顯樸素，尤其是看到中控臺三塊大尺寸液晶屏，營造出的科技氛圍在同級別也稱得上一流，這也算是奧迪目前有史以來最成功的一次內(nèi)飾設(shè)計(jì)了。而作為最低配版本，做工和用料也同樣沒有槽點(diǎn)，符合德系一貫的高水準(zhǔn)，只是配色上沒有亮點(diǎn)，像實(shí)拍車型采用黑灰相間的搭配，不說豪華感夠突出，起碼時(shí)尚感達(dá)到基本主流。

配置上和高配基本沒有區(qū)別，畢竟這個(gè)級別的豪華車型都得選裝才能擁有，像L2級別駕駛輔助系統(tǒng)打包價(jià)格為2.33萬元，倒也不需要花費(fèi)太多就能擁有更主流的駕乘體驗(yàn)。不過像可變轉(zhuǎn)向比、感應(yīng)后備廂、多色氛圍燈以及后視鏡鎖車自動(dòng)折疊等實(shí)用性功能做到了標(biāo)配，足以滿足日常使用需求。

而動(dòng)感型的座椅設(shè)計(jì)也比較偏運(yùn)動(dòng)，皮質(zhì)+Alcantara材質(zhì)拼接，可以提高摩擦力，且功能相當(dāng)豐富，像多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐等配置均有出現(xiàn)，而加熱、通風(fēng)和按摩等舒適性配置可以選裝，價(jià)格倒也不高。得益于主流的車身尺寸，后排空間也有出色表現(xiàn)，兩側(cè)座椅和前排座椅保持一致，還配備了中央扶手和儲物格，因此日常家用是完全夠用。

最后依舊是動(dòng)力，這款最低配車型采用的是2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW，最大扭矩為320N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱，官方百公里加速時(shí)間8.3秒。而高功率版本的非四驅(qū)版車型，官方百公里加速也才7.9秒，因此相差這0.4秒其實(shí)可以忽略，實(shí)際體驗(yàn)不會有什么明顯感覺。

總結(jié)：作為最入門版本，40TFSI車型的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)，而這次只是以動(dòng)感型為例，各位如果更喜歡商務(wù)感，完全可以考慮致雅型，畢竟二者區(qū)別多在于外觀風(fēng)格。不過話說回來，預(yù)算相對足夠前提下，還選擇45TFSI版本比較好，畢竟優(yōu)惠后的實(shí)際價(jià)格和40TFSI相差不大，所以40TFSI版本我們更建議預(yù)算40萬以內(nèi)消費(fèi)者考慮，也能體驗(yàn)到豪華中大型轎車的主流品質(zhì)。