大家好，檢察官馬扎伊又見到大家了。請收看最近一期的二手車插曲。我不僅是修理汽車的二手車檢查技術人員，我的宗旨是說服故事車離開公司，幫助客戶解決所有問題。(大衛(wèi)亞設)。

今天的驗車有趣的事給大家?guī)砹艘惠v寶馬Z4?？蛻艏依镉斜r捷718，如果經常在網上看到保時捷718和寶馬Z4，作為保時捷的車主，肯定覺得保時捷718比寶馬Z4好很多。但是他想體驗一下寶馬Z4操作怎么樣，想玩一臺二手寶馬Z4，過段時間賣也不會花錢。(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure(美國電視劇)自己平時在車友論壇上聊天的也很多，在論壇上找到了個人賣家的車。之后，通過朋友的介紹，我們幫他看了車。首先，讓我們簡單了解一下這輛寶馬Z4的基本信息。(大衛(wèi)亞設)。

車輛年租：12英寸寶馬Z4 sDrive20i領先型

出貨日期：2012年4月

表達里程：8.4萬公里

新車指導價格：57.8萬韓元

賣方報價：180，000韓元

這輛寶馬Z4當年落地不到60萬韓元，這18萬韓元的報價確實比汽車商的報價便宜一些。但是二手車是第一輛，第一輛，具體能有多少錢，測試完成后才能知道?，F在進入今天的主題，看看這輛寶馬Z4到底有什么價值的幾何結構。(威廉莎士比亞，美國作家)。

首先是老規(guī)矩，先繞著車輛轉一圈，觀察外觀。車身劃痕多，前保險杠安裝不正確，油漆爆裂，后期油漆工藝不達標，大概率前保險杠要更換，路邊的小修理店要有容易修理的圖。(威廉莎士比亞，溫德薩默，讀者)。車身刮擦只需進行拋光處理，但油漆破裂后，要重新刷上鈑金，小馬幼崽要仔細檢查一下前面，確保沒有傷到骨架。

接著用專業(yè)設備檢測了油漆水平。通過屋頂標準，可以推測出該寶馬Z4的正常油漆數值在100~130微米之間。所以你可以看到蓋子、后門和左前門有油漆修理。

有右后門，右后擋泥板，鈑金維修。油漆情況比較悲劇，車主多狂亂，就這么不珍惜。當然二手車難免被刮傷，但幸運的是經過小馬仔仔細檢查后，這個鈑金油漆修復蓋緊固螺釘沒有發(fā)現分解扭結痕跡，蓋內部結構部件油漆數值也不足為奇。簡而言之，大家都刮傷了，問題不大，但不能粗心大意。這個檢查的地點一點也不能少。

這輛寶馬Z4搭載了2.0T低功率4缸發(fā)動機，最大馬力184，最大扭矩270N M，100公里加速時間7.2秒。這個成績對普通私家車來說已經很強了，但對一輛跑車來說似乎還是不滿意。顧客有保時捷718，又不知道為什么要買這個東西。是買3.0T的寶馬Z4 ~但是如果人們花了自己的錢，我們就什么也說不出來了。接著檢查吧。(莎士比亞)。

由于檢測到前保險杠更換、蓋子油漆，我需要仔細檢查。

部。發(fā)現大燈日期分別為2012年4月、2012年3月，與出廠日期相符。

而且兩側的前防撞梁固定螺絲也都沒有發(fā)現拆卸痕跡；機蓋固定螺絲也未見異常?？吹浆F在基本可以推斷出前方重大事故，不過還是是要把剩下的部分看完。

然后我檢查了兩前縱梁焊點，均沒有發(fā)現變形鈑金修復痕跡；水箱生產日期與車輛相符且無滲漏更換痕跡；散熱風扇生產日期也正常，可以排除前部存在重大事故了。不過由于上部空間有限，無法觀察水箱框架狀態(tài)，等會上架從底盤觀測把。接下來看發(fā)動機部分。

于是我又依次檢查發(fā)動機上部附件固定螺絲，沒有發(fā)現拆卸痕跡；但是氣門室蓋滲油，需要更換氣門蓋墊；目前不是很嚴重，但是得觀察維修處理，時間長了會造成氣門室蓋墊收縮發(fā)硬，嚴重甚至斷裂，到時候就是漏油了，而且發(fā)動機長時間運轉溫度過高，機油蒸發(fā)，打開外循環(huán)就會聞到一股濃濃的機油味，很上頭。后期可以更換老化的密封墊，預估維修費用600塊左右，也不貴。

隨后經過專業(yè)檢測設備測量蓄電池壽命正常，冷卻液冰點正常，剎車油 含水量過高，需及時更換，預計費用300塊。發(fā)動機艙檢測完畢，發(fā)動機周圍附件正常維修拆卸，下面來到內飾部分。

可以看到這臺寶馬Z4內飾的成色還是不過了，雖然已經開了8年了，但看起來還是挺漂亮的，大紅色的內飾也很高級，目前看來的磨損程度也符合8萬公里的表顯里程。

內飾部分首先檢查安全帶和座椅，發(fā)現安全帶生產日期無異常，卡口內部，座椅底部也為發(fā)現泥沙和水泡痕跡；內部低洼處也沒有看見水漬泥沙的痕跡。

但是檢查到座椅底部螺絲有拆卸痕跡，并且軌道飾板丟失，一般座椅拆卸，無非車輛泡水拆卸座椅地毯進行晾曬；或者改裝座椅或者檢修內部線路。但做我們檢測的凡事都不能只往好處想，為了排除車輛泡水，小馬仔我冒著被打的風險拆開了門檻梁飾板，掀起地毯，可以看到內部并無拆卸，線束內部并無泥沙等異常情況，基本可以排除泡水痕跡。推測應該是檢修或改裝導致的座椅拆卸。

接下來我坐進車內啟動車輛，檢查車輛的功能。發(fā)現發(fā)動機怠速運轉持續(xù)輕微抖動，可能某個屬于易損件的支架損壞。具體損壞與公里數、個人駕駛習慣和愛惜程度有關，可以清洗節(jié)氣門，噴油嘴，檢修發(fā)動機支架。由于場地和工具受限無法準確找出故障點，這個需要后期檢修，不過可以用作后期砍價的一個點。內部功能部分包括敞篷也都未見異常，畢竟8年的車了，電子上的東西還是要看一看的。

然后我連接電腦OBD診斷系統(tǒng)，發(fā)現有故障碼存在：蓄電池內阻過大，不過目前啟動無異常，只需留意即可；隨后讀取變速箱里程數，符合儀表顯示的數字，結合發(fā)動機狀態(tài)，內飾磨損情況，基本可以排除調表嫌疑。靜態(tài)檢測完畢，接下來路試。

出于安全考慮，路試途中就不拍照了。簡單說下路試感受，車輛提速變速箱升降擋位并無異常，方向也沒有跑偏，就是過顛簸路段底盤存在異響，等會兒上架的時候要仔細檢查下異響的原因。

路試完畢之后，帶著水箱框架狀態(tài)和底盤異響的疑問來到上架地點。

車輛上架之后，可以明顯看出這臺寶馬Z4的前保險杠更換；水箱左側支架更換。由于這款車水箱框架并未安裝在防撞梁和縱梁連接板之間，且支架分為左右兩側能單獨拆卸，更換無需拆卸防撞梁，結合左側防撞梁，縱梁，大燈，水箱，散熱器，左前翼子板支架等整體情況判斷，水箱左側支架并非是因為重大碰撞事故導致。

然后我檢查到這輛的廢氣渦輪進氣管有油跡，可能EGR廢氣再循環(huán)油氣分離器損壞導致，后期可能會引起機油消耗量異常，具體故障部位需要到4S店或者汽車廠檢修。

接下來發(fā)現發(fā)動機支架無拆卸擰動痕跡；變速箱油底殼無拆卸滲油痕跡；發(fā)動機變速箱結合處固定螺絲無拆卸擰動痕跡；但是曲軸后油封有點輕微滲油，不過并不嚴重，目前無需處理；副車架固定螺絲未見異常。

難怪顛簸路段車輛的底盤有異響，感情前部減震器全部損壞漏油！后期可以先維修處理減震器漏油，然后試車測試懸掛和其他部位是否損壞異響。不過更換漏油減震器，預計需要花費4000塊左右，還是比較貴的，待會把需要整備的地方一塊給客戶說吧。

不過好消息是后部的減震器沒有發(fā)現異常，可以剩下點整備費用了。

最后發(fā)現兩前輪轂磕碰變形，后期需要更換輪轂，這個費用得看用什么價位的輪轂來定了，不過寶馬Z4也不能配太差的吧，估計也得花個三、四千。原車主的車技真是堪憂啊！不過畢竟是經典款的Z4了，也開了這么久，有點磕磕碰碰也能理解，在日常使用中的消耗、磨損、小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那么看待，更多的去關注車況本身和車輛的性價比。檢測到這里也就結束了，隨后我把具體車況告訴了客戶。

總體來說這臺寶馬Z4車況一般，雖然沒有大事故和水泡，也沒有調表，但是多處易損件損壞，需要整備。全車的整備費用雜七雜八算下來大概需要1萬塊左右，還是一筆不小的開銷。好在是一臺個人車源，賣家18萬的報價客戶可以拿著檢測出的問題跟賣家砍一下價，跟客戶說完這些以后，我便給客戶道了個別，收拾好裝備前往下一個檢車地點了。

可以看到同款的寶馬Z4在市場上的成交價是接近19萬的，今天這臺Z4價格還是有一點優(yōu)勢的，畢竟個人車源，你們覺得這臺車砍到多少適合入手呢？

好了，今天的檢車趣事就分享到這里了，感謝大家的閱讀！喜歡的可以點個贊哦，帶你看更多車型的檢車過程~

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