關鍵詞

輸出軸速度傳感器

現(xiàn)象

一輛2014年款轎車通用雪佛蘭科魯茲轎車搭載了型號2H0的1.8L發(fā)動機，與型號6T40的6檔自動變速器相匹配，里程為5萬公里。用戶反映，該車在高速行駛中發(fā)生了幾次突然的自動制動，車輛底盤前部發(fā)出很大的異響，慢慢停車后再次行駛的故障消失了，隨后發(fā)動機故障指示燈亮起，警報打開。(莎士比亞，坦普林(Templin))。

檢查分析

車輛進入工廠后，筆者首先查看各控制單元數(shù)據(jù)，變速器控制單元有2個錯誤代碼(圖1): P 0842——變速器液壓開關1次低壓P2723——壓力控制電磁閥5卡解堵。發(fā)射器控制單元有一個故障代碼。P0700——變速器控制單元請求故障指示燈。

圖1

各控制裝置的故障代碼筆者對車輛進行了道路試驗，確實嘗試了異常，但不是用戶反映的高速自動制動，而是車輛行駛4個街區(qū)以上時突然下降到1檔，變速器內(nèi)也感覺到了異響，車輛緊急降速。癥狀都指向變速器，首先更換了變速器控制裝置TCM，但現(xiàn)象仍然存在。

所以拆開變速器一看，內(nèi)部機器完好無損，沒有發(fā)現(xiàn)異常。在重新組裝變速器之前，筆者對以前的故障代碼P0842和P2723重點檢查了壓力控制電磁閥5和壓力開關1，并重點檢查了直接相關的1 ~ 4檔離合器調(diào)節(jié)閥和離合器助力閥及相關歐元，但結(jié)果仍然沒有發(fā)現(xiàn)任何異常。變速器重新組裝后，筆者對車輛重新進行道路測試，用專用故障探測器GDS2記錄了變速器控制裝置數(shù)據(jù)。

通過長時間的道路測試，通過轉(zhuǎn)彎的下坡時終于出現(xiàn)了異常。車輛突然連續(xù)搖晃了幾次，間歇性瞬間失去了動力，但癥狀很快消失了。當時的異常數(shù)據(jù)如圖2所示，紅線是剎車踏板開關數(shù)據(jù)，只是剛開始旋轉(zhuǎn)時踩下(適用)，之后發(fā)生故障時沒有移動(解除)。藍線是變速器傳動比數(shù)據(jù)，可以看出連續(xù)突變，瞬間失去動力。黃線(速度信號)和綠線(變速器輸出軸傳感器信號)也會相應地連續(xù)突變，下降到0。

圖2

出錯時數(shù)據(jù)調(diào)試中出現(xiàn)的現(xiàn)象與用戶描述的現(xiàn)象不完全一致，但足以說明問題。在故障數(shù)據(jù)流中，速度從約40公里/h突然下降到0，然后快速返回到40公里/H。輸出軸速度也從1100r/min突然下降到0，然后返回到1100r/min。在實際試車中，車速沒有這樣變化，也不可能出現(xiàn)這樣極端的情況。另外，儀表板上的速度顯示也沒有明顯波動，只有傳感器信號監(jiān)測失敗時才會發(fā)生。

通過檢查和分析，變速器控制單元數(shù)據(jù)流的速度信號和輸出軸速度信號由變速器輸出軸速度傳感器(B14A)監(jiān)測，以確定B14A傳感器工作的相關部件。B14A傳感器和變速器控制單元都位于變速器內(nèi)部，因此將變速器側(cè)蓋和變速器控制單元從車輛上拆下，檢查和測量B14A傳感器和控制單元之間的X4插頭和線束。沒有發(fā)現(xiàn)短路、開路或接觸不良等異常。再次檢查B14A傳感器信號輪，通過傳感器安裝孔轉(zhuǎn)動前輪，同時檢查傳感器信號齒也沒有。

發(fā)現(xiàn)異常（圖3）。而TCM總成已更換過，因此只剩下傳感器本身存在故障的可能了。

圖3

檢查傳感器的信號輪齒故障排除更換變速器輸出軸速度傳感器（圖4），經(jīng)反復測試驗證，各數(shù)據(jù)恢復正常，再也沒有出現(xiàn)變速器失速和擋位錯亂的現(xiàn)象，至此故障完全排除。

圖4 輸出軸速度傳感器

回顧總結(jié)

輸出軸速度傳感器間歇性出現(xiàn)異常，但變速器控制單元依然認為其工作是正常的，因此必然導致各種故障出現(xiàn)，達到一定條件時就會有產(chǎn)生故障碼。

此車型其實有2種計算車速的方法，一是變速器控制單元通過輸出軸速度傳感器計算得出，用來確定變速器的管路壓力、變速器換擋模式、變矩器鎖止離合器（TCC）轉(zhuǎn)速差和傳動比；二是ABS控制單元通過4個輪速傳感器計算得出，用來進行ABS、ESP等的控制，并向其他模塊（儀表等）提供車速信號。這也就是為什么當輸出軸速度傳感器出現(xiàn)故障時，儀表板上的車速指示卻沒有出現(xiàn)波動的原因，故障只能通過分析數(shù)據(jù)流才能發(fā)現(xiàn)。

變速器控制單元內(nèi)的車速/輸出軸轉(zhuǎn)速信號要用來確定變速器換擋模式。此車故障是由于車輛實際在高速行駛時，突然收到很低、甚至為0的車速信號（傳感器故障），變速器控制單元誤認為速度很低或車輛停止了，于是指令變速器降為1擋甚至空擋。車輛就會出現(xiàn)高速行駛突然降擋或失速，就出現(xiàn)了用戶所謂的突然自動制動故障。