對很多人來說，最難堪的是剛買的新車推出了開閉車型，這個開閉款包含了很多你期待的升級。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，)我上次車主評價獻(xiàn)給了奔騰B50，試駕是一款新車型。更不用說那種心理上的差距了。這次，2017年日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)來到了我們編輯部。是的，我相信經(jīng)常閱讀文章試讀的同學(xué)已經(jīng)知道了。我是新晉標(biāo)準(zhǔn)的車主。只是我買了2015，這次體驗(yàn)可能落在我頭上了。(大衛(wèi)亞設(shè))。

也許很多人會說，寫一篇新標(biāo)準(zhǔn)的試駕文章對這位老車主來說不是太簡單，而且那只是中期改編。但事實(shí)并非如此。就像愛上你的女孩成為了你的兒媳一樣。幾年后，你牽著她的手，就像牽著自己的手一樣。突然，她精心地穿上衣服，變得更加完美。你有什么感覺？(大衛(wèi)亞設(shè))。

想想看，我覺得我有必要解釋一下當(dāng)初為什么買舊標(biāo)準(zhǔn)。從2010年B50開始，車身低，底盤低，有硬板凳一樣的座位，受不了“超跑”這樣的通過性，淘汰B50后買車的想法非常明確。(大衛(wèi)亞設(shè))。

我需要一輛SUV。那個距離必須在200毫米以上。普通路肩，溝坎不用再小心了。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure，)第二，我需要一個光滑的自動變速箱。因?yàn)榇蟛糠质褂铆h(huán)境集中在市區(qū)，所以我真的能忍受回彈離合器、回彈加速器的日子。最后，那個空間應(yīng)該足夠大，我可以偶爾進(jìn)行短途自駕游。當(dāng)然座位要柔軟。我不想再坐板凳了。我想坐在沙發(fā)上！

最重要的是，我有可以接受的售價。也許很多人認(rèn)為汽車編輯的汽車購買會很糾結(jié)。因?yàn)楹秃芏嘬囆徒佑|。其實(shí)不是這樣。有上面的限制和價格這條紅線，所以我很容易選擇了舊的標(biāo)準(zhǔn)。(大衛(wèi)亞設(shè))價格。

外圍尺寸比其他兩個日系SUV大得多。即使看L，也比iphone 6的長度長得多，超過2.7米的軸距為車內(nèi)提供了足夠的空間。最重要的硬性指標(biāo)：基準(zhǔn)最低的距離間隔也有210毫米，這個數(shù)字在同等級車型上已經(jīng)相當(dāng)可觀了。最滿意的日產(chǎn)失重座位真舒服。從長途開車就能看出來。

這是我當(dāng)年買老哥標(biāo)準(zhǔn)的心路歷程，在眼前的2017年哥新標(biāo)準(zhǔn)面前，除了考慮日產(chǎn)是否不提供原價回購之外，沒有別的想法。(莎士比亞)。

新標(biāo)準(zhǔn)的外觀延續(xù)了日產(chǎn)家族現(xiàn)階段的設(shè)計(jì)風(fēng)格。V-motion的前臉形狀比老車型霸氣得多，中網(wǎng)面積向下延伸到車牌位置，鋼琴油漆和鉻裝飾形成了雙重V型風(fēng)格。

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2017款奇駿外觀方面的區(qū)別只有這些，對于老車主來說，雙透鏡的LED大燈是我喜歡的，遠(yuǎn)近光切換的時候省去了遮光板的翻折，變光更快了。尾燈加入了LED光源，最后就是鍍鉻亮條的點(diǎn)綴了?？梢哉f，奇駿從上一代方方正正的造型進(jìn)化到城市SUV應(yīng)有的模樣，讓它的受眾群體進(jìn)一步擴(kuò)大了，這是外形改變帶來的優(yōu)勢，這次的中期改款在現(xiàn)有城市化風(fēng)格的基礎(chǔ)上強(qiáng)化了精致和運(yùn)動兩個屬性。

如果說外觀方面我只想拆掉那對大燈的話，那么內(nèi)飾環(huán)節(jié)提升的這幾項(xiàng)都是我強(qiáng)烈想拆下來裝到我那輛老奇駿上的。或許在大多數(shù)人眼里，它只是變更了內(nèi)飾配色，實(shí)則不然！這里面有老奇駿車主心酸的血淚史。

這里簡單介紹一下這幾個配置，電子車身穩(wěn)定程序這是老款就具備的，安全屏障系統(tǒng)是新增的，啟動車輛后所有的安全屏障默認(rèn)為開啟狀態(tài)；電尾門支持一腳踢功能，反應(yīng)還是挺靈敏的；方向盤加熱這項(xiàng)功能，沒有試，還是留到冬天再說吧；發(fā)動機(jī)啟停同樣是新增配置，只要將剎車踏板踩住，這套系統(tǒng)就會激活，再次啟動的動靜很小，表現(xiàn)不錯。

最難講的部分其實(shí)駕駛體驗(yàn)，想了半天我也不知道怎么去形容一輛我開了兩年3萬多公里的新奇駿，因?yàn)?017款車型在動力總成和底盤懸掛方面沒有做出新的調(diào)整，一切的感覺都是那么的熟悉。

2.5L+7速CVT的表現(xiàn)已經(jīng)被調(diào)校的無可挑剔了。初段靈敏的油門響應(yīng)會給你動力過盛的表現(xiàn)，全程CVT變速箱都是為平順、平順、再平順的原則。如果你用地板油的方式對待它，這款CVT還會模擬出一定的換擋沖擊，真有意思。186Ps/233Nm的參數(shù)對于日常駕駛來說完全夠用了，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速被變速箱常年控制在1500rpm以內(nèi)，因此它的油耗表現(xiàn)是當(dāng)年吸引我的重要指標(biāo)，從提車到現(xiàn)在，百公里油耗沒有超過10L，對于一輛2.5L排量、四驅(qū)的SUV來說，這表現(xiàn)已經(jīng)很出色了。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是我覺得略有不同的地方，或許是受整車運(yùn)動化升級的影響，或許是這個充滿戰(zhàn)斗感的平底方向盤，它的轉(zhuǎn)向力度較老款略微重了一點(diǎn)點(diǎn)，操控的感覺相應(yīng)的提升了一截。底盤懸掛的表現(xiàn)依舊強(qiáng)硬，高速過彎的信心還是那么足。

新奇駿在隔音降噪方面進(jìn)行了優(yōu)化，靜音玻璃、底盤降噪進(jìn)一步提升了它的行駛質(zhì)感，但是還有進(jìn)步的空間。新增的ACC自適應(yīng)巡航具備三檔可調(diào)的跟車距離，提速和剎車的力度很靠譜。啟停系統(tǒng)對于振動的控制處理很到位，并不影響行駛、乘坐的舒適性。

總結(jié)：拆零件這事當(dāng)然是個玩笑話，但是面對上面提到這些實(shí)用性比較高的配置，作為一名老款奇駿的車主，還是很眼饞的。另外一點(diǎn)感嘆的是東風(fēng)日產(chǎn)的鋪貨速度，2017款車型上市之后，路面上就有很多貼著臨牌的新車了。最重要的一點(diǎn)只有CVT豪華和至尊加了1000元售價，其余不變，具體優(yōu)惠您還得到店再看。

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