今年11月廣州車展前夕，東風雪鐵龍新一代“高性能中級車”C4世家在國內(nèi)完成上市。不僅年輕、新的設計風格令人印象深刻，豐富、高效的力量集團也讓觀眾刮目相看。特別是多次獲得各種大獎的1.2THP引擎。今天，C4世將對1.2THP 6AT型號進行燃料消耗測試。讓我確認一下小排量渦輪發(fā)動機是否真的像傳說中的那樣流傳！

在進行油耗測試之前，我們還對1.2T型號進行了詳細的試車測試。感興趣的網(wǎng)友可以點擊以下內(nèi)容。

國內(nèi)世家已經(jīng)在國內(nèi)努力工作多年，操作性和質(zhì)量一直受到消費者的表彰，但汽車市場的創(chuàng)新速度加快，大大超過了“三年小變化，五年一代交替”的勢頭。作為世嘉的垂直一代車型，C4世在內(nèi)外進行了自我革新。與其說C4歲是世家的代溝，不如說C4歲是世家的變化之作。C4世家上市后，世家車型仍在生產(chǎn)和銷售，因此C4世家目前的意義在于完善與世嘉的定位，提煉和豐富A級私家車市場。

C4世家的變化給人最大認識的第一件事必須是其設計風格。不管是外觀還是裝修，C4世家都表現(xiàn)出了與東風雪鐵龍不同的風格。如果說過去雪鐵龍的設計標榜個性時尚和現(xiàn)代潮流，那么C4世家的設計就是兼具雪鐵龍品牌本身的設計和中國消費者對第三輛私家車的審美需求。

C4世家的設計包括新的家庭前臉設計、“百”型尾燈、室內(nèi)裝飾中矩形設計要素的運用等。也許這將是東風雪鐵龍的下一個設計風格。

這段時間世家的操作和質(zhì)量對消費者來說很有趣，但面對T時代的動力趨勢，跟不上潮流是不可避免的。這次C4世家在電力系統(tǒng)領(lǐng)域取得了前所未有的突破。除了1.6L的現(xiàn)有動力外，還有1.2THP和1.6THP的高效渦輪動力兩種，變速箱也隨著時代的發(fā)展，變成了第三代埃辛6速水一體變速箱。

其中，PSA的這臺1.2THP關(guān)注度最高，不僅是因為其屢次斬獲國際大獎，更是因為眼下汽車市場已形成了“小馬拉大車”——搭載小排量渦輪發(fā)動機新趨勢，尤其是在A級車包括以下的小型車上。這也是我們此次測試C4世嘉1.2THP車型油耗的目的，看看究竟有多省油!

開啟家轎“T”時代

測試的方法和我們此前上海測試油耗的方式一樣，我們以繞上海外環(huán)高速(S20)外圈方向兩圈，從下午4點鐘開始，直至兩圈結(jié)束。全程的路況包括幾個常規(guī)擁堵點和六點鐘左右的高峰期。我們從測試開始每隔半個小時便會記錄一次當前路況和表顯油耗。

在加滿油開始測試之前，我們將表顯油耗數(shù)據(jù)清零，關(guān)閉自動啟停、打開空調(diào)壓縮機，盡可能的去模擬車主日常用車。緊閉門窗，車上人員為兩位成年人。

經(jīng)過192km、4個小時的測試之后，我們測得C4世嘉綜合油耗為5.82L/100km，成績相當不錯！加上C4世嘉可以直接加92#汽油，所以燃油成本更低，以上海92# 5.64元/L的油價計算，折合每公里燃油成本僅為0.33元！

編輯點評：越來越多的不同細分領(lǐng)域的車型開始搭載小排輪渦輪發(fā)動機，或憑借高輸出的動力表現(xiàn)，或配合電機形成為混合動力，不管怎樣，小排量渦輪目前已經(jīng)形成了新的技術(shù)發(fā)展方向。如本文所測試的C4世嘉，在不損失動力的前提下，保證了出色的燃油表現(xiàn)，何樂為不為？！

油耗表現(xiàn)優(yōu)秀