想買豐田SUV嗎？你要看六順和普拉多嗎？太貴了嗎？還有最便宜的C-HR和一澤！什么？超過(guò)140000的話，起步價(jià)太貴了。后排的“鐵窗眼淚”？對(duì)不起。更便宜的國(guó)產(chǎn)豐田SUV沒(méi)有其他選擇。以前，想購(gòu)買豐田SUV的人通常以這種對(duì)話結(jié)束聊天，轉(zhuǎn)向本田和日產(chǎn)陣營(yíng)。(威廉莎士比亞、豐田SUV、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)事實(shí)上，2018年上市的C-HR和赫澤本來(lái)就需要精致、動(dòng)力強(qiáng)、個(gè)性吸引眾多消費(fèi)者買單，但不得不以價(jià)格和過(guò)于個(gè)性化的設(shè)計(jì)抑制增長(zhǎng)。情況有點(diǎn)尷尬。

一直名列第一的豐田是如何吞下這種口氣的，2020年，從暢銷的全球卡羅拉衍生出來(lái)的SUV——卡羅拉克羅斯出現(xiàn)了。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，市長(zhǎng)/市場(chǎng))這車不再走個(gè)性化路線，而是為了奪回豐田最擅長(zhǎng)的平衡、中庸、長(zhǎng)期丟失的份額。目前，新車已陸續(xù)在泰國(guó)、美國(guó)、日本等地上市，國(guó)內(nèi)市長(zhǎng)/市場(chǎng)方面，廣豐、日豐也已提交申報(bào)信息，最早將于今年11月在廣州車展上看到廣豐版的鳳蘭達(dá)。如果你想得到更多信息，麻煩你繼續(xù)往下瀏覽。

國(guó)產(chǎn)版仍在實(shí)施雙車戰(zhàn)略

廣州豐田：彭蘭達(dá)

即將到來(lái)的國(guó)產(chǎn)卡羅拉克羅斯仍將像校友兄弟們一樣實(shí)施雙車戰(zhàn)略，不久前，廣豐和豐島在同一新地圖上公開(kāi)了實(shí)際車道。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)狂風(fēng)動(dòng)作有點(diǎn)快，現(xiàn)在正式宣布中文名稱“FrontHighWildlander”，英文名稱“這是為了延續(xù)廣汽豐田的“漢蘭達(dá)”、“威蘭達(dá)”。

根據(jù)此前正式公布的幾張預(yù)告圖和申報(bào)圖，鳳蘭達(dá)的形狀繼承了一規(guī)卡羅拉克羅斯的設(shè)計(jì)，標(biāo)志的前臉進(jìn)行了封閉處理，巨大的蜂窩狀網(wǎng)狀格柵放置在下面，占據(jù)了約2/3的前臉，還鑲嵌了粗糙的裝飾框架，容納了角落的霧燈，總體上想突出“跨界”

(狂風(fēng)鳳蘭報(bào)警圖)

從報(bào)警圖可以看出，彭蘭達(dá)提供了雙色/單色車身選項(xiàng)，前格柵/后保險(xiǎn)杠裝飾的顏色也有兩種顏色可供選擇。另外，高度配套的18英寸香草也繼承了日規(guī)的“戰(zhàn)斧”風(fēng)格，質(zhì)感和視覺(jué)效果相當(dāng)好。

(狂風(fēng)鳳蘭報(bào)警圖)

(狂風(fēng)鳳蘭舉報(bào)信息)

據(jù)舉報(bào)信息顯示，蓬蘭達(dá)只有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一種動(dòng)力類型：M20A(進(jìn)口)/M20C(國(guó)產(chǎn))發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)M20A的2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，被豐田稱為Dynamic Force Engine 2.0L，此前被C-HR、雷克薩斯UX豐田在這里

機(jī)器上注入了13：1的長(zhǎng)沖程高壓縮比的設(shè)定、電動(dòng)水泵、連續(xù)可變?nèi)萘繖C(jī)油泵、低粘度機(jī)油、缸膛間鉆孔通道、高速燃燒和可變控制等技術(shù)，并擁有40%的熱效率。鑒于C-HR的動(dòng)力總成調(diào)教得到的評(píng)價(jià)普遍不錯(cuò)，因此在鋒蘭達(dá)身上的表現(xiàn)相信也無(wú)須擔(dān)心。

一汽豐田：卡羅拉CROSS

　　一豐版的卡羅拉CROSS就選擇了美規(guī)的前臉造型，細(xì)節(jié)上相對(duì)沒(méi)有那么復(fù)雜和前衛(wèi)，一豐版更傾向于傳統(tǒng)的大尺寸中網(wǎng)，并通過(guò)外圍的黑色塑料包邊與黑色前杠連為一體，加上底部的銀色下護(hù)板，添加幾分越野味。命名上，有消息指新車將會(huì)被叫作“銳放”，此前這個(gè)名字曾被傳言要用在HARRIER身上，不過(guò)后來(lái)HARRIER正式叫作“凌放”，那么一豐版的卡羅拉CROSS用回“銳放”這個(gè)名字的概率應(yīng)該不小。

（一豐卡羅拉CROSS申報(bào)圖）

（美規(guī)卡羅拉CROSS官圖）

　　從此次工信部的申報(bào)圖可以看到，一豐版的卡羅拉Cross同樣提供了諸多選配配置供消費(fèi)者選擇，包括拼色車身、前/后雷達(dá)、18英寸輪圈、前攝像頭、全景天窗等。

（一豐卡羅拉CROSS申報(bào)圖）

（一豐卡羅拉CROSS申報(bào)信息）

　　動(dòng)力上，一豐的卡羅拉CROSS和奕澤一樣采用由天津生產(chǎn)的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)M20E），最大功率為126kW，最大扭矩209N·m，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，與鋒蘭達(dá)/C-HR的動(dòng)力賬面數(shù)據(jù)差別不大。

　　通過(guò)南北卡羅拉CROSS與C-HR/奕澤的尺寸對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，大家的軸距一致，但卡羅拉CROSS在三維上有明顯的漲幅，顯然是為了解決乘坐空間、增強(qiáng)實(shí)用性而來(lái)，所以造型比例上C-HR/奕澤會(huì)更加緊湊精致，卡羅拉CROSS為了討好大部分觀眾，線條上會(huì)“老實(shí)”很多。關(guān)于卡羅拉CROSS具體的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和變化，我們稍后再詳談。

卡羅拉CROSS的市場(chǎng)身份/預(yù)期價(jià)格

　　在卡羅拉長(zhǎng)達(dá)55年的歷史里面，也不是沒(méi)有衍生過(guò)跨界SUV車型，80年代的Sprinter Carib就是始祖之一，不過(guò)到了2002年就停產(chǎn)了。C-HR雖然和卡羅拉共享TNGA-C平臺(tái)，但畢竟還不隸屬于卡羅拉車型里面的，加上走個(gè)性化路線的它在世界各地的銷量表現(xiàn)都不如預(yù)期，面對(duì)本田、日產(chǎn)這些老牌對(duì)手都有符合大眾口味的同類型SUV不斷熱賣，卡羅拉CROSS的出現(xiàn)就正好當(dāng)做"救援"的角色，作為捍衛(wèi)豐田小型SUV的強(qiáng)棒。

日本定價(jià)/尚有兩款未引進(jìn)的豐田SUV

　　在日本市場(chǎng)，卡羅拉CROSS提供1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L混合動(dòng)力兩種動(dòng)力總成，并且還有兩驅(qū)以及四驅(qū)版，共10個(gè)車型供消費(fèi)者選擇。其中1.8L汽油兩驅(qū)版的售價(jià)區(qū)間為日元199.9萬(wàn)-264萬(wàn)円（折合人民幣11.22-14.82萬(wàn)元）；1.8L混動(dòng)兩驅(qū)版售價(jià)區(qū)間為259萬(wàn)-299萬(wàn)円（折合人民幣14.54-16.79萬(wàn)元），1.8L混動(dòng)四驅(qū)版售價(jià)區(qū)間為279.9萬(wàn)-319.9萬(wàn)円（折合人民幣15.72-17.96萬(wàn)元），因此卡羅拉CROSS在日本售價(jià)區(qū)間約合人民幣為11.22-17.96萬(wàn)元。

(日版汽油兩驅(qū)版價(jià)格：折合人民幣11.22-14.82萬(wàn)元)

(日版混動(dòng)兩驅(qū)價(jià)格：折合人民幣14.54-16.79萬(wàn)元)

(日版混動(dòng)四驅(qū)價(jià)格：折合人民幣15.72-17.96萬(wàn)元)

　　作為參考，我們以C-HR為例，目前C-HR在日本價(jià)格區(qū)間為238.2萬(wàn)-314.5萬(wàn)日元(折合人民幣13.36-17.64萬(wàn)元)，在中國(guó)內(nèi)地指導(dǎo)價(jià)為14.18-19.08萬(wàn)元，因此我們可以大概估算豐田的中日定價(jià)上，中規(guī)國(guó)產(chǎn)車型較日版貴1-2萬(wàn)元人民幣，如果未來(lái)國(guó)產(chǎn)版參考日規(guī)定價(jià)，另外再加上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手12-13萬(wàn)左右的起步價(jià)、18萬(wàn)左右的頂配價(jià)，那么國(guó)產(chǎn)卡羅拉CROSS價(jià)格區(qū)間可能為13萬(wàn)-18萬(wàn)左右。

（日本C-HR價(jià)格范圍：折合人民幣13.38-17.66萬(wàn)元）

精致可愛(ài)的雅力士CROSS

　　雖然卡羅拉CROSS國(guó)產(chǎn)后將成為國(guó)內(nèi)最便宜的豐田SUV，不過(guò)在日本，豐田還有更加便宜和可愛(ài)的雅力士CROSS和RAIZE給到消費(fèi)者選擇。雅力士CROSS由最新一代GA-B平臺(tái)的雅力士衍生而來(lái)，從2020年8月開(kāi)始發(fā)售，搭載1.5L三缸汽油/混動(dòng)+CVT/eCVT變速箱的動(dòng)力總成。從內(nèi)外設(shè)計(jì)都能明顯看出它與現(xiàn)行雅力士掀背小車一起走精致化路線，并不追求”便宜又大碗“，因此它主要面向日本、歐洲和澳大利亞這些發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)。

　　而目前國(guó)內(nèi)在售的雅力士（致炫）和東南亞市場(chǎng)一樣，仍是上一代車型，由于本代雅力士也走起高成本精品小車路線，和咱們大部分消費(fèi)者偏向大空間的口味大相徑庭，因此雅力士和雅力士CROSS在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)也不會(huì)引進(jìn)國(guó)產(chǎn)。

（雅力士CROSS在日本價(jià)格折合人民幣約10.08-15.78萬(wàn)元）

榮登日本人氣王的RAIZE

　　另一款更加低價(jià)的豐田SUV就是RAIZE，和姐妹車大發(fā)Rocky共享DNGA平臺(tái)（主要應(yīng)用在大發(fā)、斯巴魯、豐田旗下的K-Car和A級(jí)小型車），從2019年10月開(kāi)始在日本、東南亞和我國(guó)港澳地區(qū)等右舵亞洲市場(chǎng)發(fā)售，搭載1.0T三缸汽油/混動(dòng)+CVT動(dòng)力系統(tǒng)，它的定位可以類比為國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)安CS15和吉利遠(yuǎn)景X3。

（RAIZE在日本價(jià)格折合人民幣約9.40-12.77萬(wàn)元）

　　RAIZE在日本推出后大受歡迎，迅速飆升到最賣座新車榜單前幾名，上市首月就斬獲占3.2萬(wàn)張訂單，超額8倍完成目標(biāo)！在2020年結(jié)束之時(shí)，它以12.6萬(wàn)輛的斐然成績(jī)榮登全日本最高銷量汽車排行榜第二名（冠軍為新一代雅力士）。

　　關(guān)于RAIZE的熱賣，更多是盡了天時(shí)地利人和，由于日本政府上調(diào)了K-Car的稅金，使得K-Car的使用成本不及以前低廉，像RAIZE這種高級(jí)一別的”小型乘用車“，沒(méi)有K-Car的種種制約，動(dòng)力更強(qiáng)、空間更大，如今費(fèi)用也沒(méi)有比K-Car高多少，令越來(lái)越多的消費(fèi)者把目光轉(zhuǎn)而投向在這種小型車身上。大發(fā)ROCKY/豐田RAIZE姐妹車的推出，不僅搶了大量K-Car的客，甚至還影響了C-HR、繽智、乃至RAV4的銷量。由于豐田在國(guó)內(nèi)尚未投產(chǎn)DNGA平臺(tái)車型，加之RAIZE這種級(jí)別的小型SUV在國(guó)內(nèi)銷量表現(xiàn)并未太亮眼，因此目前未有確切國(guó)產(chǎn)消息。

美國(guó)定價(jià)

　　而美規(guī)卡羅拉CROSS則一如既往地簡(jiǎn)化很多，僅有L、LE、XLE三個(gè)配置，由于北美買家對(duì)動(dòng)力的有較高要求，因此全系車型為我們熟悉的2.0L M20A汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合，售價(jià)區(qū)間從22195-26325美元（折合人民幣14.17-16.81萬(wàn)元）。

　　至于豐田中美定價(jià)的差異標(biāo)準(zhǔn)方面，我們繼續(xù)以豐田C-HR為例。目前C-HR在美售價(jià)區(qū)間為21695-26750美元（折合人民幣13.85-17.07萬(wàn)元），而國(guó)產(chǎn)C-HR/奕澤的售價(jià)區(qū)間為14.18-19.08萬(wàn)元，入門車型差距不大，頂配版中規(guī)車型較美版車型貴上約2萬(wàn)元，如果未來(lái)國(guó)產(chǎn)版參考美規(guī)定價(jià)，國(guó)產(chǎn)卡羅拉CROSS價(jià)格區(qū)間可能為14萬(wàn)-19萬(wàn)左右。

卡羅拉CROSS信息回顧

　　說(shuō)了那么久，讓我們來(lái)看看主角吧。上文也已經(jīng)提及到，廣豐版的鋒蘭達(dá)會(huì)引入日規(guī)造型，一豐則使用美規(guī)造型，雖然廠方宣傳新車采用"Urban Active"都市設(shè)計(jì)風(fēng)格，但卡羅拉CROSS顯然是來(lái)挽救C-HR/奕澤的慘淡銷量的，為了討好絕大部分觀眾的口味，設(shè)計(jì)上可不敢像C-HR那樣前衛(wèi)大膽。整車線條可以說(shuō)是沿襲了RAV4的平直和粗獷，因此C-HR被人詬病已久的”鐵窗淚“后窗也終于擁有正常的寬敞視野。

（日規(guī)卡羅拉CROSS）

　　在設(shè)計(jì)上，日規(guī)卡羅拉CROSS與美規(guī)車型最大差別在于前臉。日規(guī)車在車標(biāo)logo處采用半封閉的格柵處理，更加前衛(wèi)精致，甚至還有幾分電動(dòng)車的風(fēng)味。超巨型的梯形進(jìn)氣格柵內(nèi)部使用了回旋鏢式的紋路，嵌上棱角分明的啞光裝飾框，還把兩邊的小霧燈容納進(jìn)去，視覺(jué)效果分外搶眼。美規(guī)車則相對(duì)保守一點(diǎn)，僅用一個(gè)格柵霸占半個(gè)前臉，保險(xiǎn)杠為黑色塑料，較為低調(diào)。

（美規(guī)卡羅拉CROSS）

　　兩者的大燈設(shè)計(jì)基本雷同，日規(guī)車（左）的頭燈獨(dú)立出來(lái)，美規(guī)車與格柵相連接，低配車型預(yù)計(jì)將采用鹵素光源的燈組，而中高配車型將搭載LED光源燈組。另外，日規(guī)車還擁有流水轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向燈，暫時(shí)未知鋒蘭達(dá)同樣擁有。

　　兩者的車側(cè)設(shè)計(jì)也基本一樣，輪轂和下包圍都擁有黑色塑料包裹，以凸顯SUV風(fēng)格，而前后車燈也有回旋鏢式的肌肉線條往車門方向勾勒，顯得立體感更加的豐富。當(dāng)然，最值得一提的是卡羅拉CROSS側(cè)窗非常規(guī)矩，帶來(lái)比C-HR"正常"得多的后窗面積，后排乘客終于不用在黑暗中度日。

　　車尾方面，卡羅拉CROSS的尾燈并沒(méi)有采用時(shí)下流行的貫穿式布局，一切都遵循絕大部分人的審美來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，和C-HR比起來(lái)顯得平和許多，絲毫不敢造次。日規(guī)車的保險(xiǎn)杠采用貫穿兩側(cè)的銀灰色飾條處理，以呼應(yīng)精致都市風(fēng)格，美規(guī)車的保險(xiǎn)杠則用銀色下護(hù)板來(lái)表達(dá)粗獷風(fēng)味。

　　如果說(shuō)卡羅拉CROSS在造型上還有著墨之處的話，那么內(nèi)飾方面則幾乎就是轎車版的復(fù)制黏貼了。和國(guó)產(chǎn)的卡羅拉/雷凌對(duì)比起來(lái)，簡(jiǎn)直就是一個(gè)"大家來(lái)找茬"的游戲，在這里也同樣展示了卡羅拉CROSS以討好絕大部分消費(fèi)者為第一要義的開(kāi)發(fā)理念。

（美規(guī)卡羅拉CROSS）

(現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)卡羅拉/雷凌內(nèi)飾)

　　美規(guī)車型在配備上擁有雙區(qū)恒溫空調(diào)、帶有腰部和加熱功能的10 向電動(dòng)可調(diào)駕駛員座椅。多媒體設(shè)備上，中低配為7吋中控屏，高規(guī)車型則是8吋中控屏，二種版本均擁有Apple CarPlay和Android Auto連線，而無(wú)線充電（LE 和XLE 的標(biāo)準(zhǔn)配置）、后座兩個(gè)USB充電端口、9只揚(yáng)聲器JBL音響系統(tǒng)等（LE 和XLE 的標(biāo)準(zhǔn)配置）也是首度加入卡羅拉陣營(yíng)當(dāng)中。

　　其他多媒體服務(wù)包含遠(yuǎn)端連線的 Audio Plus、Amazon Alexa 、SiriusXM All Access 試用訂閱（三個(gè)月）等，但這些都是美國(guó)市場(chǎng)必備服務(wù)，國(guó)內(nèi)版方面，預(yù)計(jì)會(huì)跟卡羅拉/雷凌一樣配備豐田智行互聯(lián)車機(jī)。

　　座椅設(shè)計(jì)與轎車版也幾乎沒(méi)有區(qū)別，得益于常規(guī)化的后窗面積，乘坐體驗(yàn)上最大的受益者無(wú)疑是后排乘客。在其他配置上，自啟停、電子手剎、Autohold等實(shí)用功能一樣不落，而且前排座椅還擁有兩檔加熱+一個(gè)USB接口、后排兩個(gè)USB接口，日常使用更加便利。

(泰版車型還新增了Terra Rossa紅內(nèi)飾，偏向酒紅的色調(diào)使車廂高級(jí)不少，不知國(guó)產(chǎn)版會(huì)否跟進(jìn)呢？）

　　當(dāng)然，中控與卡羅拉轎車相比也并非完全沒(méi)有區(qū)別?？_拉CROSS更加注重實(shí)用性，在細(xì)節(jié)上對(duì)儲(chǔ)物空間進(jìn)行了優(yōu)化，擋把前方增加了面積不小的置物槽，方便隨手?jǐn)[放手機(jī)、錢包、車鑰匙等零碎雜物。

　　卡羅拉CROSS的后備廂容積在常規(guī)狀態(tài)下約為487L，比起本田繽智的437L高出不少，門檻則設(shè)置在離地720mm的高度，便于拿取大件重物，此外日規(guī)車型還能選裝腳踢感應(yīng)尾門，暫時(shí)未知國(guó)產(chǎn)高配車型會(huì)否擁有此項(xiàng)配置。

　　動(dòng)力系統(tǒng)上，日規(guī)采用1.8 2ZR-FAE自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.8 HYBRID THS II二種動(dòng)力總成設(shè)定。前者可提供140PS/6400rpm、177 N·m/4000rpm的峰值扭力輸出，搭配Super CVT-i無(wú)級(jí)變速箱；后者則是與普銳斯共用2ZR- FXE汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出98PS/5,200rpm，搭配ECVT 無(wú)段變速系統(tǒng)，綜合輸出為122PS。不過(guò)這套東西系統(tǒng)僅在右舵版出現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)車型暫時(shí)仍采用美規(guī)2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一套方案。

（日規(guī)卡羅拉CROSS）

　　根據(jù)豐田美國(guó)官網(wǎng)顯示，美規(guī)卡羅拉CROSS采用了2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)（也就是C-HR那一副機(jī)器），搭配Direct Shift CVT變速箱，最大輸出126kW(171PS)，也就是跟咱們國(guó)產(chǎn)版申報(bào)圖的數(shù)據(jù)一樣。另外，兩驅(qū)版采用前麥弗遜、后扭力梁懸掛/四驅(qū)版采用前麥弗遜、后多連桿懸掛系統(tǒng)。其中AWD系統(tǒng)與RAV4 4WD 相同采用 Dynamic Torque Control，可以在需要時(shí)將高達(dá)50% 的動(dòng)力引導(dǎo)至后輪，不需要時(shí)則完全脫離，最大牽引能力可達(dá)1,500 磅。

　　至于混合動(dòng)力版本，美規(guī)版要2022年才能提供，如果國(guó)產(chǎn)版也跟進(jìn)的話，預(yù)計(jì)會(huì)采用國(guó)產(chǎn)卡羅拉雙擎/雷凌雙擎版相同的1.8L 混動(dòng)系統(tǒng)，以此前雙擎車型的口碑來(lái)看，混動(dòng)卡羅拉CROSS的行駛品質(zhì)和燃油經(jīng)濟(jì)性都無(wú)須擔(dān)心。

（美規(guī)卡羅拉CROSS）

　　智能安全配置方面，海外版的卡羅拉CROSS采用豐田TSS（Toyota Safety Sense）智行安全系統(tǒng)，具備攝像頭與毫米波雷射雷達(dá)系統(tǒng)相結(jié)合的"PCS 預(yù)警式防護(hù)系統(tǒng)"、車道偏移警示系統(tǒng)、智能自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)」、全速域ACC主動(dòng)式車距維持系統(tǒng)、車道循跡輔助系統(tǒng)、后方交通警示系統(tǒng)等等，另外還有全車7氣囊、停車輔助雷達(dá)、倒車影像、BSM盲點(diǎn)偵測(cè)等等。

海外市場(chǎng)反應(yīng)

泰國(guó)：賣半年等于C-HR賣4年

　　泰國(guó)作為卡羅拉CROSS最早發(fā)售的市場(chǎng)，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的熱烈追捧程度完全沒(méi)有令豐田失望。雖然它在2020年，7月才發(fā)布，但僅用了半年時(shí)間就以12945輛的成績(jī)超越一眾對(duì)手，成為泰國(guó)2020年度最賣座緊湊型SUV，這幾乎是C-HR賣4年才能達(dá)到的數(shù)量。

日本：預(yù)定數(shù)量為原計(jì)劃的3倍

　　而在日本老家，卡羅拉CROSS在今年9月14號(hào)才正式發(fā)布，因此尚未能看到太多銷量數(shù)據(jù)。不過(guò)根據(jù)日媒的報(bào)道，指截至發(fā)布的前一天，已經(jīng)接到1.35萬(wàn)輛的訂單，是原計(jì)劃的3倍之多！

美國(guó)：能否挽救銷量下降的卡羅拉轎車？

　　美規(guī)卡羅拉CROSS在今年6月發(fā)布，不過(guò)要到9月30日才開(kāi)始生產(chǎn)。產(chǎn)地頗為特別，是位于阿拉巴馬州的的馬自達(dá)豐田制造公司（Mazda Toyota Manufacturing USA），這是豐田和馬自達(dá)合資16億美元建造的工廠。2013-2019年，卡羅拉在美國(guó)年銷量都能維持30萬(wàn)輛以上，高峰時(shí)期的2015年還能達(dá)到36萬(wàn)輛，但到了2020年卻跌到23萬(wàn)7179輛，如今2021年已經(jīng)接近尾聲，卡羅拉的銷量?jī)H為19萬(wàn)輛多一點(diǎn)，卡羅拉CROSS的到來(lái)能否救市？

C-HR與奕澤的尷尬/競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　長(zhǎng)期以來(lái)，豐田在小型SUV領(lǐng)域都有所缺席，終于在2018年迎來(lái)了C-HR和奕澤，這款基于TNGA平臺(tái)打造的全新車型無(wú)論是設(shè)計(jì)上和駕駛體驗(yàn)都稱得上是驚艷之作。但它的設(shè)計(jì)既然優(yōu)點(diǎn)也缺點(diǎn)，走個(gè)性化精品小SUV路線的C-HR/奕澤因?yàn)檫^(guò)于獨(dú)特的后窗設(shè)計(jì)，使得后排并不寬敞，勸退了不少年輕家庭；另外，2.0L的動(dòng)力在如今的小尺寸車型上并不多見(jiàn)，雖然帶來(lái)了一顆強(qiáng)有力的心臟，但也導(dǎo)致它定價(jià)過(guò)高，14.18萬(wàn)起步價(jià)并不便宜，要知道對(duì)手繽智、X-RV、探歌等車型的起步價(jià)都要便宜一兩萬(wàn)。畢竟這款車定位年輕族群，而這部分購(gòu)車者的錢大多還是來(lái)自父母......種種因素導(dǎo)致C-HR/奕澤成為了“你買我推薦，真買我不買”的車型。

（在國(guó)人最注重的空間訴求上，C-HR/奕澤的后排表現(xiàn)確比較尷尬）

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看到，本田X-RV、繽智、日產(chǎn)逍客都紛紛進(jìn)入前十名的榜單之中。以繽智為例，除去受"芯片荒"影響的七月份，其余月份銷量最低都有10630輛，高峰時(shí)期的1月份更達(dá)到21001輛。相比之下，C-HR在9月份僅賣出2748輛，最高峰時(shí)期的1月份也只有5662輛；奕澤的情況也差不多，最好賣的六月份也是只有5804輛。

　　至于這一級(jí)別市場(chǎng)的未來(lái)變化，小編還想提及一下日本今年上市的新一代繽智。該車在日本的售價(jià)折合人民幣12.78-18.50萬(wàn)元，和國(guó)內(nèi)售價(jià)12.78-17.68萬(wàn)高度雷同?；蛘唛w下會(huì)感到疑惑，同一個(gè)車系換代后價(jià)格差不多不是很正常嗎？這確實(shí)是再正常不過(guò)的事情，但令人驚喜的是，新一代繽智提供了超越該級(jí)別和價(jià)格所能提供的高質(zhì)感內(nèi)外設(shè)計(jì)。整車第一眼給人一種尺寸大幅增長(zhǎng)的感覺(jué)，猶如一輛小號(hào)冠道。

　　和卡羅拉CROSS照搬轎車版內(nèi)飾不同，新繽智的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也超越了舊款的質(zhì)感，各種材料的疊加和層次感分明的中控簡(jiǎn)直有越級(jí)之感。

　　不過(guò)新一代繽智目前遲遲未有國(guó)產(chǎn)消息，老款雖然繼續(xù)熱賣，但終有一天廉頗老矣，鋒蘭達(dá)/卡羅拉CROSS到來(lái)會(huì)否憑借品牌號(hào)召力和新鮮感成功把本田的客人搶客過(guò)來(lái)呢？

編輯點(diǎn)評(píng)

　　從新車的種種賣點(diǎn)以及豐田品牌以及卡羅拉/雷凌累積下的口碑看來(lái)，國(guó)產(chǎn)版卡羅拉CROSS似乎沒(méi)有不熱賣的理由，只要豐田制造出一輛均衡、中庸、沒(méi)有太個(gè)性化的新車，就足以令對(duì)手感到害怕。它的到來(lái)終于有望填補(bǔ)了C-HR/奕澤挖下的坑，一如泰國(guó)廣告標(biāo)語(yǔ)"A New Joureny"一樣——開(kāi)展全新的旅程。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）