買大眾汽車的數(shù)百萬人比買奔馳S級或奧迪A8L的人更低，實力更強(qiáng)，對此我相信大家不會反駁我。(威廉莎士比亞、溫斯頓、大眾汽車、大眾汽車、大眾汽車、大眾汽車)今天的主角-大眾輝騰一樣，作為當(dāng)年大眾的主力大型汽車，其實力也與BBA同級車型相似，但由于品牌和價格等原因最終退出了歷史舞臺。但是經(jīng)典永遠(yuǎn)不會結(jié)束。今天仍然有很多巨頭喜歡奢華含蓄的大眾頂級車型，今天可以帶大家重溫經(jīng)典，體驗一下地圖家149.98萬韓元的2015年4.2L奢華版。(大衛(wèi)亞設(shè))。

由于大氣文雅、家庭辨識度高的外觀設(shè)計，這位大眾的輝騰成為了低調(diào)豪華汽車的代表。正面面部更寬、更厚的車身布局，在正面面部中間釘上鉻流入格柵，加上雙面LED光源的前照燈組合，創(chuàng)造了堅實的商業(yè)氛圍。在網(wǎng)上都被戲稱為大帕薩特，但看到真正的車，不懂車的朋友們也會發(fā)現(xiàn)，更大、更寬敞的大眾汽車的價格不會便宜。(在我看來，莎士比亞。)。

從車身方面來看，車長達(dá)到5179毫米，可見這個大眾輝騰也有這樣級別的氣場。筆直的側(cè)線和前面的臉一樣，以平靜的大氣為主旋律，20英寸雙五輻射式鋁輪轂的增加也有利于確保自己的氣場。(威廉莎士比亞(Wind Summer))前后輪胎規(guī)格為275/35 R20，提供全尺寸備胎。

就尾部布局而言，飽滿圓潤的整體形狀、略微棱角的尾燈組合，以及外部邊緣被曬黑而雙重排出的排氣布局，都在大氣的豪華和運(yùn)動之間達(dá)到了折中的水平。鑲嵌在汽車標(biāo)簽下面的金屬字母標(biāo)記和低調(diào)V8標(biāo)記都是表示真實身份的標(biāo)記。

轉(zhuǎn)身坐在車上，當(dāng)我們第一次看到大眾惠騰的裝修時，對于今天大多數(shù)年輕朋友來說，肯定會感到憤怒。尤其是習(xí)慣了新的奔馳S級和奧迪新款A(yù)8L的時候，大眾的輝騰顯然不符合他們的審美目標(biāo)。但是，作為100萬級別的行政車，在材料和工作上冷靜地計算，與現(xiàn)金的奔馳S級相比，絲毫不會下降。具備物理功能鍵、機(jī)械指針、彩色顯示屏的儀表盤具有完美的等級感。

至于配置，自適應(yīng)巡航、空氣懸架、電動吸氣門、一鍵啟動、車聯(lián)網(wǎng)、Dynaudio丹麥音響等都是組裝好的。其中Dynaudio丹麥音響聯(lián)合空氣懸架的應(yīng)用是2015年當(dāng)時主力行政車的象征。但是，作為百萬級豪華車輛，全景視頻、電動行李箱、前期安保配置不足，令人遺憾。

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采用真皮材質(zhì)座椅，其中值得一提的就是在于前排座椅除了常規(guī)的調(diào)節(jié)以外，還支持通風(fēng)/加熱/按摩功能，這對于司機(jī)朋友而言還是很友好的。因為2015款 4.2L 奢享版屬于大眾輝騰的頂配版本，所以在后排方面，奢華程度也是足夠到位。采用兩座的布局，軸距達(dá)到了3001mm，雖然和奔馳S級之流還存在一些差距，但依舊能夠滿足大佬們對空間的需求。后排支持座椅前后、靠背調(diào)節(jié)，還提供座椅通風(fēng)/加熱/按摩功能，乘坐舒適性自然不用多說。

硬件部分，4.2L V8排量的發(fā)動機(jī)成為了眾多朋友喜歡大眾輝騰的原因，不過并沒有采用8AT或者9AT變速箱，而是匹配了相對保守的六速手自一體變速箱。6.9秒破百的加速成績，雖然放在如今，這一加速成績和6AT變速箱并不搶眼，但當(dāng)我們實際開起來就會發(fā)現(xiàn)，那種加速的從容感并不是一些2.0T甚至3.0T發(fā)動機(jī)所能比擬的。有最大功率為246kW，最大扭矩為430N·m的V8引擎作為支撐，尤其是后段源源不斷的動力輸出，平心而論，這才是V8的魅力所在。

前后多連桿式獨(dú)立懸架的懸架布局，并且全時四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)用其中，中央差速鎖結(jié)構(gòu)為托森式差速器，再加上裝配了空氣懸架，無論是行駛質(zhì)感還是乘坐體驗，都達(dá)到了百萬級別車型該有的水平。

綜合來說，輝騰作為大眾的旗艦大型車，或許上市的初衷就是為了彰顯自身過硬的實力。不過無論是在當(dāng)時還是在如今，百萬級別陣營中BBA才是真正的主流，因此在高端陣營中，認(rèn)可度低的大眾輝騰銷量失敗，最終以停產(chǎn)告終也成為了意料之中的事情。