【太平洋汽車網(wǎng)評(píng)價(jià)頻道】作為《超跑》的前潛水員，我也差點(diǎn)成為鬼火少年，追風(fēng)的夢(mèng)想曾經(jīng)那么近也那么遠(yuǎn)。今天上市前，有幸坐在第十代思域(請(qǐng)參閱初步價(jià)格查詢|)的駕駛座上，體驗(yàn)新一代的“超跑”。新的內(nèi)外室內(nèi)設(shè)計(jì)、最新的互聯(lián)技術(shù)和駕駛輔助系統(tǒng)，都采用了4缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，讓我們一起看一下亮點(diǎn)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

索凱清爽設(shè)計(jì)理念

外觀上，新思域采用本田最新一代“Sokai Exterior”的設(shè)計(jì)理念，與現(xiàn)金車型相比發(fā)生了明顯的變化，現(xiàn)金車型的標(biāo)志性背后和“C型”早期渲染曝光后會(huì)發(fā)出吐槽的聲音，今天摸實(shí)車的我可以非常負(fù)責(zé)任地說。真香！實(shí)車表現(xiàn)出的整體氣質(zhì)、車身比例姿勢(shì)、形體語言、氣質(zhì)都非常優(yōu)秀。運(yùn)動(dòng)感與老兄相比毫不遜色，甚至有復(fù)古范兒的運(yùn)動(dòng)味道也更好。例如，當(dāng)整個(gè)市長(zhǎng)/市場(chǎng)的窯產(chǎn)品正在減少前面的乘用車客艙空間時(shí)，第十代思域采取了非常特殊的車身姿態(tài)，包括增加前懸掛長(zhǎng)度、加長(zhǎng)車頭的同時(shí)將柱子向后移動(dòng)，整體而言，新的外觀設(shè)計(jì)更為耐用。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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Fine Morning Interior 爽快的清晨

內(nèi)飾采用了當(dāng)下日本設(shè)計(jì)最主流的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)思路，更多橫向線條搭配懸浮式中控屏，細(xì)節(jié)方面機(jī)蓋的降低讓風(fēng)擋玻璃的下沿與側(cè)車窗完全齊平，整個(gè)橫向視野更具連貫性也更為寬闊，搭配極低的超跑坐姿，前排的視野感受非常特別。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)軟硬件方面也是全面提升，互聯(lián)科技與導(dǎo)航的體驗(yàn)追上了主流水準(zhǔn)，高清屏幕的分辨率和響應(yīng)速度特別好評(píng)。最為可惜的是海外版頂配搭載的12揚(yáng)聲器Bose音響似乎沒有入華?？臻g方面值得好評(píng)，第二排乘坐體驗(yàn)非常不錯(cuò)，座椅坐墊長(zhǎng)度很長(zhǎng)靠背比較傾斜，乘坐空間上也達(dá)到主流A+級(jí)家轎水準(zhǔn)，并沒有為運(yùn)動(dòng)和造型犧牲什么。

能否繼續(xù)“秒天秒地”

動(dòng)力方面，全新第十一代思域國(guó)產(chǎn)版新車全系均采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為低功率版和高功率版，最大功率分別是95kW（129PS）和134kW（182PS），對(duì)應(yīng)尾標(biāo)分別為“180TURBO”和“240TURBO”，與之匹配的均為CVT變速箱，手動(dòng)擋確認(rèn)全部取消。放棄了老款的三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，入門款改為四缸的低功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率在同級(jí)別中算是非常低的，擁有“渦輪減壓”的戲稱。而高功率的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則表現(xiàn)相當(dāng)完美，可以說是目前市面上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)桿之作了。

編輯點(diǎn)評(píng)

第十一代思域注定又是賣爆的一代產(chǎn)品，外觀幾乎可以給到滿分，內(nèi)飾空間也是高分項(xiàng)，動(dòng)力方面更是本田的強(qiáng)項(xiàng)，總的來說一款A(yù)+緊湊級(jí)家轎標(biāo)桿誕生了，當(dāng)然前提是它能夠保持目前的定價(jià)。如果非要雞蛋里挑骨頭，新車的車身隔音仿佛就像沒有做一樣，底盤過軟了一些，新車的味道也稍大了一點(diǎn)，話說回來，本田嘛，這些也都是常規(guī)操作了。本田能夠連續(xù)交出十代、十一代這兩代爆款產(chǎn)品，不得不讓人感嘆一句——超跑思域YYDS。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）