[愛卡汽車翻拍原創(chuàng)]

邁凱倫時隔11年后再次從F1賽場回到1、2場時，我們似乎又在期待邁凱倫時代的復(fù)興。在F1比賽中的先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗肯定會使工廠隊更好地培養(yǎng)民間市場。F1正式進(jìn)入混動時代之前，邁凱倫展示了領(lǐng)先的混動超跑理念，通過F1的KERS動能回收系統(tǒng)開發(fā)的邁凱倫P1以1260萬元的天價和法拉利Laferrai、保時捷918被稱為夢幻超跑三杰。(威廉莎士比亞，Northern Exposure，)但是今天的混淆技術(shù)已經(jīng)沒有那么高了。如果我說邁凱倫推出了“稀釋配方”版本的P1，價格還不到P1的1/5，你會感到激動嗎？(希德比舍爾斯，Northern Exposure(美國電視劇)，)這次不僅放棄了祖?zhèn)鞯?.8L雙渦輪V8發(fā)動機(jī)，還使用了新的V6發(fā)動機(jī)作為插頭動力，那就是McKELLEN ARTURA。

就像 MCARLEN和法拉利在F1賽場上爭奪一樣，這兩個品牌在民用汽車市場上也相繼推出了第一輛中等LAD LIVE V6混合動力超級汽車，這兩個品牌在國內(nèi)首發(fā)只有1天。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)Artura對邁凱倫來說是幫助品牌前進(jìn)、預(yù)示電氣化時代的象征，而296 GTB對法拉利來說更像是通過混淆概念傳承V6的歷史。喚起復(fù)古情緒。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，《藝術(shù)》)但是，無論是向前、向后，當(dāng)我們意識到，混淆技術(shù)不僅僅是為了服務(wù)燃料經(jīng)濟(jì)性，更重要的是為了提高性能，也許我們能理解超跑品牌崇尚插頭混淆系統(tǒng)的意義。

“邁凱倫Artura的售價為238萬人民幣，目前開始接受預(yù)訂，第一輛車將于2021年第四季度交付給客戶?！闭f

新的3.0T V6插頭混合將取代祖先的3.8T V8引擎

小型軸向磁通電機(jī)安裝在變速器殼體內(nèi)部，其體積小于P1使用的徑向電機(jī)，能量密度高33%。作為扭矩補(bǔ)償和動能回收的服務(wù)，可以理解為F1的MGU-K系統(tǒng)。這種馬達(dá)的加入可以帶來95馬力的功率和225。

整機(jī)用螺栓固定在單體底盤后部，確保剛度要求和重量分布。電池組由5個鋰離子電池模塊組成，容量只有7.4千瓦時，純電壽命為30公里，充電速度也不快，充電到80%需要2.5小時。

位移減少，發(fā)動機(jī)艙的大小比V8減少了15厘米，放置在兩個巨大的渦輪氣缸之間。這臺干油底座鋁發(fā)動機(jī)的重量只有160公斤，最大輸出功率為430千瓦(585馬力)，最大扭矩為585納米，轉(zhuǎn)速為85納米

在 駕駛模式下，Artura提供了4個選項。EV模式是后驅(qū)動器的形式，每小時最高120公里/小時。舒適模式允許車輛在40公里/h以下關(guān)閉發(fā)動機(jī)，延長啟動和停止系統(tǒng)的工作時間，如果車輛有更高的電力需求，則可以逐步啟動發(fā)動機(jī)。使用運動模式和軌道模式，電機(jī)可以用快速反應(yīng)彌補(bǔ)發(fā)動機(jī)的低扭轉(zhuǎn)不足，電子減震和ESC的干預(yù)范圍也可以單獨調(diào)整。燃料消耗的官方數(shù)據(jù)僅為5.5 l/100公里。

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這樣設(shè)計的好處在于既能減少出彎加速時轉(zhuǎn)向不足的情況，同時也讓電控差速器以及由擾流器和擴(kuò)散器所提供的50kg下壓力為低速行駛時，保證靈敏度與高速的穩(wěn)定性，從而有效提高車輛的循跡能力。

全新3.0T V6插混取代祖?zhèn)鞯?.8T V8

電池的負(fù)重，讓Artura被迫增重？

有了電池的負(fù)載，邁凱倫格外重視輕量化的設(shè)計。其實邁凱倫的碳纖維單體殼最初是為V8車型設(shè)計的，如今MCLA碳纖維輕量化結(jié)構(gòu)也成為了Artura的最重要的亮點之一，因此它也成為了基于全新輕量化碳纖維架構(gòu)打造的首款車型。

此外，英國謝菲爾德工廠研發(fā)了全新的碳纖維材質(zhì)，B柱和鉸鏈等銜接處的輕量化處理可減輕8kg，每個Clubsport座椅相比舒適型座椅減重9.5kg，再加上尺寸更小的3.0T發(fā)動機(jī)，結(jié)果就是包含電池組在內(nèi)，整車只比570S重了46kg。

作為駕駛者之車的超跑竟有ADAS？

在中網(wǎng)下方我們還注意到了攝像頭的存在，并且在前方還有單目攝像頭，經(jīng)過和官方的溝通我們了解到，Artura將標(biāo)配包含ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離警示、自動遠(yuǎn)光燈切換以及路牌辨識的主動式駕駛輔助系統(tǒng)。

藝術(shù)的未來感or未來的藝術(shù)感？

相信不少人都認(rèn)為邁凱倫的設(shè)計總是一塵不變，過少的記憶點很難分清家族成員，或許只有和死侍有些神似的720S能勉強(qiáng)算個例外，但是不就是這樣強(qiáng)烈的家族特質(zhì)才能讓你一眼認(rèn)出來它就是邁凱倫嗎？

當(dāng)然，Artura依然拯救不了臉盲癥，不過向未來感與智能化靠攏的燈體設(shè)計，倒是能提供個不錯的思路。

設(shè)計沒有過度強(qiáng)調(diào)燈體的存在感，保留了品牌追求極簡設(shè)計的調(diào)性，而在這背后就是強(qiáng)大的空氣動力學(xué)設(shè)計。

從鉤形大燈的兩側(cè)進(jìn)入車身的氣流，通過車輪給剎車降溫后將會被分割成三組空氣，一組為減少高壓區(qū)的形成，即從輪拱（鯊魚腮）流向肩部；一組為發(fā)動機(jī)散熱，即從輪拱（鯊魚腮）流向進(jìn)氣口；一組為水箱降溫，即通過輪拱門板底部的風(fēng)道，同時底盤下部還會有通過的氣流進(jìn)入擴(kuò)散器，進(jìn)而為車輛提供充足的下壓力。

從P1開始，邁凱倫就是倍耐力P Zero的支持者，因此Artura也毫無意外地標(biāo)配了P Zero輪胎，并且像現(xiàn)在的F1比賽一樣，共提供了三種配方的輪胎，規(guī)格并沒有像其他超跑品牌一樣追求大尺寸，前235/35 R19、后295/35 R20的配備可以說是已經(jīng)觸到了國內(nèi)消費者的心理底線。

此外，輪胎上還應(yīng)用了最新的 Pirelli Cyber Tyre 科技，每一條輪胎內(nèi)置了芯片，可以把輪胎所產(chǎn)生的實時數(shù)據(jù)傳遞到行車電腦，確保車輛穩(wěn)定系統(tǒng)能讓輪胎發(fā)揮最佳性能。

不過即便是這樣，車尾的兇狠氣勢也并沒有減弱，邁凱倫也可謂是從一而終地堅持用低調(diào)和簡約刻畫著侵略與性能感的特例。

藝術(shù)的未來感or未來的藝術(shù)感？

雖然說超跑的儲物空間都是贈品，但Artura在這方面并不算雞肋，尤其是對比直接競爭對手法拉利296 GTB，得益于懸浮式中控屏幕，中控臺下部空間更充裕，像杯架、手機(jī)儲物以及座椅后方這些地方，其實都能提供一定的實用性。

編輯點評：

或許相比其他超跑品牌的百年慶典，邁凱倫在民用車只有10年光陰略顯短暫，但從MP4-12C開始，邁凱倫讓大家看到了將賽用技術(shù)下放至民用市場的先天優(yōu)勢，而這也轉(zhuǎn)化成為了品牌價值。238萬、3秒內(nèi)破百、中控娛樂系統(tǒng)甚至是ADAS系統(tǒng)這一切在F1的光環(huán)之下，Artura或許是你能買到的最戳手可得的混動超跑了。正如官方將Artura的發(fā)布稱之為邁凱倫競化論，Artura已然成為了邁凱倫步入電氣化時代的重要轉(zhuǎn)折點，至于未來的交付量，我們期待它能像邁凱倫車隊一樣，在今年能有個好成績。

精彩內(nèi)容回顧：

邁凱倫Artura公布國內(nèi)價格 售238.00萬

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古德伍德速度節(jié)：邁凱倫Artura實車亮相

法拉利296 GTB的對手來了

基本參數(shù)：	2021款邁凱倫Artura 3.0T PHEV 標(biāo)準(zhǔn)型
廠商指導(dǎo)價	238.00萬
品牌	邁凱倫
級別	跑車
發(fā)動機(jī)	3.0T 430kW
動力類型	混合動力
綜合最大功率(kW)	500
綜合最大扭矩(Nm)	720
變速箱	8擋雙離合
長×寬×高(mm)	4539×1913×1193
車身結(jié)構(gòu)	2門 2座 跑車
上市年份	2021
最高車速(km/h)	330
0-100加速時間(s)	3
工信部油耗(L/100km)	-
保修政策	5年或7萬公里
車身參數(shù)：	2021款邁凱倫Artura 3.0T PHEV 標(biāo)準(zhǔn)型
車長(mm)	4539
車寬(mm)	1913
車高(mm)	1193
軸距(mm)	2640
車重(kg)	1498
最小離地間隙(mm)	-
前輪距(mm)	1650
后輪距(mm)	1613
接近角(°)	-
離去角(°)	-
車身結(jié)構(gòu)	跑車
車門數(shù)	2
座位數(shù)	2
油箱容積(L)	72
行李廂容積(L)	160
行李廂最大容積(L)	-
發(fā)動機(jī)：	2021款邁凱倫Artura 3.0T PHEV 標(biāo)準(zhǔn)型
發(fā)動機(jī)型號	M630
排量(L)	3.0
排量(mL)	2993
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
氣缸排列形式	V型
汽缸數(shù)	6
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
缸蓋材質(zhì)	鋁合金
缸體材質(zhì)	鋁合金
最大馬力(Ps)	585
最大功率(kW/rpm)	430/-
最大扭矩(Nm/rpm)	585/-
燃料	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
發(fā)動機(jī)自動啟/停	●
變速箱：	2021款邁凱倫Artura 3.0T PHEV 標(biāo)準(zhǔn)型
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	雙離合
變速箱名稱	8擋濕式雙離合變速箱
底盤轉(zhuǎn)向：	2021款邁凱倫Artura 3.0T PHEV 標(biāo)準(zhǔn)型
驅(qū)動方式	中置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
車體結(jié)構(gòu)	承載式
助力類型	電子液壓助力
前懸掛類型	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型	多連桿式獨立懸掛
前橋限滑差速器/差速鎖	-
中央差速器鎖止功能	-
后橋限滑差速器/差速鎖	限滑差速器
車輪制動：	2021款邁凱倫Artura 3.0T PHEV 標(biāo)準(zhǔn)型
前制動器類型	陶瓷通風(fēng)盤式
后制動器類型	陶瓷通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/35 R19
后輪胎規(guī)格	295/35 R20
備胎	無
安全配置：	2021款邁凱倫Artura 3.0T PHEV 標(biāo)準(zhǔn)型
駕駛座安全氣囊	●
副駕駛安全氣囊	●
前排頭部氣囊(氣簾)	●
后排頭部氣囊(氣簾)	-
前排側(cè)氣囊	●
后排側(cè)氣囊	-
膝部氣囊	-
安全帶氣囊	-
行人安全氣囊	-
前排安全氣囊關(guān)閉裝置	-
兒童座椅接口	-
胎壓監(jiān)測裝置	●
零胎壓繼續(xù)行駛	-
安全帶未系提示	●
防盜報警器	-
發(fā)動機(jī)防盜鎖止	●
車內(nèi)中控鎖	●
遙控鑰匙	●
疲勞駕駛提示	-
夜視系統(tǒng)	-
操控配置：	2021款邁凱倫Artura 3.0T PHEV 標(biāo)準(zhǔn)型
ABS防抱死	●
制動力分配(EBD/CBC等)	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●
牽引力控制(ASR/TCS等)	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC等)	●
上坡輔助	●
陡坡緩降	-
自動駐車	●
并線輔助	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)	○
自動駕駛技術(shù)	-
可變懸掛	軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛	-
電磁感應(yīng)懸掛	-
可變轉(zhuǎn)向比	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)	-
外部配置：	2021款邁凱倫Artura 3.0T PHEV 標(biāo)準(zhǔn)型
電動天窗	-
全景天窗	-
運動版包圍	●
鋁合金輪圈	●
電動側(cè)滑門	-
電動吸合門	●
行李架	-
主動格柵	-
遠(yuǎn)程啟動發(fā)動機(jī)	-
感應(yīng)后備廂	-
電動后備廂	-
內(nèi)部配置：	2021款邁凱倫Artura 3.0T PHEV 標(biāo)準(zhǔn)型
皮質(zhì)方向盤	●
方向盤上下調(diào)節(jié)	●
方向盤前后調(diào)節(jié)	●
多功能方向盤	●
方向盤電動調(diào)節(jié)	●
方向盤記憶	○
方向盤加熱	-
換擋撥片	●
前泊車?yán)走_(dá)	●
后泊車?yán)走_(dá)	●
倒車視頻影像	●
全景攝像頭	○
自動泊車入位	-
定速巡航	●
自適應(yīng)巡航	○
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)	●
全液晶儀表盤	●
行車電腦顯示屏	●
HUD抬頭數(shù)字顯示	-
220V/230V電源	-
行車記錄儀	-
無線充電	-
座椅配置：	2021款邁凱倫Artura 3.0T PHEV 標(biāo)準(zhǔn)型
座椅材質(zhì)	皮質(zhì)
運動風(fēng)格座椅	●
座椅高低調(diào)節(jié)	●
駕駛座電動調(diào)節(jié)	○
副駕駛座電動調(diào)節(jié)	○
后排座椅電動調(diào)節(jié)	-
副駕駛座椅后排調(diào)節(jié)	-
腰部支撐調(diào)節(jié)	○
肩部支撐調(diào)節(jié)	-
腿部支撐調(diào)節(jié)	-
駕駛座椅記憶	○
副駕駛座椅記憶	-
后排座椅記憶	-
前排座椅加熱	○
后排座椅加熱	-
前排座椅通風(fēng)	-
后排座椅通風(fēng)	-
前排座椅按摩	-
后排座椅按摩	-
第二排獨立座椅	-
第二排背部角度調(diào)節(jié)	-
第二排座椅移動	-
后排座椅放倒方式	-
第三排座椅	-
前座中央扶手	●
后座中央扶手	-
后排杯架	-
加熱/制冷杯架	-
多媒體配置：	2021款邁凱倫Artura 3.0T PHEV 標(biāo)準(zhǔn)型
車載Wi-Fi	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)	●
藍(lán)牙/車載電話	●
中控臺彩色大屏	●
中控臺彩色大屏尺寸	8英寸
中控液晶屏分屏顯示	-
后排液晶屏	-
語音控制系統(tǒng)	●
定位互動服務(wù)	●
手機(jī)互聯(lián)/映射	●
車載電視	-
主動降噪	-
音響品牌	Bowers & Wilkins寶華韋健
外接音源接口(AUX/USB等)	●
CD/DVD播放器	-
揚聲器數(shù)量	8-9喇叭(選裝12喇叭)
燈光配置：	2021款邁凱倫Artura 3.0T PHEV 標(biāo)準(zhǔn)型
遠(yuǎn)光燈	LED
近光燈	LED
前霧燈	-
日間行車燈	●
大燈高度可調(diào)	●
自動頭燈	●
彎道輔助照明燈	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈	-
遠(yuǎn)近光感應(yīng)系統(tǒng)	○
智能遠(yuǎn)光燈	-
大燈清洗裝置	-
車內(nèi)氛圍燈	○
可變色氛圍燈	○
玻璃/后視鏡：	2021款邁凱倫Artura 3.0T PHEV 標(biāo)準(zhǔn)型
前電動車窗	●
后電動車窗	-
車窗防夾手功能	●
防紫外線/隔熱玻璃	-
后排隱私玻璃	-
電動后視鏡	●
后視鏡加熱	●
后視鏡電動折疊	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目	●
外后視鏡自動防眩目	-
后視鏡記憶	○
流媒體車內(nèi)后視鏡	-
后排側(cè)遮陽簾	-
后風(fēng)擋遮陽簾	-
遮陽板化妝鏡	●
雨量感應(yīng)雨刷	●
后雨刷	-
空調(diào)/冰箱：	2021款邁凱倫Artura 3.0T PHEV 標(biāo)準(zhǔn)型
手動空調(diào)	-
自動空調(diào)	●
后排獨立空調(diào)	-
后排出風(fēng)口	-
溫度分區(qū)控制	兩區(qū)
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾	-
車載空氣凈化器	-
車載冰箱	-
選裝包：	2021款邁凱倫Artura 3.0T PHEV 標(biāo)準(zhǔn)型
說明	-
電動機(jī)：	2021款邁凱倫Artura 3.0T PHEV 標(biāo)準(zhǔn)型
電動機(jī)類型	-
電動機(jī)最大功率(kW)	70
電動機(jī)最大扭矩(Nm)	225
前電動機(jī)最大功率(kW)	-
前電動機(jī)最大扭矩(Nm)	-
后電動機(jī)最大功率(kW)	-
后電動機(jī)最大扭矩(Nm)	-
電池：	2021款邁凱倫Artura 3.0T PHEV 標(biāo)準(zhǔn)型
純電最大續(xù)航里程(km)	30
電池容量	7.4kWh
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池保修年限	6年或7萬公里
電池類型	鋰離子電池
充電：	2021款邁凱倫Artura 3.0T PHEV 標(biāo)準(zhǔn)型
普通充滿電時間	-
快速充滿電時間	-
快充至80%電量時間	-
換電站	-
發(fā)電機(jī)：	2021款邁凱倫Artura 3.0T PHEV 標(biāo)準(zhǔn)型
充電燃油發(fā)動機(jī)排量(mL)	-
進(jìn)氣形式
氣缸排列形式	-
汽缸數(shù)(個)	-
最大功率(kW/rpm)	-/-
最大扭矩(Nm/rpm)	-/-
燃料	-
燃油標(biāo)號	-
供油方式	-
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	-

238萬的邁凱倫Artura都有哪些配置？