對于大多數(shù)年輕人來說，高顏值和實力共存的DreamCar一直是我們熱切追求的夢想。雖然我們奔向生活，每天都厭倦柴米油鹽，但我們對賽車的追求從未停止過，看到路邊奔馳的跑車，往往能停下來打動我們年輕焦慮的心。(大衛(wèi)亞設(shè))。

關(guān)于本田思域，從6代EK9到7代EP3到8代FN2，隨著“宏碁”時代的開始，本田思域Type R逐漸成為年輕人夢寐以求的新車，9代FK2、10代FK8從第二代車型轉(zhuǎn)換渦輪發(fā)動機后相繼打破了“新北最快的前驅(qū)”。

10月30日，“奪冠之路CIVIC思域研發(fā)動機挑戰(zhàn)第二季”的車主嘉年華來到廣東、香港、澳門、臺灣區(qū)樞紐城市一一慶祝。此前，思域延發(fā)動機在2021年CEC中國汽車耐力錦標賽中獲得了第一場比賽的冠軍，一鼓作氣獲得CEC前三站分的冠軍。繼西安之后的第二站東風(fēng)本田此次在廣東國際賽車場設(shè)立了場地，讓各地?zé)嵫劢z和用戶盡享駕駛“發(fā)動機”激動人心的賽車場的樂趣。

要知道，第十代思域是9月下旬才上市的，到目前為止，仍然供不應(yīng)求，試駕不容易，何況要離開賽道，這次機會不容易。當(dāng)然，對于世代交替后的10大使役仍然存在爭議。有人說失去了過去的運動屬性，也有人說那是一個更舒適的家庭。(威廉莎士比亞，溫斯頓，家人)那么，它的實力到底怎么樣？正好趁這次機會，我們一起在賽道上尋找答案吧！

驚險地融合在一起，外觀更加時尚

作為一代車型，第十代思域的內(nèi)外變化很大，比起第十代車型犀利的設(shè)計風(fēng)格，這一代變得更加圓潤穩(wěn)重，讓像無知少年一樣身材矮小謙虛的有前途青年變得壯碩。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、《HAMLET》)當(dāng)然，也有人從原來的鬼火少年身上晃動身體，穿西裝革履。(莎士比亞)。

但是小編來說，新的思域確實更成熟、更穩(wěn)重，外貌更漂亮，看起來也更耐看，本來就沒有那么震撼，但是體育和高檔的顏值無疑會讓觀眾更高。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)大概是小型級別的窯，從20多歲的年輕人到60多歲的父輩，都不會抵制這一代人的設(shè)計。

你可以看到，與10代隆起不同，10代思域的發(fā)動機罩更柔軟。另外，對等設(shè)計也不同。與10代“V”字型的燈組安排不同，10代思域燈采用了更平坦的設(shè)計。特別是ADB矩陣LED燈不僅看起來高檔，而且照明效果比以前的反射式碗狀機翼燈更好。大衛(wèi)亞設(shè)，《Northern Exposure》(美國電視劇)另一方面，“C”形霧燈裝飾配合梯形進氣格柵，視覺上降低了整個車的中心，增加了更低的前臉設(shè)計，展現(xiàn)出寬闊的俯臥姿態(tài)。

側(cè)面的變化也不少。第十代思域長寬分別為4674/1802/1415毫米，軸距達到2735毫米，與上一代相比，軸距更長，車身長度也增加了。此外，隨著車頂采用激光焊接工藝，汽車產(chǎn)業(yè)“祖?zhèn)鳌庇糜谡诒魏附拥暮谏珤呗右脖蝗コ?，頂線更加光滑。另外，將第10代思域的A柱底部向后移動5厘米，不僅發(fā)動機室更長，更有肌肉感，還可以將前排視野延伸到87，大大減少駕駛員的視野盲區(qū)。

當(dāng)然，與第十代思域相比，第十代思域的側(cè)面削弱了俯沖的氣息，筆直的腰線似乎有中型車的效果，包括新的雙“L”型組合尾燈、妥妥的中型車的感覺。

但是在細節(jié)上，黑色車窗邊框、黑色戰(zhàn)斗尾翼、暴露的雙方排氣都是模特特有的運動套件。煙熏黑門把手、后視鏡罩、花瓣型草本點綴，似乎把自己的運動屬性表現(xiàn)為低調(diào)。

裝修更加清爽、精致，質(zhì)感提高明顯

十大公司對裝修的升級尤為明顯。乍一看給人一種清爽精致的感覺。(威廉莎士比亞、斯圖爾特、STARTER)對稱控制與當(dāng)今的審美完美結(jié)合，顯示出接近穿透式空調(diào)通風(fēng)孔的蜂窩式設(shè)計、帶背光的空調(diào)控制手柄、10.2英寸LCD儀表盤、9英寸懸浮式控制屏幕相互點綴，提高了整體控制的精細度和等級感。

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另外，在軟件方面的提升也十分明顯，根據(jù)介紹，十一代思域搭載本田最新的Honda Connec智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持在線網(wǎng)聯(lián)、語音交互、手機遠程控制、數(shù)字鑰匙、OTA等潮流功能。要知道，自主品牌一直“引以為傲”的車機智能，這一次，十一代思域也有了。此外，在高功率車型身上還標配了全速自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車等駕駛輔助功能，進一步提升安全性。

至于在空間體驗上，十一代思域依然表現(xiàn)出眾，基于本田MM理念打造的車內(nèi)空間非常寬裕，不管是頭部還腿部空間都做到了同級領(lǐng)先。同時，本次升級最值得關(guān)注的地方，就是十一代思域的座椅用料又升級了，可以看到，這套座椅采用類似翻毛皮的材質(zhì)，而且還有紅色縫線點綴，看起來質(zhì)感十足。

在實際體驗過程中，這套座椅不但寬厚和柔軟，其包裹性也非常突出，從圖片也可以看出它腰部和臀部隆起非常多，良好的包裹性在激烈駕駛時也可以為身體提供更好的支撐，從這一點看，思域的運動基因還在。

最值得關(guān)注的是，十一代思域的駕駛座椅也比以前低了一些，這對于喜歡駕駛的朋友來說，無疑是福音，因為較低的駕駛坐姿，肯定會帶來更為極致的駕駛感受。

硬核實力，賽道見真章

終于等到可以上場的機會了，當(dāng)然還需要駕控教練的一番培訓(xùn)，即是“入彎前減速，出彎時加速”，以及“走內(nèi)外線，遵循拋物線原理入彎”。即將上賽道的我們準備儀式也做得相當(dāng)?shù)轿唬诖魇痔?、頭套、頭盔后，反復(fù)確認我們的狀態(tài)后才能讓我們正式入場，當(dāng)然這也是為了安全考慮嘛，畢竟在高速行駛的賽道上隨時會發(fā)生不可預(yù)測的事故，安全的防護肯定要時刻重視起來。

這次的重點，還是在賽道上，十一代思域全系采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機，提供180 TURBO及240TURBO兩種動力調(diào)教，最大輸出功率分別為95kW和134kW，峰值扭矩分別為180N·m和240N·m，均匹配CVT無級變速箱。

另外，根據(jù)介紹，高功率車型的發(fā)動機和CVT變速箱做了很多強化，與低功率版本車型身上的是不同的。所以，若是想要更好的動力性需求，建議直接上高功率版本。不過低功率版本也不錯，畢竟，相比上代車型，新款思域已經(jīng)取消了三缸車型，對于消費者來說，可謂是福音。

在懸架方面，采用的是前麥弗遜/后多連桿式獨立懸掛，而且，由于車身和軸距都加長了，所以新車在硬件方面也做了很多提升，例如后輪距增加了12mm、采用高剛性鋁合金副車架以及強度更高的車身高強度鋼。

一番在試駕下來，最明顯的體會，就是這套懸掛在彎道中的韌性更強了，而且底盤質(zhì)感更扎實了。另外，新款思域的彈簧彈性系數(shù)更高，壓縮量更小，這樣的調(diào)教，無疑是更偏向運動的。當(dāng)然，在舒適性和濾震效果上，新款思域依然能兼顧日常家用需求。

由于試駕當(dāng)天下著大雨賽道積水比較嚴重，路面較為濕滑，以及非專業(yè)車手等因素限制，所以整個試駕過程中，并沒有對新車進行激烈的暴力駕駛。但淺嘗輒止的動力感受，依舊讓人印象深刻。

我們試駕的為高功率版本，它的動力表現(xiàn)依然亮點十足，起步和中低速加速的響應(yīng)非?？旖?，相比十代車型，雖然沒有那么雞賊，但線性十足。而且，在踩下加速踏板后發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提升以及變速箱的升擋都非?！案_”，相比其它CVT車型而言，它的加速感受十分順暢，相信在日常駕駛能夠給人足夠的暢快感受。

當(dāng)然了，這臺CVT變速箱也能很好地控制打滑，即便在運動擋模式下連續(xù)急變速，也能很直接地將發(fā)動機的動力傳輸?shù)杰囕喩?，依舊保持了十代那種迅猛的爆發(fā)力。整體上看，思域這種加速表現(xiàn)依然很越級，在同級別1.5T車型里完全可以排到前排位置，雖然比不上新能源電動車那種狂暴感受，但那種尋尋漸進的感覺，真的很有駕駛樂趣。

而且，優(yōu)秀的剎車系統(tǒng)也是新款思域在賽道表現(xiàn)優(yōu)秀的原因之一，新款思域的剎車相當(dāng)靈敏，頗有德系的感覺，而每次進彎前的重剎總能及時降速，給人有足夠的信心再次出彎進彎。

例如在整個試駕過程，在全長2.82公里，大大小小13個彎道中，十一代思域的表現(xiàn)依舊很淡定。后輪在急彎時，不僅有非常好的循跡性，還在我們大力剎車后，在深踩油門加速時，可以感受到非常嫻熟的動力銜接。整個過程一氣呵成，不會存在“交接”感，這種平順、線性、綿長的動力輸出，真的很容易讓人上癮。

另外，轉(zhuǎn)向手感以及整車的隔音降噪是新車帶來的兩個重要變化!

在賽道試駕中，新款方向盤的力度反饋比上代車型較輕，但是依舊保持精準的調(diào)教，開起來也比較舒適。特別是在拐彎中，它的指向性相當(dāng)精準，并沒有什么虛位，車頭的走線也能很精準地按照預(yù)定想法去引導(dǎo)，期間也不需要進行過多的修正，確實得心應(yīng)手。

其次，新車的HVH是有比較明顯的提升的，風(fēng)噪和路噪都比上一代車型好了不少。唯一的缺點就是發(fā)動機噪音依舊偏大，不過瑕不掩瑜，十一代思域的動力表現(xiàn)實在是出色。

汽車網(wǎng)評：十一代思域依舊是一款極富駕駛樂趣和性價比極高的車型

作為一款全球化車型，三廂版思域早已得到國內(nèi)消費者的認可，可以說十一代思域的推出對于東風(fēng)本田來說意義非凡，是引領(lǐng)東風(fēng)本田迎接新時代發(fā)展潮流的代表車型，其時尚年輕運動的屬性頗受年輕消費者關(guān)注。

通過這次賽道試駕，十一代思域的實力得到了最真實的檢驗，整體上看，第十一代思域造型變得收斂了、高級了，但它的行駛質(zhì)感和操控樂趣并沒有降低，整體動力調(diào)教以及底盤穩(wěn)定性都能保持著運動車型應(yīng)有的標桿水平，在滿足我們?nèi)粘３鲂械膫€性化需求的同時，也極大地賦予我們前所未有的駕駛樂趣。

除此之外，如今的思域還擁有了更精致的內(nèi)飾、更智能的車機系統(tǒng)以及更高的安全性，對于手握15萬左右預(yù)算的消費者來說，十一代思域依舊是一款極富駕駛樂趣和性價比極高的車型。