合資小型車?yán)锩嬗幸惠v值得我們看的，不要老是盯著降價(jià)的高舒適、行駛質(zhì)感一般的卡羅拉、雷凌、科技的老套朗逸。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《技術(shù)名言》)這次要試駕的車型可能會(huì)覺(jué)得陌生。雖然近幾年銷量沒(méi)有那么明朗，但不要忘記起亞K3(圖片|配置|價(jià)格查詢)過(guò)去在合資緊湊市場(chǎng)也曾輝煌過(guò)幾年。2020年4月2日，《懂車之道》來(lái)到浙江安吉，試運(yùn)行了2021個(gè)東風(fēng)開(kāi)列起亞K3(1.4T DCT GT-Line)，極限車又在發(fā)力了。

新車大致情況，1.5L有3個(gè)CVT版本，1.4T有2個(gè)版本，新車主要是配置升級(jí)，選項(xiàng)豐富，車型外觀更加運(yùn)動(dòng)。從低配車型來(lái)看，新車是入門，也就是高配小型轎車。

起亞K3最低售價(jià)：9.78萬(wàn)件最高降價(jià)：1.2萬(wàn)件

圖片參數(shù)配置報(bào)價(jià)

3.60輛實(shí)測(cè)空間、性能、同好權(quán)6.9萬(wàn)輛朋友話題二手車2.8萬(wàn)輛| 557輛

從外觀上看，2021起亞K3今天并不精彩。采用保守的設(shè)計(jì)思維方式。只有讓新車看得更久，不要輕易過(guò)時(shí)，才能滿足更多消費(fèi)者的需求。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，MART)雖然定位了家庭車，但新車看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)，作為中期改裝的車型，新車增加了時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，延續(xù)了家庭號(hào)口哨式前臉設(shè)計(jì)，在進(jìn)氣格柵、燈條等上增加了鉻飾。

從前面臉上的中網(wǎng)可以看到，該車的智能駕駛輔助配置——矩形盒子——新增了。值得注意的是，LED每周行車燈與旋轉(zhuǎn)燈融為一體，新車沒(méi)有霧燈。仔細(xì)看，那不是以前的K2，Kejent和設(shè)計(jì)路線。走在討好年輕人的路上。可能要對(duì)著起亞凱庫(kù)大膽一點(diǎn)。(莎士比亞)。

側(cè)面、車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬分別為4660mm*1780mm*1450mm，軸距為2700mm。對(duì)于車輪，尺寸為17英寸，與225/45 R17錦湖SOLUS SA01系列輪胎一起，整體側(cè)面看起來(lái)還是有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)范的。

車后部給人的感覺(jué)是保守的設(shè)計(jì)增加了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，增加了穿透式尾燈裝飾，后面包圍的排氣裝飾也突出了運(yùn)動(dòng)氛圍。

裝修方面是一貫的起亞車的感覺(jué)。新車很遺憾沒(méi)有像K5那樣給我們雙屏，但是很有規(guī)律地給你普通的設(shè)計(jì)，黑色內(nèi)飾上紅色縫線點(diǎn)，車上大量的GT-Line字體，出風(fēng)口，中央控制區(qū)等引進(jìn)鉻裝飾板，上車后開(kāi)始沒(méi)有困難，所有的布局和計(jì)劃都有。

變速桿兩側(cè)配置了按鈕、電子手剎、自動(dòng)啟動(dòng)停止等功能，使用起來(lái)也很方便。

7英寸液晶屏儀表全部配備標(biāo)準(zhǔn)10.25英寸中央控制液晶屏。中央控制屏幕的UVO多媒體系統(tǒng)由百度智能互聯(lián)2.0支持，內(nèi)置百度的導(dǎo)航、天氣、非法查詢、停車等服務(wù)，還包括CarLife、QQ音樂(lè)、聽(tīng)眾、語(yǔ)音控制等。

該系統(tǒng)語(yǔ)言控制功能可以滿足整個(gè)汽車的語(yǔ)音控制，還支持通過(guò)APP啟動(dòng)車輛控制引擎、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、聲音鎖車、位置提示等功能。如果是低配車型，我會(huì)根據(jù)車型配置分配2500-3000韓元安裝百度智能互聯(lián)2.0系統(tǒng)。

有趣的是，這輛車的選項(xiàng)有很多種，雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)和空氣凈化、智能鑰匙、一鍵啟動(dòng)、感應(yīng)行李箱等功能捆綁在一起的價(jià)格為2000元。

一個(gè)不足的地方是，作為電場(chǎng)塔配套車型，前排座椅不提供電氣位置調(diào)節(jié)功能，也沒(méi)有辦法選擇，1.5L的車型支持座椅電氣調(diào)節(jié)和加熱/通風(fēng)。這確實(shí)不應(yīng)該。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)后排的排氣口仍然存在，但如果再增加一個(gè)USB充電連接器，就能照顧好后排。

中央扶手前面的單元設(shè)計(jì)不僅操作方便，而且總體上可以根據(jù)不同的需求分為四個(gè)單獨(dú)的空間。這個(gè)座位的柔軟度比大眾的舒適性和豐田勞拉還要柔和。

動(dòng)力方面，1.4T直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130馬力，最大扭矩211牛米，變速箱有7檔干式雙離合，新車有另外一個(gè)1.5L套裝CVT的動(dòng)力組合。這個(gè)動(dòng)力參數(shù)不顯眼，低扭還算夠。在浙江安吉的城市道路上開(kāi)車，扭矩的持續(xù)上升能力可以快速?gòu)浹a(bǔ)。

《懂車之道》認(rèn)為1500-4000rpm之間的扭矩輸出最好，中低速和汽車、加速度等動(dòng)作在這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都很容易做到。在大多數(shù)工作條件下，渦輪介入轉(zhuǎn)速為1400rpm。真實(shí)感受，起亞K3在100公里/h內(nèi)行駛，整體提速過(guò)程輕快，不會(huì)出現(xiàn)明顯的渦輪延遲。

起亞K3最低售價(jià)：9.78萬(wàn)件最高降價(jià)：1.2萬(wàn)件

圖片參數(shù)配置報(bào)價(jià)

3.60輛實(shí)測(cè)空間、性能、同好權(quán)6.9萬(wàn)輛朋友話題二手車2.8萬(wàn)輛| 557輛

駕駛模式選項(xiàng)仍然很豐富。eco、NORMAL、SMART模式和儀表板也將根據(jù)駕駛模式切換而變化。進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式后，SF動(dòng)態(tài)響應(yīng)更快。

在D塊模式下急速加速時(shí)，變速器的下降速度不夠快，需要一點(diǎn)反應(yīng)時(shí)間，而不是干脆敏捷地找到合適的齒輪。整個(gè)過(guò)程，齒輪交換的順順順性沒(méi)問(wèn)題，低齒輪轉(zhuǎn)換沒(méi)有明顯的變速?zèng)_擊感，怠速行駛也沒(méi)有牽引感。

7塊干式雙離合器變速器的動(dòng)力連接順暢。比起很多國(guó)產(chǎn)車，配備雙離合器要順暢得多。我和某司令都統(tǒng)一感覺(jué)到ECO和NORMAL模式下變速箱的下降反應(yīng)有點(diǎn)慢。

有切換到SPORT模式后，車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度才會(huì)有一個(gè)明顯的提升。真的不太像一臺(tái)雙離合變速箱，有一點(diǎn)像CVT的調(diào)教，這樣帶來(lái)的好處就是平順很多。

轉(zhuǎn)向方面，很輕巧，方向盤中間位置有一些虛位，低速時(shí)還有一點(diǎn)順滑，大角度轉(zhuǎn)向后的回正過(guò)程很漸進(jìn)，不會(huì)出現(xiàn)阻尼不連貫的現(xiàn)象，其他方面就沒(méi)有特別的，高速時(shí)的手感比較穩(wěn)重，轉(zhuǎn)向動(dòng)作流暢。

底盤的調(diào)教更是舒適至上，懸架前麥弗遜、后扭力梁的結(jié)構(gòu)形式，減震器的阻尼感不算很強(qiáng)，好在彈簧很柔軟，比較常規(guī)的表現(xiàn)。同時(shí)整個(gè)底盤也并不松散，只要不是速度太快過(guò)減速帶，懸架處理起來(lái)都是相當(dāng)從容的，這樣舒適的調(diào)校更能滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求，而在駕駛溝通感上要差一點(diǎn)。

這臺(tái)車唯一不夠好的地方，可能就是NVH，速度80Km/h往上，它還是比較敏感的，尤其胎噪明顯，我們?cè)谡憬布某鞘械缆飞?，底盤的噪音。而100km/h左右，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在3000rpm以上會(huì)比較嘈雜，好在，在大部分城市道路上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都在2000rpm以下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不至于影響車內(nèi)靜謐性。

這套L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能，“DRIVEWiSE”的駕駛輔助系統(tǒng)，除了車頭正前方的SCC自適應(yīng)雷達(dá)，位于前風(fēng)擋玻璃正上方的攝像頭配合工作，這里面是擁有車道保持、車道偏離預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車及自動(dòng)燈光調(diào)節(jié)的功能，其他車型要選配，費(fèi)用6000塊。在市區(qū)能正常跟車剎停，前面的車停了，起亞K3也能停下來(lái)，這套配置是這臺(tái)車的一大亮點(diǎn)，由于試駕時(shí)間比較短，這一次沒(méi)有好好體驗(yàn)L2 級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的實(shí)用性，可以肯定的是，這個(gè)配置對(duì)于新車司機(jī)來(lái)說(shuō)非常友好。

小編有話說(shuō)：

2021款起亞K3是一輛好開(kāi)、動(dòng)力夠用的家用代步車，它的表現(xiàn)比較均衡，每個(gè)方面也都做得不差。它的配置琳瑯滿目，實(shí)用性非常好，整個(gè)表現(xiàn)比較均衡也對(duì)得起它的價(jià)格。