大家都知道汽車有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤等三種。

發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤今天先不說(shuō)。主要說(shuō)說(shuō)這個(gè)自動(dòng)變速器的區(qū)別。

目前市面上主流的自動(dòng)變速器只有三種：AT手一體式自動(dòng)變速器、CVT無(wú)級(jí)變速器和雙離合自動(dòng)變速器。

我們常見(jiàn)的AT變速器有AT 6AT和8AT自動(dòng)變速器、CAEP 8AT和9AT自動(dòng)變速器，前面的數(shù)字表示齒輪。一般來(lái)說(shuō)，齒輪越多，變速器就要省油，駕駛的平滑度和穩(wěn)定性越好。

但事實(shí)往往不是這樣。以上兩款SUV首先是搭載CAER 9AT自動(dòng)變速器的車型。上市后，搭載該自動(dòng)變速器的負(fù)面消息不斷出現(xiàn)。有時(shí)以每小時(shí)120不能騎9檔，加速跳躍檔也很常見(jiàn)。穩(wěn)定性確實(shí)不怎么樣。

但是，CAEP 8AT自動(dòng)變速器很棒，這幾年被用于寶馬的大多數(shù)車型，受到了廣泛好評(píng)。光滑度和穩(wěn)定性也是業(yè)界最高水平。唯一的缺陷是只能適用于發(fā)動(dòng)機(jī)縱向結(jié)構(gòu)的車型。所以界限變大了。

這款國(guó)產(chǎn)哈佛H9搭載了愛(ài)信8AT自動(dòng)變速器，愛(ài)信的8AT和蔡依富的8AT自動(dòng)變速器最大的區(qū)別是愛(ài)信8AT自動(dòng)變速器可以安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)橫向結(jié)構(gòu)的車型上。17種凱迪拉克XT5也搭載了這款自動(dòng)變速器。

但是，愛(ài)信8AT變速器在平滑方面不如蔡依夫8AT自動(dòng)變速器。低級(jí)位置有挫敗感，但內(nèi)調(diào)度優(yōu)秀。

目前市面上使用最廣泛的AT自動(dòng)變速器還是愛(ài)6AT的自動(dòng)變速器。例如豐田漢蘭達(dá)、廣汽電器GS8、長(zhǎng)安CS75等車型。

從齒輪上可以看出，ESIN 6AT自動(dòng)變速器在上面的AT變速器的含量不高。確實(shí)是這樣。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)愛(ài)信6AT自動(dòng)變速器上市已有多年，技術(shù)成熟，同樣陳舊。平順性和燃料經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)不如幾個(gè)AT自動(dòng)變速器，但它最大的優(yōu)點(diǎn)是耐久性強(qiáng)，后期維護(hù)成本低。因此，目前很多國(guó)產(chǎn)車和中低端合資品牌正在采用。

第二個(gè)自動(dòng)變速器是CVT無(wú)極自動(dòng)變速器。其原理是自行車的踏板經(jīng)過(guò)大小輪盤和鏈條，將車輪旋轉(zhuǎn)到不同的速度，對(duì)于每個(gè)齒輪，產(chǎn)生不同力的推力大小不同，因此變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也會(huì)相應(yīng)變化，不分等級(jí)的升降齒輪會(huì)旋轉(zhuǎn)。(威廉莎士比亞，模板，自行車名言)。它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。與AT自動(dòng)變速器相比，運(yùn)行效率高，油耗低。然而，禁產(chǎn)條約的缺點(diǎn)也很明顯。也就是說(shuō)，傳動(dòng)帶很容易損壞，承受不了很大的載荷。

使用CVT無(wú)極自動(dòng)變速器的代表性車型是卡羅拉。而且，CVT的優(yōu)點(diǎn)在卡羅拉這款車型上也很明顯。節(jié)省燃料、平穩(wěn)變速、低故障率等。除卡羅拉外，其他小排量日系車也廣泛使用。

關(guān)于雙離合器自動(dòng)變速器，必須提到大眾街的DSG雙離合器自動(dòng)變速器。最近幾年大眾在雙離合自動(dòng)變速器上玩了半天，干濕的也做好了。但是缺點(diǎn)始終存在。事實(shí)上，最根本的原因在操作原理上與上述兩種自動(dòng)變速器截然不同。AT自動(dòng)變速器用液力轉(zhuǎn)換器進(jìn)行動(dòng)力傳輸，CVT是鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)。雙離合器是類似手動(dòng)變速器的離合器片的剛性連接，所以基本上3萬(wàn)公里要更換離合器片。耐久性和后期維護(hù)成本要高得多。

但是雙離合自動(dòng)變速器也不是一無(wú)是處。與傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器相比，剛性連接的雙離合器自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳遞更好，變速更快。這就是大眾奧迪的車型駕駛動(dòng)力的更直接原因。但是雙離合器低速換擋時(shí)的挫折感也很嚴(yán)重。(大衛(wèi)亞設(shè))。

摘要

雖然沒(méi)有AT自動(dòng)變速器、CVT自動(dòng)變速器、雙離合自動(dòng)變速器等手動(dòng)變速器直接來(lái)，但隨著技術(shù)的發(fā)展，手動(dòng)變速器最終將被淘汰。希望以后開(kāi)發(fā)的自動(dòng)變速器越來(lái)越人性化。