3月26日，中國網車在2014年乘用車銷量前10名中有8輛是小型車型，因此小型車型歷來是汽車企業(yè)爭奪的最重要陣地。但是，再次仔細調查后發(fā)現(xiàn)，前10輛小型車輛中無一例外都是3節(jié)車廂的車型，這是否意味著小型汽車市場已經萎縮？2014年銷量排名前四的小型汽車仍然是高爾夫、福克斯、楊芳、朗行、呂達這一“第四位”，但其中前三位實現(xiàn)了兩位數(shù)以上的增長。這表明，消費者在選擇方面更加集中，在面對最有活力的兩車消費群體時，汽車企業(yè)沒有推出引人注目的新產品。

廂式車車主整體年齡比三廂車年輕，但同時更追求“好動”和“前衛(wèi)”。這在審美上追求變化，開車時更加注重操縱，給他們展現(xiàn)出更多的活力。所以這就決定了，兩廂車一旦從設計開始，就要更加大膽，更加廣泛。(威廉莎士比亞，《泰姆派斯特》，《讀者》)一些企業(yè)試圖去掉臀部，推出兩個角板，里面幾乎一模一樣。這種做法很難引起消費者的興趣。他們更欣賞的是從零開始的兩廂車設計。東風標致(DONGFENG PUJO)顯然敏銳地感受到了雙方市場的潛力，將以在海外獲得巨大好評的308幾乎原封不動地引進。

標致308S的實力是棋盤高爾夫7嗎？

標致308S在國內發(fā)布后，目標是將高爾夫7作為最大的對手。究竟是有實力的表現(xiàn)，還是制造商慣常的營銷手段，目標是要全方位地比較兩款車型。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)首先論出身，兩種車型都來自兩廂車最發(fā)達的歐洲，如果高爾夫球經過7輛已經獲得了聲譽，那么標致在制造兩廂車的歷史上也有著同樣的功力。就這兩款車型而言，高爾夫7是2013年的歐洲年度車，2014年獲得該桂冠的車型是標致308。

標致308S在國外被稱為308，在引進國內時，為了區(qū)別于東風標致之前的308，被稱為308S。但事實上，該車型不是國內308的兩廂版。和高爾夫7作為大眾正當紅的MQB平臺產品一樣，標致308S也是EMP2高效模塊化新平臺的產品。兩個平臺的特點都是輕量化和提高燃油經濟性。

客觀來看，目前看來，308S標致308S與高爾夫7沒有多么明顯的超越，但同樣沒有明顯的差異。但是值得注意的是，標致308S是近兩年來兩款廂式車中擁有最獨特設計體系的兩款廂式車，從之前高爾夫7的優(yōu)點來看，標致308S展現(xiàn)了自己的新想法和特點。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視)，)這種“鳥”的魅力正在迎合這一水平消費群體的喜好。所以標致308S確實有與高爾夫7較量的實力，中國汽車市場上又出現(xiàn)了這種“針尖對麥芒”的對手，這也讓我非常興奮。

外觀新家庭設計也開始了“燈光游戲”

標致308S是新平臺的產品，因此在外觀設計中，支架車輛的前格柵、三角形前車燈、嵌有LED駕駛燈的旋轉式霧燈等多種新家族的設計特征都很明顯。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，)車身沒有太多棱角分明的線條，而是利用不太顯眼的“深色花紋”設計，描繪出飽滿和光線變化豐富的張力表面。

是此次308S度前后燈上“文章前的LED照明系統(tǒng)也首次在同一等級的車型上使用。LED照明系統(tǒng)的色溫與日光大致相同，可以更好地將前方道路情況反饋給人眼，使駕駛更加安全。

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在1.6THP車型上，308S采用的是雙五幅旋風式輪轂設計，并搭配固特異安乘系列17英寸輪胎，這款輪胎屬于低滾阻綠色輪胎，可有效降低整車油耗，提高車輛安全系數(shù)。

內飾化繁為簡 做工下了大工夫

308S在內飾設計上，與新408在布局上很相似，但是仍體現(xiàn)出自己的特點。從沒想到一款車型的內飾可以做到如此精簡，但是功能上卻依然齊全。整個中控臺除了一個9.7英寸大觸摸屏之外，只有一個旋鈕和5個按鍵。這種極簡風格肯定會帶動起汽車內飾設計新的風潮，只是坐在車內就已經抓住不少消費者的心。

對于308S來說內飾的驚喜并不僅限于此，還在于更好的用戶使用感受。傾斜式中控以駕駛員為中心，便于駕駛者讀取信息和操作，提供給駕駛者直觀、便捷、智能的駕駛體驗。儀表盤的設計同樣的充滿創(chuàng)意，點火開關按動后漆黑的儀表盤迅速亮起，黑背景搭配白色數(shù)字顯示，警示信息直接顯示紅色，清晰而且抓人眼球。

內飾在材質的使用和做工上，同樣非常講究。在車門內側和中控臺上方覆蓋大面積的軟性材質，明顯提升車內檔次。而在空調出風口、車門內把手以及方向盤下端鑲嵌的金屬飾條，對黑內飾的點綴效果不喧賓奪主又形成層次，簡直可以作為搭配的范例。金屬表面經過專門打磨，這樣細致的工藝已經顯示這款車的“野心”。

配置實用且給力 后排空間不寬裕

標致308S在配置上豐富而且實用，特別在頂配車型上，裝有不少“越級”配置，同樣讓駕乘者有高端體驗。1.444㎡全景天幕玻璃頂帶來通透的車內采光，也是年輕消費者非常喜歡的配置。除此之外還搭載City Park 智能泊車輔助系統(tǒng)，盲區(qū)探測，Blue-i車載互聯(lián)系統(tǒng)，電子駐車制動系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測、座椅按摩等。

在儲物空間上，308S設計還是中規(guī)中矩，后備箱儲物空間比較規(guī)整，后排座椅放倒后儲物空間可以加大，為出行帶來更多便利。前排乘坐空間非常寬敞，可以看出車門內側有意設計弧線來加大乘客橫向空間。座椅透氣性很好對身體的支撐力也不錯，有些遺憾的是作為一款有很強運動風格的車型，前排座椅在包裹性上表現(xiàn)并不明顯。

后排三個座位在設置上很實在，中間座椅設計有頭枕和專門的三點式安全帶，在中央扶手箱的后面還設計專門的后排出風口。后排在腿部乘坐空間方面并不像前排那么充裕，但也在夠用的范疇。

新動力是最大賣點 靜音性顯檔次

按照廠商提供資料，標致308S將會搭載1.6L、1.2T和1.6T三種動力，這其中兩款渦輪增壓發(fā)動機更具看點。1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，由PSA集團與BMW集團聯(lián)合開發(fā)，最大功率123kW，在1400轉時就可達到245Nm最大扭矩。1.2THP發(fā)動機是PSA全新開發(fā)的一款創(chuàng)新高效的三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率100kW，峰值扭矩為230Nm。兩款發(fā)動機都匹配6速手自一體變速器，與發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)配合，百公里綜合油耗最低僅為5.2L。

在駕駛中感覺發(fā)動機與變速器的調教還是偏向經濟性，換擋過程平順，行駛時升檔很迅速但是急加速時降檔不算積極。即使是1.2THP動力也并不用擔心動力不夠的問題。但是即使是1.6THP車型，也沒有印象深刻的提速感，在S檔模式發(fā)動機換擋轉數(shù)會有所延遲，但是對于提速感提升并不明顯。

308S給人最好的體驗還是轉向感覺，雖然方向盤的尺寸不大，但是握感很好，傳遞給駕駛者賽車小方向盤的品性。EPS可實現(xiàn)助力隨速可變，低速行駛時方向盤力度輕盈，提高轉向輕便性，高速行駛時方向盤力度適當加重，提高駕駛安全性。

在一般路面行駛以及通過稍有凹凸的減速線時，路面的震動基本都被懸架過濾，這種清晰且柔和的路感，給人感覺懸架非常高級，這時候駕駛確實是一種享受。但是當路面連續(xù)起伏或者通過半圓形減速坎時，懸架并沒有體現(xiàn)出很好的整體感和韌性，減震往復的行程也有些略長，傳遞到車內駕乘者較明顯的不適。

標致308S在車內靜音性上表現(xiàn)達到同級車前端水平，厚實的隔音設備以及密封條用料，再加上高級配置和工藝水平保證，讓車型在高速公路行駛時，車內交談和音響效果基本不會受到干擾，這也體現(xiàn)出308S確實是一款非常用心的產品。對于308S來說，已經有足夠多的理由讓兩廂車的消費者心動，期待這款車型能掀起中國車市兩廂車市場新的高潮！