【太平洋汽車網(wǎng)評價頻道】隨著國家在節(jié)能方面標(biāo)準(zhǔn)的提高，除了新能源之外，小體積時代也悄然來臨，不久前，我們試駕了起亞K5 KAUK 2.0T版，給完美的動力匹配和堅實的底盤表現(xiàn)留下了深刻的印象。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure(美國電視劇)，)今天，我們將重新試運行起亞K5 Kaku 1.5T版本，如果排氣量小，對燃油經(jīng)濟性會有幫助。相反，其動力會不會減少？這也成為這次試駕體驗最關(guān)心的問題。

起亞K5 Keku 2020 270t CVVD豪華模特主頁|參與|照片|評論|論壇|經(jīng)銷商

商家報價：17.18萬~ 17.18萬

在分期購買車獲得低價之前，我的同事對起亞K5 KAKUE的靜態(tài)部分進行了非常全面的分析，還全面介紹了對2.0T版本車型的深度試駕體驗、駕駛感受和安全輔助功能。感興趣的朋友直接點擊照片鏈接點擊跳轉(zhuǎn)內(nèi)容即可。這篇文章外觀及裝修整體變化不大，重點是體驗這款1.5T版本的車型在動力匹配上能否滿足當(dāng)前消費者對動力的需求。(*譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注)

外觀：第三代家庭設(shè)計美學(xué)

前沿的設(shè)計理念足以顛覆傳統(tǒng)。新的家庭式設(shè)計語言在最新一代的起亞K5 KAKUE上更加突出了現(xiàn)在消費者的審美。不僅看起來更年輕、更時尚，功能配置方面也有所升級。這種大膽的設(shè)計，即使我是B級車，也直接接近年輕人。

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內(nèi)部裝飾：雙鏈接屏幕顯示了技術(shù)范例

裝修整體設(shè)計水平明顯，加工材料大面積采用軟皮革和搪瓷工藝，對等級感有一定幫助。但是最引人注目的是中央?yún)^(qū)的整個LCD雙屏布局，雖然目前屬于主流配置，但對年輕和技術(shù)感有很大幫助，同時具備智能網(wǎng)絡(luò)功能。

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12.3英寸中央觸控屏內(nèi)搭載的是百度智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)，除了常規(guī)的在線聽歌、語音控制之外呢，還支持CarLife手機互聯(lián)、IOT車家互聯(lián)系統(tǒng)可與家用物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)連接，車內(nèi)就可以控制加重智能設(shè)備。另外還配備了UVO&BLE遠程控制車輛，用手機就可以對車輛進行開閉窗、空調(diào)溫度、尋車、啟動發(fā)動機以及代替鑰匙開鎖等智能化程度非常高的實用功能。

空間：重在后排空間舒適性

對于B級車來說，空間寬裕度還是非常重要的指標(biāo)，起亞K5凱酷更加注重后排乘客的乘坐感受，尤其是腿部空間相當(dāng)寬裕，并且為后排乘客提供了老板按鍵便利性配置，舒適性配置方面，除了尺寸超大的天窗可提升通透性之外，還配備了空調(diào)出風(fēng)口和USB接口，舒適性、實用性也很體面。

動力：動力總成1.5T+7DCT

試駕車搭載的是一臺1.5T渦輪增加發(fā)動機，最大功率125kW，最大扭矩253N·m，與之匹配的傳動系統(tǒng)為7速雙離合變速箱，相比于2.0T車型哪款8AT變速箱來說，換擋會更加激進一些，駕駛時的運動氛圍也會更濃厚。

得益于i-GMP平臺總工程師是研發(fā)賽車出身的，所以對于這臺起亞K5凱酷也更多的對它的動態(tài)行駛表現(xiàn)以及車身機構(gòu)和底盤做了更專業(yè)的調(diào)校，所以即便你駕駛的是一臺1.5T發(fā)動機的車型，當(dāng)你需要加速時，低扭的爆發(fā)來的非?？爝€是給你一種非常爽快的提速感的，而且并不會讓你覺得它很突兀，整體加速表現(xiàn)還是十分線性的。

日常駕駛來說，我們只需要切換至標(biāo)準(zhǔn)模式或者ECO模式就好了，全車為我們提供了五種駕駛模式選擇，日常道路行駛時，ECO模式動力輸出會非常柔和，換擋也很積極，不緊不慢的那種油門響應(yīng)，加上輕盈的轉(zhuǎn)向力度，比較適合道路擁堵時開，而且比較省油。

NVH隔音降噪表現(xiàn)可以算得上比較優(yōu)秀了，尤其對于B級車來說，車內(nèi)隔音性屬于重要指標(biāo)，當(dāng)我們時速超過80km/h時在高速行駛時，除了一小部分的后視鏡兩側(cè)的風(fēng)噪隱約能聽到之外，前機艙在勻速行駛時基本可以有效的隔絕掉發(fā)動機工作的噪音，另外就是胎噪由于選擇的是城市靜音胎的緣故，在路面條件較好的柏油路段，胎噪表現(xiàn)還是不錯的，但當(dāng)行駛到較差的土路況時，隔絕噪音能力會下降，不過這也屬于正常狀況。

試駕時對這套L2+的智能駕駛輔助系統(tǒng)也做了簡單的體驗，當(dāng)與前車保持過近時會先觸發(fā)報警音，隨后會采取的緊急制動很果斷。偵測前方移動物體的識別率還是很高的，車道保持輔助在系統(tǒng)偵測到你為扶方向盤是也會發(fā)出報警音，當(dāng)然，常規(guī)功能也都非常齊備，、車輛自適應(yīng)跟隨、智能遠近光切換對行駛安全還是有不錯的保障的。

底盤也是經(jīng)過了工程師的重新調(diào)校，將原有的減震器角度做出了小幅度調(diào)整，讓其前傾角接近為垂直角度，好處就是可以對路面的震動有效吸收。從實際行駛時也確實可以察覺到，對于路面的起伏和小坑外的濾震性確實不錯，車內(nèi)幾乎察覺不出，但如果通過連續(xù)顛簸帶來的高頻震動時，懸掛壓縮效率會有一定成的下降，不過這種偏向運動化的調(diào)校風(fēng)格對于年輕人來說還是非常適應(yīng)的，路感會比較清晰。

編輯總結(jié)：簡單的體驗過后，給我的最直觀的感想就是，這臺起亞K5凱酷1.5T車型雖然動力調(diào)校上相比2.0T那套動力總成參數(shù)有些下降，但并沒有之前預(yù)想的出現(xiàn)動力儲備不足的現(xiàn)象，經(jīng)濟模式下開起來平順性是最好的，而運動模式也能給你帶來一些推背感，可以看出對駕駛部份工程師的調(diào)校還是非常下功夫的。你要知道這可是一臺標(biāo)準(zhǔn)的B級車，既能滿足你的空間需求，又能符合當(dāng)下越來越年輕化的駕駛風(fēng)格，讓它在性能與油耗不再是取舍關(guān)系，反而讓它們更加契合了。如果近期因選車一直徘徊不定的話，那全系一代起亞K5凱酷不妨是您一個不錯的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）