我相信最近經(jīng)常出現(xiàn)的各種文章加深了對2016年斯科達克耶蒂的認識。特別是作為古惑仔的模特，80多人認識了這輛車?？梢哉f，換錢重新定價的Yeti性價比翻了一番，突然殺死了競爭激烈的小型SUV價格區(qū)間，Yeti到底用得好不好，不值得我們購買嗎？老實說，即使在試駕這輛車之前，我也沒有答案。購買和失打類文章等只是展示了這輛車的靜態(tài)表現(xiàn)，至于到底怎么開車，是能嚇到我們，還是要自己開車去感受。(馬克吐溫，Northern Exposure(美國電視劇)據(jù)此，新的“0公里”Yeti時差來到了我們編輯部，將進行為期兩個月的長期測試，以便通過實際使用進一步了解這輛車。讓我給你看更詳細的汽車體驗。(大衛(wèi)亞設(shè))。

大家好，我是愛卡汽車上海分公司的編輯張寧強。這次在Yeti張方的任務(wù)將由我一個人完成。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)里程超過5000公里，測試期限為2個月，在此期間，您將通過盡可能多的使用來了解這個Yeti。包括擁擠的上海市區(qū)道路和幾次華東地區(qū)的長途旅行。(大衛(wèi)亞設(shè))。

我們收到的測試車是1.4T手動前進版，配備了大功率版本的EA211 1.4TSI引擎。為什么選擇1.4T版本的手動車型？一個是因為我是手動駕駛，所以當時除了這輛車外，還可以選擇配備6檔DSG變速器的1.8T的塔型，平時對自動檔車型盡量“避開”。我開了差不多8年的手動擋，踩離合器，喜歡在車流中遇水的駕駛感，想要什么樣的座位，右手能滿足我。沒有“人生事故”的換擋延遲問題。(莎士比亞，坦普林，生活)。(Yeti)但是，YETI上安裝的兩個DSG變速箱的變速速度仍然非?？欤圆槐負钠湫蕰陀谑謩?。第二，1.4T是Yeti的銷售主力，所以動力指標也能完美滿足1.5噸左右的這款保養(yǎng)質(zhì)量的SUV。在此之前，我已經(jīng)對它進行了詳細的實拍，靜態(tài)體驗部分請參考實拍來的文章。

乘車過程：交通服務(wù)態(tài)度好，店鋪位置很好

接送地點為上海運往4S店，該店位于上海內(nèi)環(huán)邊(靠近楓林路)，城市位置相當好。一樓的門臉不是很大，但進入商店后會發(fā)現(xiàn)這家店和其他4S店沒有區(qū)別。樓下是售后服務(wù)區(qū)，坐電梯可以直達三樓銷售區(qū)，所有展覽車都在三樓。在城里能方便地看到車，非常方便。

據(jù)調(diào)查，帶來的張側(cè)車是全新的商品車，手表有18公里，到公司樓下有40公里。我來說說在這里買車的注意事項。普通新車意味著，在最終裝配線上完成最終組裝后，整個車輛可能會離線。這時公里數(shù)為0公里。但是離線后，車輛要經(jīng)過工廠內(nèi)簡單的道路檢查，才能被送到商品車停車區(qū)等待裝載物流車等，需要消耗約10公里左右的里程。物流大車到達當?shù)?S店后，商品車就會卸貨，停在統(tǒng)一的停車場，這個環(huán)節(jié)也會消耗一定公里。一般新車里程表目前在50公里以內(nèi)是正常的，進口車可能會多一些。但是現(xiàn)在世界很亂，公里數(shù)也不能完全相信。建議檢查車輛輪胎和車輛底盤清潔度，確認是否使用了新車。

國內(nèi)的車主通常有個誤區(qū)：新車買來總要給座椅套個套，不管是真皮還是織物座椅。好像這是我國特色，我建議大家最好不要這么做，首先是原廠的座椅設(shè)定考慮到了乘坐的舒適性和人機工程學，你套個套就枉費了座椅設(shè)計師的一片苦心，另外有的新車座椅上安裝有安全氣囊，在關(guān)鍵時候座椅套會影響其正常打開，從而影響到安全性。

Yeti長測更新一：從4S提回全新車

初次用車感受：

說實話，Yeti之前給我留下最深的印象就是那個掛在尾門上的“備胎”了，我身邊不少朋友都覺得有“小書包”比沒有好看，只可惜我拿的這臺試駕車是前行版，備胎安裝在后備箱底部。

在開了兩箱油大約1300km后，我對這臺車的表現(xiàn)基本了解，下面來跟大家談?wù)劇?/p>

眾所周知，Yeti和途觀采用同樣的PQ35技術(shù)平臺和動力總成。可以說，除了殼不同，內(nèi)在的技術(shù)含量都是一樣的，包括我曾經(jīng)開過一臺2.0T頂配的四驅(qū)版途觀，對其厚重的車門和沉穩(wěn)的底盤表現(xiàn)印象很深刻。Yeti的車門也同樣厚重，與那些同價位的日韓系SUV風格明顯不同，開/關(guān)門的聲音很“德系范”。

進入車內(nèi)后，與大眾旗下其他車型類似的內(nèi)飾風格不會給你太多的驚喜，但是卻很實用，沒有日韓系“花里胡哨”的點綴，我覺得這樣挺好，車本來就是拿來用的，而不是一個拿來看的花瓶。

在車內(nèi)的空間利用上，Yeti做到了以實用為主，通過這幾天的駕駛，我發(fā)現(xiàn)中控臺頂部的這個大儲物臺真的太好用了，什么東西都可以往里扔。錢包、票據(jù)、水瓶、手機、水果等等，在開窗的情況下，票據(jù)還不會被吹飛。

開啟手機導(dǎo)航APP中的“HUD投影”功能，將手機平放，就可以通過前擋風玻璃實現(xiàn)“HUD抬頭顯示”功能。一般車型上這個位置是沒有儲物臺的，也不平整，Yeti這么一個簡單的設(shè)計卻能帶來多種用途，非常贊。

常規(guī)的車內(nèi)儲物空間我就不多說了，常規(guī)車型該有的Yeti都有，下面來說幾個不常見的儲物空間。尤其是那套可自由變換多種組合的第二排座椅，令其車廂空間利用率大大上升。

雖然說Yeti的外觀比較硬朗，但依然考慮到了女性消費者的使用需求，由于車輛離地間隙較高，部分女性駕駛員身高不夠摸不著后備箱蓋，所以Yeti在尾門內(nèi)部設(shè)計了一個橡膠拉手。

其他細節(jié)設(shè)計功能：

2016款Yeti設(shè)計了一鍵鎖車窗的功能，有2種實現(xiàn)方法：1、長按鑰匙上的鎖車鍵；2、長按車內(nèi)的鎖車鍵。

打開的全景天窗和遮陽板也同時會關(guān)閉，前幾天剛好有個插曲，我把車停在樓下時忘了關(guān)天窗（我抽煙），回到家后天空突降大雨，這要是坐電梯下去手動關(guān)天窗肯定來不及。這功能正好派上用場，我在樓上直接把天窗給關(guān)了。

這臺長測車是Yeti車系里的入門配置，沒有配備自動大燈功能，燈源為鹵素燈泡，也沒有日間行車燈，但是保留了大燈高度可調(diào)和熄火后自動滅燈的功能。我曾經(jīng)多次晚上回家忘了關(guān)燈，第二天上班開車才發(fā)現(xiàn)大燈開關(guān)一直開著在。要是沒有熄火滅燈功能，大燈亮一晚上電瓶肯定虧電，車就打不著了。

經(jīng)過兩個星期的體驗后，我覺得Yeti真的不錯。本期我只談到一些細節(jié)設(shè)計上的優(yōu)點，雖然是一臺售價13.98萬元的入門車型，但是廠商卻沒有給它太寒酸的配置。例如：ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、后雨刮、方向盤4向可調(diào)、后視鏡電加熱、大燈高度可調(diào)、后排座椅多種組合變化、前半段可開啟的全景天窗。這幾點單獨拎出來，我認為是能夠影響消費者購車的潛在因素。

漸漸的，我有了購買這臺試駕車的打算。其一，我要的配置都有了，加上出色的動力和德系駕駛品質(zhì)；其二，這是臺全新商品車，恰好到我手上當作試駕車，這段時間我沒怎么蹂躪他（因為我想買），所以車況沒有一點問題。

本期Yeti長測初體驗就說到這了，下一期我將為大家呈現(xiàn)動力和操控感受，并且附上長測期間的油耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計。恰逢抗日勝利70周年三天小長假，我開著這臺Yeti帶著2條狗狗出去玩了一趟，所以會另外出一篇游記，盡請期待！

Yeti長測更新一：車內(nèi)細節(jié)設(shè)計很周到