很久以前，天津一汽生產(chǎn)的名為夏利的小車在中國(guó)很生氣，后來(lái)停產(chǎn)了。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦)(美國(guó))。

好端端的以前的國(guó)民車，據(jù)說(shuō)停產(chǎn)了就停產(chǎn)了，誰(shuí)見(jiàn)了都不高興。因此天津一派猶豫不決，重新打造了品牌——準(zhǔn)派。此次評(píng)論是準(zhǔn)派的第一輛跨境旅行車CX65。

前方摘要

優(yōu)點(diǎn)：想打破頭。好像是自主品牌的第一輛跨界旅行車。第二，價(jià)格真的很便宜。

缺點(diǎn)：即使叫了蘭博前設(shè)計(jì)師，外形也沒(méi)有太大的驚訝。第二，有些細(xì)節(jié)很粗糙。

但是有人說(shuō)，在這個(gè)價(jià)格下談?wù)摷?xì)節(jié)有點(diǎn)過(guò)分。

回到正題，我先給你看看這輛車的廬山真面目。

個(gè)人認(rèn)為外觀不丑，但考慮到這是前蘭博基尼設(shè)計(jì)總監(jiān)菲利波佩里尼的作品。

不知道他本人在想什么。

現(xiàn)場(chǎng)Filippo Perini介紹說(shuō)，新車的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自豪華游艇，并在現(xiàn)場(chǎng)為我們畫了畫。

與此同時(shí)，F(xiàn)ilippo Perini現(xiàn)場(chǎng)解讀了跨境旅行車的發(fā)展趨勢(shì)。在歐洲，旅行車是最受歡迎的車型之一，近年來(lái)國(guó)內(nèi)也刮起了“缸風(fēng)”，R36、RS6、CLS獵裝等車型逐漸成為品位的象征。

旅行車成為人們都很好用的車型，因?yàn)樗邆銼UV般的裝載能力，但仍然有轎車。

車的舒適性和操控性。加上相較轎車版本更穩(wěn)重的外觀，旅行車漸漸成為熱門不難理解。

那么CX65所屬的“跨界旅行車”又是一個(gè)什么玩意兒？就是將旅行車的底盤升高，再在輪拱及底盤周圍這些在非鋪裝路面行駛時(shí)，容易受到擦傷的部位加裝護(hù)板，以提升其通過(guò)性。

說(shuō)起舶來(lái)品牌，類似的車型馬上能想到奧迪的A4 allroad、沃爾沃V60 CC、大眾蔚領(lǐng)，甚至定位為SUV的斯巴魯傲虎等等。

但自主品牌中這樣的車型還是我第一次見(jiàn)。要知道上述的幾款車基本都不在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，隨之而來(lái)的是進(jìn)口高昂的價(jià)格。然鵝，這么一款CX65橫空出世了，而且頂配7.69萬(wàn)的價(jià)格，讓很多對(duì)旅行車有想法但被高昂價(jià)格打敗的朋友也有機(jī)會(huì)圓一回“瓦罐夢(mèng)”。

坐進(jìn)車內(nèi)，實(shí)話說(shuō)內(nèi)飾整體給我的感覺(jué)是滿意的。

三輻方向盤，簡(jiǎn)潔的中控，8吋中央觸控顯示屏，整體給我的觀感出乎七萬(wàn)價(jià)位內(nèi)飾的預(yù)期。

圖中箭頭指著的地方大面積采用的飾板質(zhì)感很棒，甚至給了我一絲高級(jí)感。

座椅的包裹性一般，但質(zhì)地很軟，坐著腚不會(huì)難受。后排座椅高度不低，腿部空間也夠用。我188的長(zhǎng)度，將前排調(diào)整到合適的坐姿后，再坐到后排依然能有一個(gè)良好的生長(zhǎng)環(huán)境。

旅行車引以為豪的后備箱空間。地板很平，配收縮的隔離板和后排座椅放倒，最大容積1503L，能滿足一家四口出游、露營(yíng)的裝載需求。

那么到這可能就有扯友問(wèn)了，前面說(shuō)的有些細(xì)節(jié)粗糙的，在哪呢？

其實(shí)也就這個(gè)扶手箱給我的印象比較深，像是買的通用件隨意裝上去的，搖起來(lái)嘎吱嘎吱的。

考慮到CX65的價(jià)格，其他用料做工我基本都給打良好，中控的裝飾板優(yōu)秀，扶手箱需努力。

另外就是CX65全系都是手動(dòng)擋車型，可能會(huì)導(dǎo)致對(duì)自個(gè)兒手擋技術(shù)不自信的朋友望而卻步。

以上就是關(guān)于一汽駿派CX65的全部講評(píng)。天津一汽反復(fù)強(qiáng)調(diào)自己“雪藏”夏利是為了更好地重新出發(fā)，我覺(jué)得能推出這么一款跨界旅行車的確是挺有想法的，祝成功~