[太平洋汽車網新車頻道]為了談論梅賽德斯-奔馳的中型SUV，可以追溯到2008年的GLK。當初以帥氣強硬的風格吸引了全球消費者的目光，然后改名為GLC，之后迅速成為奔馳旗下最賣座的車型。無論是海外還是中國，自從奔馳成為連續(xù)盈利的主力發(fā)動機以來，全世界都累積起來了。梅賽德斯-奔馳4月初公布的第一季度業(yè)績數據顯示，GLC今年3月向全球共交付了100，400輛，10萬輛以上的銷量也占品牌銷量的20.27%，第一季度銷售的奔馳新車的五分之一以上是GLC！
現金銷售中的GLC已經經歷了7年的歲月，雖然仍然不愁銷售，但血緣關系密切的C級也在不久前被更換，地位重要的GLC當然也不能落后太久，所以與新的C級MRA2平臺一起進化到了第二代，于6月1日在網上全球首發(fā)。GLC更換在風格上不可能有太大變化，但新平臺、新裝修、升級的配置、動力足以成為奔馳的“尖子生”。
款式不變，保持“打開眼角”式車燈設計
或者上一代GLC造型設計太成功了。和諧的比例和圓潤的線條方向不能說激進的風格，但總比符合大多數消費者的審美口味要好。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，MLC)所以，來到新一代GLC，第一眼看到，奔馳并不想給新車帶來太大的變化。畢竟GLC大多數都是family car這樣的存在，在中華市場，中庸的外貌不容易出錯。新一代GLC也出人意料地沿用了W206 C級外觀設計風格，但設計師沒有偷懶，也沒有直接復制粘貼。再仔細看幾遍，就會發(fā)現世代交替GLC有重新設計的前后后燈風格、輪轂形狀和一些變化側腰線?？傊?，一切只會在既定的設計欄內變化，不會感到驚訝。
目前，新一代奔馳設計語言幾乎都采用比較圓的梯形進氣格柵，在前燈形狀方面，新一代GLC被認為與A級和CLS級相同的陣型(C級和W223 S級的“尖眼睛”被認為是相同的陣型)。倒三角形的車燈設計是有設計爭議的地方。在發(fā)布初期，很多人指出這張前臉不如上一代奔馳汽車優(yōu)雅，也有人認為這個設計仍然很流行。還有人覺得合口味嗎？(莎士比亞)。
新一代GLC有兩種格柵造型選項，在目前發(fā)布的官圖中分為PHEV插入混合板和純燃料板。先看混合板，這套的整體形狀更接近現金，但邊角處理更為柔和。其中AMGLine的格柵裝飾有3D星形圖案，為了處理保險杠細節(jié)，進氣口變大，梯形坦克罩內應用了“三池城”的裝飾板，同時提高了霸氣和細節(jié)。燃料板車型的格柵是六邊形直線瀑布式設計，下保險杠上也有更寬的鉻裝飾?？偟膩碚f，前者運動感，后者強調優(yōu)雅和簡潔。
電燈是新一代GLC變化最大的地方，采用“打開眼角”風格的設計，倒三角形形狀與奔馳CLS、A級等車型的設計語言相似，但GLC比較圓，大燈頂部的同行燈與進氣格柵直接相連，另外MAT
(配備高分辨率數字光智能數碼燈，可根據需要分散光線，投影功能使駕駛員能夠與其他道路用戶通信。這個功能在晚上特別有用。藝彤
車身側面并沒有翻天覆地的變化，但在刻意減少板件線條下，新一代GLC保留了不太明顯貫穿式腰線，配合下裙線提升了力量感。原本平直的窗線下沿變成了和GLA相似的向上揚起。另外，現款的雕刻式腰線位于門把手下方，新款改為前后大燈延伸出來，并分別與前后車門處淡出消失。
（新一代GLC將C柱之后的三角窗尺寸增大，順應了新車提供第三排座椅選裝的新變化，這樣第三排乘客也可以獲得良好的車內視野。）
尺寸方面長寬高分別為4718mm X 1890mm X1640mm，軸距為2888mm，對比海外現款標軸車型，新車在長度和軸距分別都略有增長，寬度保持不變、高度降低了4mm，尺碼放大不只有助于車內乘坐空間增長，行李廂容量亦從550公升進步到620公升。另外，新車在長度和軸距都更加靠近國產的長軸距GLC，日后的國產版即使有所加長，估計也不會太突兀。
車尾方面，藉由上揚的車窗底部線條，營造出更加動感的車尾視覺效果，尾燈采用與新C級、S級相似的三角造型，不過中間看來應有一條燈具相連，車側改變部位還有車側后視鏡由三角位置移至門板，具有外觀運動化與降低A柱死角范圍的雙重好處。圖中白色的插混AMGLine外觀套件車型，換上更具張力的前、后保桿造型并將輪拱改為車身同色裝飾，輪轂可選擇18~20英寸等各種式樣以及可以再選配夜色套件來增進帥氣程度。
官圖中的兩款高配車型均為20英寸的輪轂，插混版為五輻式設計、燃油版為密集條輻，質感都頗為亮眼，預計在中低配車型上還會有更加豐富的輪轂樣式和尺寸選擇。
插混版和燃油版在車尾上主要區(qū)別為保險杠的樣式，前者用黑色套件包圍，僅排氣管位置為拋光鍍鉻材質，后者采用大面積鍍鉻裝飾套件，視覺上更顯豪氣。
同步新C級內飾/內嵌第二代MBUX人機交互系統(tǒng)
新一代GLC在內飾設計上也一樣延續(xù)了C級車的豪華游艇概念，12.3英寸的液晶儀表盤+11.9英寸的OLED觸控豎屏相信大家都不會陌生。為了便于操作，中控屏幕還向駕駛者微傾斜了6度。此外，整個中控設計的細節(jié)處也可以看到明顯來源于新C級，包括飾板的弧度轉角、以飛機渦輪為設計靈感的空調出風口等等，諸如此類的細節(jié)都能讓乘客感受到奔馳對豪華座艙的深刻理解。
（中控上半部與飾板之間精巧地區(qū)隔開來，創(chuàng)造水平線視覺上的寬宏氣勢，搭配柔軟的ARTICO仿皮材料，下方的面板也有多種花紋可選。）
中控屏內嵌第二代MBUX人機交互系統(tǒng)，這套車機在新世代奔馳轎車上都已經出現過，車機支持OTA升級，并配備MBUX智能家居功能，可實現空調、燈光、百葉窗與家用電器的遠程控制，預計未來國產長軸距版本還將針對中國市場進行本土化適配。
而12.3英寸的液晶儀表同樣提供四種顯示樣式（Discreet、Sporty、Exclusive、Classic) 還有三種模式（導航，輔助，服務）個性化選擇，內部信息選單編排邏輯也大幅簡化，高級感和內容豐富程度都十分到位。另外全車僅保留基礎觸控按鍵如大燈、雨刷開啟等，同時故障警示燈、車內空調控制、車用系統(tǒng)、指紋辨識系統(tǒng)等留于中央屏幕下緣，而左右二側電動調整座椅則是采用壓力觸控的方式。
新一代GLC繼續(xù)采用符合人體工程學設計的座椅，優(yōu)美的弧線糅合舒適度和車廂美觀度，各種配色、材質亦一概奉上。值得一提的是，新車還可提供第三排座椅選裝，這一點小編覺得頗為慶幸，因為奔馳沒有把其列為某車型的標配，畢竟中型SUV的長度有限，第三排座椅的乘坐空間經常非常尷尬，將這個配置列為選裝項，則可以留給部分剛需人士。
其他標準配置上，新車包括加熱前排座椅、天窗以及無線Apple CarPlay和Android Auto功能。選裝配備包括HUD抬頭顯示器、Nappa皮革裝飾、加熱方向盤、無線手機充電以及AMG車身造型和內部裝飾。
（超大尺寸的HUD抬頭顯示可以把詳盡的車輛資訊、越野信息和娛樂系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)投射到擋風玻璃上，簡潔又不會看花眼的UI設計能保證駕駛者可以瞬即讀取重要行車信息，此外，這套HUD可以實現AR實景導航。）
除了車身長度增加60mm之外，前輪輪距多出6mm，后輪輪距更變寬23mm，軸距則又延長15mm，來到2,888mm，這換來更為寬敞實用的行李置物空間，從550公升一口氣擴大到620公升。這對使用者來說應該相當便利，更適合長途旅行、家庭出游、露營等需要裝載大量物品的各種活動。
動力選擇豐富/增設插混版本
在動力布局上，新一代GLC會提供相當豐富的選擇，包括汽油、柴油、插電式混動以及純電動版本。其中，汽油版車型采用M254 2.0T發(fā)動機+48V ISG電機的輕混組，高功率版最大輸出258馬力和400牛米，ISG電機提供額外的23馬力和200牛米，匹配9速自動變速箱。
| 新一代奔馳GLC動力布局 | ||||
| 車型 | 驅動模式 | 最大馬力（PS） | 峰值扭矩(N·m) | 傳動系統(tǒng) |
| GLC 200 4MATIC | 油電輕混 | 204 | 300 | 9G-TRONIC |
| GLC 300 4MATIC | 258 | 400 | ||
| GLC 220 d 4MATIC | 197 | 440 | ||
| GLC 300 e 4MATIC | 插混 | 313 | 550 | |
| GLC 400 e 4MATIC | 381 | 650 | ||
| GLC 300 de 4MATIC | 335 | 750 | ||
新一代GLC的第4代PHEV插電式油電混合動力系統(tǒng)使用2.0T四缸發(fā)動機，透過電動化大幅加強性能表現。這套動力系統(tǒng)的電動馬達輸出達100kW，扭力達到44.9公斤米。搭配31.2 kWh高壓電池組，WLTP純電續(xù)航力超過100公里，最高車速限制在140km/h。充電可使用11kW交流充電設備，也支援60kW直流快充，30分鐘便可完成充電。
新一代GLC全系搭載最新世代Driving Assistance智能駕駛輔助套件，其中包含新增以及多項大幅進化的功能，能夠減少駕駛負擔，提供更為舒適與安全行車環(huán)境。當危險來臨時，系統(tǒng)能夠即時并且避免或降低碰撞傷害。
其中，Active Distance Assist DISTRONIC主動式車距控制輔助功能可應對靜止車輛的速度，從原本60km/h提高到100km/h，即使在高速公路上也具備一定實用性。Active Steering Assist主動轉向輔助系統(tǒng)新增搭配360°全景攝影鏡頭的車道偵測功能，在低速時更能發(fā)揮作用。Traffic Sign Assist交通標志輔助系統(tǒng)現在可以辨識車道上方龍門架的標志，還有道路施工標志。
鑒于新車擁有更強大的偵測裝置，停車輔助系統(tǒng)在轉向時可以更好地協助駕駛，用家在MBUX資訊娛樂系統(tǒng)內也能看到較容易理解的視覺圖像，如果車主選配后軸轉向系統(tǒng)的話，該功能也會與停車輔助功能整合在一起。
底盤方面，新車采用前四連桿、后多連桿式獨立懸掛結構，并將標配新一代4MATIC四輪驅動系統(tǒng)，還將擁有4.5度的后輪轉向技術。在越野性能上，新車標配越野駕駛模式和 DSR（下坡速度調節(jié)），通過兩塊中控大屏，與越野操作相關的所有駕駛功能都可以在一個屏幕上輕松控制，駕駛者還可以看到各種清晰的越野信息，包括傾斜度、坡度、地形高度、地理坐標和指南針，甚至還可以看到車輛在地形上的當前位置以及前輪的轉向角，如果后輪轉向可用，則顯示后輪的轉向方向。
("透明機艙"功能是新一代GLC駕駛輔助功能的一大賣點，在越野模式下，這一功能可通過360°攝像頭拍攝并在屏幕上生成車輛前部下方的虛擬視圖，包括前輪和轉向位置，這樣駕駛員也可以對道路上是否有大石頭、深坑或深淺不明的積水區(qū)域心里有數。)
競爭對手
現款GLC自國產加長以來，憑借三叉星的品牌影響力和優(yōu)雅豪華的車廂，俘獲了不少國內消費者的歡心，并常常占據高端SUV銷量排行榜的前幾名位置，登頂Top 1更是家常便飯，根據乘聯會公布的4月銷量數據，GLC以8909輛的成績占據該榜單的冠軍位置，在各家都有明顯幅度下滑的時勢下，表現實屬穩(wěn)定。
寶馬X3
官方指導價：39.69-47.98萬元
雖然GLC每個月不愁賣，但作為最直接競爭對手的寶馬X3同樣是不可小看的家伙。全系2.0T+8AT的動力匹配和寶馬一貫的精準穩(wěn)健駕控體驗，使其性價比也很足并且相當靠譜，不過，現款X3也推出了有一段時日了，雖然處于中期改款階段，但比起新世代的寶馬車和這次推出的新一代GLC，仍略顯陳舊.
奧迪Q5L
官方指導價：39.68-48.70萬
當奔馳GLC和寶馬X3每月斗得你死我活之時，同為BBA一員的Q5L就顯得有點落寞了，雖然在4月高端SUV榜單上排行第三，但四千多輛的銷量和奔馳寶馬至少七八千的銷量相比，還是差距明顯。其實Q5L在產品力上并沒有太大毛病，優(yōu)惠力度還非常大，廣州地區(qū)最大優(yōu)惠甚至可以看到7萬元以上，不過，Q5L和第二代Q7一樣，設計和整體氣場比起上一代大為失色，過于沉悶無聊的內飾也令人忍不住轉投華麗麗的奔馳陣營。
編輯點評
作為奔馳旗下最受歡迎的車型之一，換代GLC很高明地采用了穩(wěn)扎穩(wěn)打的路線，雖然內里已經升級了全新平臺，但設計風格、中控裝潢以及智能化配置等都已經在C級、S級上做過實驗，在確定可行的情況下，肩負銷量重任的GLC方可放心繼承前人的優(yōu)勢。有關新一代GLC的上市日程，此前就有消息指新車將于2023年引入國產，如無意外的話，屆時新GLC將會又一次拋離對手。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）
1.《【奔馳glc】新一代奔馳GLC終于上市了！尺寸膨脹/全系混雜，有這樣的實力，又不愁賣。》援引自互聯網，旨在傳遞更多網絡信息知識，僅代表作者本人觀點，與本網站無關，侵刪請聯系頁腳下方聯系方式。
2.《【奔馳glc】新一代奔馳GLC終于上市了！尺寸膨脹/全系混雜，有這樣的實力，又不愁賣?！穬H供讀者參考，本網站未對該內容進行證實，對其原創(chuàng)性、真實性、完整性、及時性不作任何保證。
3.文章轉載時請保留本站內容來源地址，http://f99ss.com/auto/2968473.html
