作為改裝車型，剛上市的新?？怂共粌H在外觀、裝修、底盤(pán)等方面進(jìn)行了升級(jí)，還改變了1.5T 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT的組合，無(wú)論是離心還是升級(jí)，他的初衷都不變，必須充滿活力和趣味，這一點(diǎn)受到了極大關(guān)注。(威廉莎士比亞、坦普林、wondering、wondering、wondering、wondering、wondering、wondering、wondering等)

長(zhǎng)安福特福克斯也是曾經(jīng)沖擊市場(chǎng)的熱門(mén)車型，其優(yōu)秀的操作性能受到了無(wú)數(shù)年輕人的喜愛(ài)。在第四代?？怂股鲜兄埃P(guān)注度不如以前，但他追求駕駛樂(lè)趣和操作性能的初衷沒(méi)有改變。但是第四代?？怂谷x的1.5T動(dòng)力受到了質(zhì)疑。雖然在試駕中認(rèn)為他的動(dòng)力輸出體驗(yàn)很好，但消費(fèi)者的心是4比3。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)好吧，那么這次開(kāi)張的關(guān)鍵是4缸機(jī)器又回來(lái)了。

從新?？怂箍梢钥闯觯庑巫兓恍?。新外觀由上海的福特中國(guó)設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)。最新的“勢(shì)美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，六邊形黑色中網(wǎng)，下面是布梅朗式包圍，搭配展示式LED燈調(diào)，使整個(gè)前部變得立體而充滿朝氣。配合新車的前部，兩廂版的造型自然更加運(yùn)動(dòng)。我這次試駕的是三廂版ST-Line車型。車側(cè)線和尾部設(shè)計(jì)變化不大，但與更有氣勢(shì)的前部和明亮的熏黑處理運(yùn)動(dòng)樞紐相適應(yīng)。與改造前相比，這款新?？怂挂愿永潇o的姿態(tài)成為了更加動(dòng)態(tài)的3節(jié)車廂。(大衛(wèi)亞設(shè))。

新福克斯ST-Line車型的車內(nèi)也有動(dòng)感。純黑色內(nèi)飾和鍍鉻裝飾風(fēng)格與老兄相同，但裝飾板和座位等多個(gè)地方增加了紅色縫線。方向盤(pán)采用三輪平底設(shè)計(jì)，并帶有換檔撥盤(pán)。變速桿也從原來(lái)的手柄式變成了傳統(tǒng)的齒輪。體育座位看包裹性就好。上面還有strain刺繡標(biāo)志，到處都是細(xì)節(jié)點(diǎn)綴，車上也充滿了活力的氣氛。(大衛(wèi)亞設(shè))。

整個(gè)液晶屏儀表盤(pán)與舊的一樣，可以調(diào)節(jié)豐富的信息顯示。中心控制臺(tái)中央設(shè)有SYNC智行信息娛樂(lè)科。

統(tǒng)的12.3英寸觸控屏，下面出風(fēng)口和常用物理按鍵設(shè)計(jì)得比以前簡(jiǎn)潔了許多。從多功能方向盤(pán)等細(xì)節(jié)可以看出他的配置很豐富，確實(shí)一套福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)讓他的駕駛輔助達(dá)到了L2的主流級(jí)別，環(huán)顧車內(nèi)還發(fā)現(xiàn)他居然裝備了B&O音響，這對(duì)于喜歡聽(tīng)音樂(lè)的車主來(lái)說(shuō)絕對(duì)是福利了。

這次新福克斯的推出明顯針對(duì)性更強(qiáng)，款型不再細(xì)分那么多，動(dòng)力也只有1.5T+6AT一種選擇，但是除了普通版和ST-Line車型還首次推出S版車型，致敬經(jīng)典性能車福克斯RS，車身顏色也新增了在中國(guó)首發(fā)的熾火橙和機(jī)甲灰，這些都表明了他更專注于年輕化、個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化的定位人群。我覺(jué)得這種轉(zhuǎn)變很有道理，現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，產(chǎn)品大而全的不如專注于自己的優(yōu)勢(shì)細(xì)分市場(chǎng)，而為了展現(xiàn)新?？怂沟牟倏匦阅埽囻{還特意設(shè)置了跑山路的環(huán)節(jié)。

在妙峰山蜿蜒的山路上，新?？怂勾_實(shí)展現(xiàn)出了自己的特長(zhǎng)。1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到177馬力 ，峰值扭矩達(dá)到243牛米，數(shù)值不算特別出色，但是匹配6AT變速器后有了一個(gè)寬泛的高扭矩輸出平臺(tái)，從1750轉(zhuǎn)每分開(kāi)始就有大扭矩輸出，所以跑山時(shí)放在運(yùn)動(dòng)模式，只要轉(zhuǎn)速不降得太低，低速時(shí)在加速也很有力，特別適合出彎加速。嫌D擋不夠痛快還可以用換擋撥片，在專注于駕駛的同時(shí)，手動(dòng)降擋提升轉(zhuǎn)速，這樣更能動(dòng)力隨心了。

跑山的樂(lè)趣光有動(dòng)力肯定是不行的，妙峰山上的急彎和回頭彎很多，過(guò)彎時(shí)底盤(pán)更要給力。新?？怂沟腟T-Line車型和S車型為了追求運(yùn)動(dòng)把底盤(pán)調(diào)低了10毫米，重心更低，帶副車架的后獨(dú)立懸掛調(diào)校也很運(yùn)動(dòng)，偏硬的韌性讓它對(duì)車輛的支撐十分有力。他的轉(zhuǎn)向力度不沉，但沒(méi)有虛量且指向性很好，車身對(duì)轉(zhuǎn)向的響應(yīng)很直接，路感也很清晰，還有大尺寸的剎車盤(pán)帶來(lái)出色的制動(dòng)力，米其林PS4運(yùn)動(dòng)輪胎帶來(lái)出色的抓地力，這一切融合起來(lái)讓這輛三廂?？怂乖谏铰飞弦材芸刂谱匀纾屇銓?duì)操控有信心，更有駕駛樂(lè)趣。我更期望在這里開(kāi)開(kāi)兩廂版新福克斯，沒(méi)有了車尾的負(fù)載車身更加靈動(dòng)，相信他在山路上的表現(xiàn)更讓人興奮。

可能是太享受操控的樂(lè)趣了，對(duì)于其他功能的體驗(yàn)不夠深，尤其是這套SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，因?yàn)闊o(wú)法登陸很多功能也體驗(yàn)不到，不過(guò)通過(guò)簡(jiǎn)單的操作，發(fā)現(xiàn)這塊屏的觸感和反應(yīng)速度都很不錯(cuò)，同時(shí)語(yǔ)音、導(dǎo)航、音樂(lè)、娛樂(lè)和OTA升級(jí)等常用功能都有，而且車聯(lián)網(wǎng)和遠(yuǎn)程控制功能也都具備。當(dāng)然也有遺憾，沒(méi)有時(shí)下流行的手機(jī)無(wú)線功能，這可以接受，但后排沒(méi)有出空調(diào)出風(fēng)口對(duì)后排乘客就不太友好了。

由于車身尺寸未變，所以車內(nèi)空間保持了原有的寬敞度，2705毫米的軸距為后排帶來(lái)足夠充裕的腿部空間，而且車內(nèi)橫向?qū)挾炔诲e(cuò)，地板也接近平整，若不是因?yàn)楹笈抛卧煨推赜趦蛇叧丝停虚g座椅的舒適度也會(huì)很高。作為緊湊級(jí)三廂車，511升的行李廂容積相當(dāng)實(shí)用了，后座椅靠背還可以分開(kāi)放倒，整體空間表現(xiàn)比較理想。

可以看出這次改款的新?？怂褂珠_(kāi)始主攻運(yùn)動(dòng)了，當(dāng)然這本身也是?？怂沟膬?yōu)勢(shì)，也是福克斯留在消費(fèi)者心中的印象。與時(shí)俱進(jìn)的年輕化設(shè)計(jì)、骨子里的操控基因，摒棄了手動(dòng)擋車型和其他動(dòng)力選擇，提供了更多個(gè)性化選擇，這是用產(chǎn)品在吸引年輕的消費(fèi)者，而開(kāi)著它跑山，我覺(jué)得我的心也年輕了。

長(zhǎng)安福特 新?？怂?/p>

車身及驅(qū)動(dòng)型式 ：

前置前驅(qū)，4/5門(mén)5座，緊湊型三廂車/兩廂車，承載式

發(fā)動(dòng)機(jī) ：

1.5T， I-4，130kW，177PS，243Nm

變速器 ：6AT

懸架 ：

前/麥弗遜式獨(dú)立 ，后/多連桿式獨(dú)立

制動(dòng) ：前/通風(fēng)盤(pán)式，后/盤(pán)式

輪胎 ：

205/60 R16，235/40 R18

長(zhǎng)/寬/高 ：

4601-4664/1824/1453-1470mm

軸距 ：2705mm

行李廂容積 ：341-511L

整備質(zhì)量 ：1373-1418kg

官方0-100km/h加速：7.9s

WLTC綜合油耗：6.4-7.26L/100km

油箱容積 ：53L

燃油標(biāo)號(hào)：92號(hào)

整車質(zhì)保：三年或10萬(wàn)公里

上市日期 ：2022年6月

廠商指導(dǎo)價(jià)：11.98-14.58萬(wàn)元