斯科達(dá)克亞澤

地圖價(jià)格：12.98-20.98萬韓元

折扣幅度：2萬韓元左右

SUV是近年來中國增長非常迅速的細(xì)分市場，但SKODAK YETI從進(jìn)口轉(zhuǎn)向國產(chǎn)，銷量一直很凄慘。為什么？它一年的銷售量是本田普羅里奇一個(gè)月的銷售量。

它的入門車型市場指導(dǎo)價(jià)才12.98萬，但是頂配車型卻賣到了20.98萬，實(shí)在難以捉摸。有人說這個(gè)產(chǎn)品有點(diǎn)尷尬，有人說車不好。一起來看看。

對(duì)于Yeti的外形到底好不好看這個(gè)問題，我們就不必再做評(píng)判了，每個(gè)人的審美不同，說多無益。我想說的是，在講究家族化臉譜的時(shí)代，Yeti的外形是獨(dú)樹一幟的，它是目前大眾集團(tuán)里少有的還保持著“個(gè)性”的車型。新款Yeti在外觀方面的變化不大，比較明顯的能一眼分辨的，就是車身側(cè)包圍和翼子板上的裝飾板。

新款Yeti的另一個(gè)變化就是，從車窗開始整個(gè)上半身都被涂成了黑色，比如涂黑的車身B柱，還有涂黑的外后視鏡，這些也是與老款車型的明顯區(qū)別。從視覺效果來看，應(yīng)該說是層次感更強(qiáng)了，比以前更好看。

內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)并沒什么新變化，不過新款Yeti對(duì)配置進(jìn)行了更合理的分配，無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)功能是老款全系都沒有的配置，這次出現(xiàn)在1.4TSI頂配和1.8TSI車型上，對(duì)實(shí)用性有很大提升，除此之外，全系標(biāo)配全景天窗是新款Yeti的最大亮點(diǎn)，這直接提升了它在同級(jí)別車型當(dāng)中的競爭力。

實(shí)話講，如果你認(rèn)可途觀，那么野帝就算得上是一款不錯(cuò)的合資SUV產(chǎn)品，無論從底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)及各方面的配置而言，它都對(duì)得起大眾汽車的品質(zhì)，那么野帝為什么成不了大多數(shù)人的菜呢？原因就在外型和定價(jià)上，一般提到野帝奇葩的名字，朋友們第一個(gè)字就是丑，第二個(gè)字就是貴。丑在哪？又貴在哪呢？

野帝的底盤結(jié)構(gòu)與進(jìn)口的YETI基本一致，并沒有因?yàn)閲a(chǎn)而做出太大改動(dòng)。懸掛采用的是前麥弗遜式、后四連桿式獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，同平臺(tái)的途觀車型用的也是這種懸掛布局。調(diào)校方面，懸掛并沒有我想象中的硬朗，整體風(fēng)格偏重于家用與舒適性。

咖咖點(diǎn)評(píng)：斯柯達(dá)的車型在外國成熟的汽車市場里一直標(biāo)榜著個(gè)性，但是顯然到了中國個(gè)性就變成了任性，除了銷量尚可但低調(diào)、樸實(shí)的明銳和四平八穩(wěn)、一直不溫不火的速派之外，野帝算得上異類得有點(diǎn)讓人難以接受了，這也間接打消了目標(biāo)消費(fèi)者的購買欲望。