今天我們來談談《聽車場》，MG5天蝎座或名著5天蝎座。

這輛車怎么理解？你可以把它當作名著5的“更運動版”。與名著6不同，名著5是沒有強化運動的Trophy版本，所以名著6 Trophy本質上沒有運動的地方。好像在一般版本上撒了調料。

因此，名作5天蝎座對名作5來說，與名作6 Trohpy和名作6有一種關系。名著5天蝎座的改動比名著5多，直接獨立了名著5次科。

所以今天我們要談的是：與名著5天蝎座、名著5相比有什么變化？特別是在性能方面，與名著5相比，加強了嗎？這輛車還沒有上市，連預售價格都沒有，最終賣多少錢？這輛車出來后買它，還是買名作5，還是買名作6？

與名著5相比有什么不同？

這次名作5天蝎座與普通名作5相比，有3處大不相同。

第一，外觀更加運動鞋化，甚至有鬼化妝的趨勢，尤其是前臉用力過猛，大燈也變細了。

其他一切都改變了，比如后視鏡、樞紐、后方包圍、尾燈等。但是現(xiàn)在網(wǎng)上看到的宣傳圖是構成滿滿的效果，根據(jù)工信部申報的信息，車頂顏色、天窗、后窗玻璃、外部后視鏡造型、剎車卡鉗噴霧、輪轂造型、輪轂罩、有聲波的射出排氣機、黑色窗框掃掠、尾翼。

但是這樣下來一圈，輪胎的組成還是17英寸的小面條輪胎，參數(shù)還是215/50/17，輪子再大一點會怎么樣？

第二，裝修，從原來的分離型屏幕變成奔馳和異曲同工之妙的雙屏，所以年輕人的第一輛性能車為什么是A MG，還是AMG。而且特別是配有A45座位之類的運動座位，這個座位比A45厚一些，頭枕上有專用的logo燙發(fā)。

方向盤上下都是平的，有獨立的“SUPER SPORT”按鈕，這個按鈕在以前的名著6 Trophy中也有。飛機齒輪也一定要打，現(xiàn)在這輛掛著運動名號的車會在每個手柄上做幾個句子。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure)黃色安全帶也是必須的。即使這輛車不快，也要先營造氣氛。(莎士比亞、哈姆雷特、安全帶、安全帶、安全帶、安全帶、安全帶、安全帶)

第三，根據(jù)性能，這輛車使用兆泰克1。

5T高功率發(fā)動機四缸發(fā)動機，采用350bar超高壓燃油直噴技術和ePower Control電控渦輪技術，配合高流量增壓器、高流量液冷系統(tǒng)、強化缸體和缸蓋等原廠高性能強化套件……就這么一圈弄下來，最終的賬面數(shù)據(jù)是181馬力、285牛米，比原來1.5T名爵5多出了“驚人”的8馬力、10牛米。

7速濕式雙離合變速箱采用了三腔蜂巢科技，官方給出的解釋是離合器腔、齒輪腔、液壓控制模塊三腔分離，在提升平順性和傳動效率的同時，可以最大程度降低離合器拖曳扭矩，外加一套EPS PRO電動助力轉向系統(tǒng)和XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)。

我感覺宣傳有玩信息差的嫌疑，也就是本來很正常的東西，硬是一堆專業(yè)術語砸過來，讓你覺得好厲害。

什么強化缸體、缸蓋……我不相信這車為了比1.5T名爵5多出來的這8馬力、10牛米，會把缸體、缸蓋重新強化一遍，再升級很多發(fā)動機部件。接觸過“美容”的都知道，這種屬于高階配置了，那就不是181馬力、285牛米的事情了，乘個2還差不多。

更厲害的來了，這車號稱6.9秒破百，35米剎停……純屬離譜。因為1.5T名爵5的實測網(wǎng)上又不是沒有，8秒開外破百！35米剎停什么概念？就憑那噴紅了的單活塞卡鉗和米其林浩悅3ST舒適胎？

總之，名爵5天蝎座是一臺官方改裝的名爵5，只不過改裝方向都在外觀和內飾上。至于性能，號稱的數(shù)據(jù)我是不太相信，比現(xiàn)在的1.5T名爵5強太多了，但通常8馬力、10牛米的提升是微乎其微的。

這車是不是依然樣子貨

是的，就是樣子貨。

甚至我可以說，現(xiàn)在國產A級運動家轎里比較火的，影豹、UNI-V、名爵6……包括名爵5天蝎座，有一個算一個都是樣子貨。賣點無非是看上去很炫酷的造型，外加一套看起來很運動的內飾，然后配一套有聲浪的排氣或者電動大尾翼，你也別管是不是真能跑快，先讓你找到感覺再說。

但是，我不是說這種樣子貨不好，因為年輕人在改車時是盲目且無助的。你就算給他們一臺底子很好的車，他們也不知道從哪兒開始改，也不知道自己錢花的到底虧沒虧。

而現(xiàn)在這種運動家轎，就一口氣幫他們安排好了，想要聲浪我給你，想要尾翼我給你，想要大卡鉗我盡量給你，給不了你就給你噴個顏色，或者給你弄個卡鉗罩……你也不用羨慕人家那些昂貴的性能車了，你都有，至少樣子差不多。

并且，大部分去買這些車的人，他們也都清楚這些車就是樣子貨，但自己又不甘心去買一臺買菜車回來，各位想想自己二十來歲的時候，夢想座駕只是一臺卡羅拉嗎？

喜歡車的年輕人，你說他們不想買性能車、跑車嗎？他們想啊，但是實力不允許，兜里十來萬的預算，甚至這車是家里的唯一用車，所以這些樣子貨就很好的滿足了他們。

我們一直在說，樣子貨不重要，至少它還有個樣子。不能脫離價格去評判一臺車，這個價位，有了樣子就沒性能，有了性能就沒樣子，想都要？請加錢。

這車預計能賣多少錢

這車這個月3月3號正式發(fā)布，目前已經陸續(xù)到店了，過不了多久就開始預售了。

賣多少錢？

名爵5 6.79-9.99萬，去掉1.5L只看1.5T是8.89-9.99萬。而名爵6 10.38-13.98萬，只看Trophy版本是12.38-13.98萬。名爵5天蝎座相較于名爵5，等于名爵6 Trophy相較于名爵6。

所以我估計名爵5天蝎座的價格介于，1.5T名爵5的最頂配，與名爵6 Trophy最低配之間，大概9.99-10.99萬的樣子吧。

整體價格區(qū)間如果再往上，就一定涼涼。一是會完全闖進名爵6的價格區(qū)間，讓人覺得還不如直接上定位更高的名爵6 Trophy，同時在影豹和UNI-V面前也沒有什么優(yōu)勢，所以價格一定要壓低。二是吉利星瑞11.37萬起售，再不懂車也知道2.0T比1.5T強，星瑞真是這個價位運動家轎的一條鯰魚，11.37萬起售，12、13萬可以買中配，在普遍還停留在1.5T的其他車面前就是降維打擊，名爵5天蝎座一定會想方設法避開星瑞。

是買名爵5，還是天蝎座，還是名爵6

名爵的車非常內卷，小幾萬的差價里，一下塞進去三臺車。更細分點來說，是普通1.5L名爵5、普通1.5T名爵5、名爵5天蝎座、普通名爵6、名爵6 Trophy。背后針對的是不同的預算，但需求都是一樣的，那就是在同價位中，開上最裝X的車。

首先預算不足還有的選嗎？買個普通1.5L名爵5，6-8萬去買合資能買到什么？

而1.5T的名爵5，在名爵5天蝎座出來之后就有點尷尬了。8.89-9.99萬，如果名爵5天蝎座賣10萬上下，那我真找不到什么理由去選1.5T的名爵5。實際上，名爵5這車還是1.5L賣的多，1.5T都直接去買名爵6了。

而名爵5天蝎座和普通名爵6也沒什么可比性，因為名爵6被名爵6 Pro取代后全系Trophy化，現(xiàn)在2021款名爵6五個配置里有三個是Trophy版本，銷量幾乎全在Trophy這邊。剩下只有一個屬于非Trophy的普通版本，和一個老款外觀的領潮版拉低門檻，所以所謂的普通名爵6已經不存在了。

如果預算上去了，裸車12萬-13萬的水平，那么在名爵家只有名爵6 Trophy可以選了。但是這個價位，我覺得還是去買2.0T吧，除非你真的迷戀這車唬人的外觀。

所以來來回回，名爵的這些轎車，也只剩下6-8萬的普通1.5L名爵5、10萬左右的名爵5天蝎座和12-13萬的名爵6 Trophy可以買了。這次出的天蝎座，本質上就是滿足了那些預算夾在中間，看不上普通1.5L名爵5又買不起名爵6 Trophy的人，這就是名爵5天蝎座存在的意義。

而10萬塊錢，類似的車中影豹只能買個最低配，連最“精華”的卡鉗罩都沒有，UNI-V走的是轎跑風格，不是改裝車風格，但價格也是最貴的。

什么樣的人適合這車

這種車，說的好聽點是讓年輕人用最低的成本觸及自己的夢想，但是年輕人自己也需要對這種車有幾斤幾兩有個認知，不要被樣子所忽悠，最后產生心理落差。

試想一下，假如自己開著這種車在路上跑，本來排氣轟轟響，結果招惹來一臺真正的狠貨挑釁你。你說自己是戰(zhàn)還是不戰(zhàn)，戰(zhàn)的話，哪怕把油門踩進機艙里都攆不上，那種挫敗感和無力感真的很難受，你甚至都無法拿自己車比較帥這種話來安慰自己，因為人家的車比你的還要帥。

這種經歷越來越多以后，估計有不少人就會后悔自己當初的選擇……

但是名爵5天蝎座也好，其他同類型車也罷，這些車都可以去買，只是這些車不應該成為你的終點，它們只是你玩車路上的一個起點。