跨界汽車很難定義。例如，SUV是基于汽車平臺的SUV。后來任意交叉轎車、SUV、MPV等車型制造的車費不能定義為轎車或越野車輛。今天，我們來了解一下為普通車型增加外觀套件或達(dá)到跨境目的而增加部署的比較輕的跨界汽車。(威廉莎士比亞，美國作家)。

[小型跨界新兵-喬斯科特線]

不久前，Skodak發(fā)布了以轎車版的移動為基礎(chǔ)制作的Scout Line跨界版本。外形風(fēng)格變得更加年輕，設(shè)計也更喜歡野性的風(fēng)格。

從車門下到輪拱，黑色亞光交叉套件起到保護(hù)車輛側(cè)面的作用。交叉套件提供16英寸“Rock”或17英寸“Camelot”合金車輪(可選)。

外部后視鏡罩，反射使用表面處理，這與東門跨境前輩CROSS POLO有異曲同工之處。

[創(chuàng)立了超越國境先例的克羅斯波羅]

上海大眾第一代克羅斯波羅11.330萬(1.6L手動)到12.930萬(1.6L自動，而且那個時期為個性買單的人很少。

在2014年達(dá)到CROSS POLO，大眾家族化的前臉對這家伙來說已經(jīng)沒有個性了。但是新車的配置改進(jìn)仍然很明顯。而且，售價與轎車版相比，再也沒有那么大的差別了。至少不會讓消費者覺得一無是處。

通過比較1.6L自動舒適度和CROSS POLO自動版，外觀套件CROSS POLO比普通版POLO提供更多的電動天窗、真皮方向盤、多功能方向盤、前停車?yán)走_(dá)、后視鏡電動折疊和自動空調(diào)。

[快速后續(xù)自主品牌跨界模式]

東風(fēng)風(fēng)信H30 CROSS被認(rèn)為是在自有品牌晚推出跨境汽車的車企，但上市時間合適。原因是近兩年來，購車者的整體年輕開始以實用性為基礎(chǔ)追求個性。

參考了6.88-9.18萬韓元的親民售價、強大的CROSS風(fēng)格套件和提高的街道間距，吸引了很多事業(yè)剛起步的年輕人。

[看看歪果仁跨界車]

看著國外的跨界車，突然會感覺到國內(nèi)的CROSS車型有點鎢。(蕭伯納，你不相信嗎？)下次介紹的兩款CROSS車型不僅僅是安裝外觀套件那么簡單。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure)當(dāng)然，價格當(dāng)然也“不簡單”。

沃爾沃在V40機(jī)型上引入了AWD 4驅(qū)動器系統(tǒng)。這就是V40 CROSS。其實力自然強得多。底盤比轎車版高11毫米的AWD四輪驅(qū)動系統(tǒng)確實出色。

9000韓元的差額改為四驅(qū)、定速巡航等配置，值得這筆錢比較。就沃爾沃這個品牌本身而言，BBA不響，推出這種跨境車并沒有什么實質(zhì)性意義。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

與相比，奧迪A4 ALL ROAD在國內(nèi)“生活”要滋潤得多。至少偶爾能在路上看到那個樣子。在增加越野套件后，那次旅行的跨境雙重身份也進(jìn)一步提高了它的性價比。

奧迪官方公布的是全路旅行車，ALL ROAD概念更多體現(xiàn)在提高旅行舒適度上。整個道路情況可以說大部分是深圳的噱頭。

從積極的角度來看，跨境汽車的出現(xiàn)豐富了消費者的選擇，滿足了個性化的購車需求。低R & ampd成本和時間成本也使無數(shù)汽車企業(yè)選擇跨境汽車作為豐富產(chǎn)品線的手段。但是，跨界汽車的外觀并沒有與時俱進(jìn)。至少從外觀套件和底盤上升這兩個指標(biāo)來看，跨境汽車在設(shè)計風(fēng)格上沒有突破。