旅行車的變暖不僅體現(xiàn)在合資和進(jìn)口品牌的這一細(xì)分市場(chǎng)布局上，許多“中國(guó)制造”旅行車也開(kāi)始誕生。相反，林中遠(yuǎn)的天津日記出人意料地在中國(guó)旅行車市場(chǎng)上處于領(lǐng)先地位。如果采用旅行車造型的準(zhǔn)派CX65是顏值最高的天津一汽車型，恐怕沒(méi)有人反對(duì)。(威廉莎士比亞、溫斯頓、旅行車、旅行車、旅行車、旅行車、旅行車、旅行車、旅行車、旅行車)但是旅行車在國(guó)內(nèi)仍然屬于小眾市場(chǎng)，在這種背景下，準(zhǔn)派CX65能取得什么成果呢？

準(zhǔn)pa CX65的車型選擇并不豐富。四種車型都提供1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5檔手動(dòng)變速箱，價(jià)格差異基本只反映在配置上。這次我們測(cè)試的準(zhǔn)pa CX65是top型號(hào)，制造商指導(dǎo)價(jià)為7.69萬(wàn)韓元。(以下稱為CX65)

仔細(xì)看CX65的外觀，其實(shí)很多設(shè)計(jì)元素都和一汽-大眾的哭戲非常相似，這是留給很多人的第一感覺(jué)。除此之外，CX65還顛覆了普羅大眾對(duì)天津的樸素嚴(yán)肅印象，可以說(shuō)是品牌的生力軍。

旅行車的尾部可以說(shuō)是粉絲最受歡迎的部分。CX65對(duì)這里的細(xì)節(jié)處理非常細(xì)致，多處鍍鉻裝飾和“JUMPAL”的品牌標(biāo)志都有效地提高了視覺(jué)效果和設(shè)計(jì)的獨(dú)創(chuàng)性。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

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不同于駿派的轎車體系，CX65的造型與設(shè)計(jì)不再那么枯燥、乏味，融入了很多的新鮮感，外觀亮點(diǎn)頗多，尤其是諸多細(xì)節(jié)處理，雖然與一些旅行車前輩有所相似，但卻并不妨礙對(duì)新車質(zhì)感的提升。

駿派CX65外觀演示：

內(nèi)飾：與駿派A50基本一致

其實(shí)CX65的車內(nèi)與A50基本一致，整體采用了簡(jiǎn)潔、干練的風(fēng)格，左右對(duì)稱的設(shè)計(jì)也更符合大眾審美。儀表臺(tái)全部采用了硬塑料材質(zhì)包裹，與此級(jí)別車型基本保持同一水平。

駿派CX65內(nèi)飾及功能演示：

8英寸的中控大屏幕為全系標(biāo)配，其搭載的娛樂(lè)系統(tǒng)由屏幕的觸控按鍵與兩側(cè)物理按鍵相搭配，顯示效果與反饋效率還算令人滿意。除此之外，系統(tǒng)還提供了CarLife功能用來(lái)實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)系統(tǒng)的互聯(lián)。

駿派CX65中控系統(tǒng)功能演示：

雖然CX65的配置并不是同級(jí)別最為豐富的，但像8英寸中控大屏這種一般用來(lái)區(qū)分高低配車型的配置，卻是全系標(biāo)配的，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)走量的丐版車型十分友好。至于整體做工用料，只能說(shuō)是保持了這個(gè)級(jí)別的正常水準(zhǔn)。

空間：行李廂裝載能力優(yōu)秀

CX65全系車型都僅標(biāo)配了手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，在中高配車型上提供高低調(diào)節(jié)功能。此外，座椅的內(nèi)部填充物十分柔軟，從而保證了乘坐舒適度。雖然后排座椅并未提供扶手稍顯遺憾，不過(guò)地板的凸起并不明顯，因此并不會(huì)影響中央乘客的乘坐舒適度。

駿派CX65空間演示：

雖然前排儲(chǔ)物空間十分豐富，但每個(gè)儲(chǔ)物格的空間面積都不算充裕，即使是中央扶手箱的空間也并非令人十分滿意。此外，車內(nèi)USB插口也僅是在前排中控臺(tái)上提供了一組，而后排乘客除了一個(gè)不算實(shí)用的煙灰缸外，也只有門板儲(chǔ)物格可以存放隨身物品。

車內(nèi)儲(chǔ)物空間展示：

雖然車內(nèi)儲(chǔ)物空間的實(shí)用性不高，但對(duì)于旅行車身材的CX65來(lái)說(shuō)，行李廂空間才是它的優(yōu)勢(shì)所在，610L—1503L的容積基本可以滿足生活中的各種需求了。至于車內(nèi)的乘坐空間，CX65的表現(xiàn)也稱得上是不錯(cuò)，從頭部到腿部以及地板凸起高度，基本上都能滿足車內(nèi)5人正常乘坐的舒適需求。

動(dòng)力：基本符合同級(jí)別平均水平

CX65所搭載的這套動(dòng)力系統(tǒng)與A50完全相同，都為代號(hào)為CA4GA15-01的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率83kW(113Ps)/6000rpm，峰值扭矩141Nm/3800rpm。而傳動(dòng)系統(tǒng)方面，CX65也僅提供了5擋手動(dòng)變速箱，暫時(shí)并未提供自動(dòng)變速箱可選。

CX65所搭載的這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)據(jù)并不十分出色，而在日常的道路行駛時(shí)低扭動(dòng)力輸出薄弱的情況還是較為明顯的。不過(guò)，得益于手動(dòng)變速箱的自主性，在將轉(zhuǎn)速拉高后，較為充沛的動(dòng)力也隨著靈敏的油門踏板傳輸至車輪上。

5擋變速箱的較大齒比間隔，會(huì)讓車輛在低速升擋時(shí)造成較大的頓挫感，同時(shí)轉(zhuǎn)速回落得也較為明顯。不過(guò)，如果將轉(zhuǎn)速拉高后再進(jìn)行升擋，情況會(huì)稍有好轉(zhuǎn)。此外，雖然離合的結(jié)合點(diǎn)并不十分清晰，但好在離合行程較長(zhǎng)，也較適宜新手操控駕駛。

前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合在此級(jí)別中十分常見(jiàn)，相對(duì)其他家用車喜歡偏向舒適性的調(diào)校，CX65則有些反其道而行，偏硬的懸掛調(diào)校能夠讓車輛在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)得到較為出色的車身支撐性，但對(duì)于車內(nèi)乘客來(lái)說(shuō)，一旦遇到坑洼路面，則要忍受輕微的瑣碎彈跳，整體感稍稍不足。

在日常駕駛時(shí)，將車輛的轉(zhuǎn)速拉高或?qū)p輕很多標(biāo)定時(shí)的小問(wèn)題此外，NVH方面希望可以在改款時(shí)進(jìn)行優(yōu)化。不過(guò)，這樣的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也基本符合同級(jí)別車型的平均水平。即使動(dòng)力并不算太強(qiáng)勁，但應(yīng)付日常的道路通勤還是沒(méi)什么問(wèn)題的。5擋手動(dòng)變速箱的上手難度也并不算大，即使新手也可以毫無(wú)壓力的應(yīng)付。

駿派CX65動(dòng)態(tài)演示：

測(cè)試成績(jī)及X-Test得分

◆0-100km/h加速測(cè)試

在加速測(cè)試中，我們以4000rpm的轉(zhuǎn)速進(jìn)行起步，起步瞬間前輪會(huì)有輕微打滑。反復(fù)測(cè)試多次后，車輛以全油門彈離合的方式起步成績(jī)最為出色，但由于齒比問(wèn)題，換擋時(shí)轉(zhuǎn)速掉落過(guò)多也在一定程度上影響了加速成績(jī)，最終0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?2.67s。

◆100km/h-0剎車測(cè)試

在剎車測(cè)試中，CX65的表現(xiàn)還是比較出色的，前懸掛對(duì)于車頭的支撐到位，尤其是在反復(fù)測(cè)試多次后，剎車的熱衰減現(xiàn)象也并不明顯，且成績(jī)十分穩(wěn)定。最終100km/h-0剎車測(cè)試成績(jī)?yōu)?2.57m。

駿派CX65加速、剎車測(cè)試演示：

◆繞樁測(cè)試

在繞樁過(guò)程中，CX65的懸掛系統(tǒng)為連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移提供了較高的可控性，支撐性出色且側(cè)傾幅度并不夸張。相比之下，轉(zhuǎn)向的指向性稍顯一般，加上較長(zhǎng)的軸距在繞樁時(shí)會(huì)對(duì)車尾的跟隨效率有些影響。此外，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)可以完全關(guān)閉，在繞樁時(shí)不會(huì)突然跳出來(lái)打亂節(jié)奏。

◆油耗測(cè)試

在油耗測(cè)試期間，我們駕駛CX65共行駛了237.8km，平均時(shí)速為27km/h。車上大部分時(shí)間僅有駕駛員一人，偶爾承載兩名乘客，并附帶少量行李，空調(diào)全程保持5格制冷狀態(tài)。最終實(shí)測(cè)CX65的平均油耗為9.2L/100km。

油耗測(cè)試行駛里程237.8km平均時(shí)速27km/h燃油消耗量21.88L表顯油耗9.5L/100km實(shí)測(cè)油耗9.2L/100km愛(ài)卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn

編輯點(diǎn)評(píng)：

天津一汽試圖把多年的轎車功底都用在駿派CX65身上，品牌首款旅行車的誕生，也在向市場(chǎng)證明著自己力求改變、追求新鮮事物的訴求。不過(guò)，旅行車市場(chǎng)至今仍然不夠普及，尤其是在中國(guó)制造的標(biāo)簽下?；蛟S這只是天津一汽試水市場(chǎng)的全新產(chǎn)品，但你無(wú)法否認(rèn)的是，它的顏值足以成為品牌的最佳選手，作為一款旅行車，CX65還集成了轎車的舒適性以及SUV的裝載能力。此外，在同級(jí)別市場(chǎng)中競(jìng)品并不多見(jiàn)，如果購(gòu)車需求中包括空間表現(xiàn)的話，不妨可以考慮一下這款售價(jià)在6.89-7.69萬(wàn)元之間的中國(guó)品牌旅行車——駿派CX65。