早在1898年雷諾汽車就已經(jīng)正式誕生(至今已有124年的歷史)后，通過合資企業(yè)進入中國市場，但由于自身的“法系基因”，國內市場的混線變差，甚至一度到了退出中國市場的地步，其中有主力轎車東風雷諾和主力商隊

事實上，去年4月東風雷諾已經(jīng)宣布重組和退出中國市場，這也意味著雷諾汽車的國內乘用車事業(yè)將告一段落。但是你知道嗎？(威廉莎士比亞，Northern Exposure，)對于汽車市場來說，這里面沒有人情和憐憫。你做就行了。不行。不行。只是被淘汰而已。市場剛剛開槍射擊了將雷諾汽車部署到國內市場的轎車，國內市場的商用車部署也出現(xiàn)了問題。就是我們前面提到的華川雷諾金杯。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國電視劇)。

Huachen Renault Kincus是由Huachen Group和Renault共同出資成立的，實際上，在雙方合作之前，Huachen Kincup已經(jīng)處于危險之中。這個品牌一度被稱為中國輕客第一品牌，在銷量不好的時候，一年也只有2.3萬輛。凈利潤直接從0.36億元下降到2.8億元的損失，雷諾汽車的加入創(chuàng)造了華晨。華晨集團直接使用“1元”，將華晨Golden Cup 49%的股份轉讓給了Renault，盡管如此，相互扶持的兩個合作伙伴并沒有走太遠。

Huachen Renault King Cup成立僅5年，合作初期的目標是今年銷售額達到15萬臺，但到2020年，Huachen Renault King Cup的銷量幾乎只有2.3萬臺，2020年11月，Huachen Group被法院重組破產(chǎn)

事實上，2017年8月，雷諾汽車、日產(chǎn)汽車(雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟)和東風汽車集團股份有限公司共同成立了一家名為伊澤特的新能源汽車公司，為了擴大國內市長/市場部署，雷諾汽車和江陵集團新能源汽車有限公司也在合作。伊澤特這家新能源汽車公司在國內生產(chǎn)汽車后，以資本汽車出口歐洲等權威汽車調查機構JATO數(shù)據(jù)顯示，伊澤特旗下名為Dacia Spring的A00級車型去年10月1月銷量達到5277輛，在歐洲純電動汽車型排行榜上名列第一。

就江鈴集團新能源而言，原計劃今年推出4款核心車型，覆蓋國內電動車部門市場的45%，但計劃也只是計劃，希望雷諾這次不要像上次華川雷諾金杯那樣設定宏偉的目標，但結果敗北，同時希望雷諾能打破國內低迷的狀態(tài)，為法系車們樹立一個

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