隨著SUV市場進一步升溫，SUV銷量猛增。各大企業(yè)推出的產品也越來越有競爭力，市場的激烈程度呈升溫趨勢。

今年發(fā)布的新奇駿也一改老款無人問津、只在車主圈發(fā)聲的狀況，來了一個華麗的轉身，一躍成為國內最受網友關注的合資SUV車型。據(jù)數(shù)據(jù)表明，新奇駿的網友近一個月的關注度高達76820，遙遙領先其他競品車型。

自新奇駿發(fā)布以來，與媒體一邊倒的“脫胎換骨”、“蛻變之作”的贊譽聲不同，網友、車友們的反饋有褒有貶，存在著爭議。當然忽略哪些主觀臆斷的圍觀群眾和五毛黨，絕大多數(shù)車友和網友提出的問題、看法都很客觀，是真正做足了功課，對新奇駿提出看法和見解的，他們的見解，或許對很多持觀望態(tài)度的準車主有著參考價值。本文就摘取自汽車論壇中的觀點，看看車主的眼中，新勢代奇駿到底是盤什么菜？

當然大多數(shù)車友對新奇駿的外觀非常滿意的。誠然，外觀就是新奇駿改動最大的地方，相比老款更加時尚圓潤，顯得時尚大氣！日產稱之為“流體光繪”設計理念。顯然，這樣的設計也不能贏得所有粉絲的贊譽，不少老奇駿車主表示不能接受，“跟鋼猛不沾邊”、“外觀不是一看心動那種”、“不夠爺們”，但更多車友看了新奇駿后還是很滿意的。

就有網友@遇不見表示，“車身外觀整體感覺動感十足，時尚，前臉霸氣，整體感覺有點英菲尼迪的味道”，網友@車友小偉同志則表示：“眼見為實，圖片上是不咋地，看了實車后才知道多么的艷”。網友@車迷則表示：“外觀整體造型漂亮，車頭圓潤、曲線流暢，很是不錯”

空間方面，較之老款還是有了較大提升，這點很多網友和車友們的意見是比較同意統(tǒng)一，多數(shù)都覺得很贊，這也成為了很多人選擇奇駿的重要原因。

車友@似孤非獨表示，“開始對新駿也沒抱太大希望，可是當我坐進駕駛室時，頭部還有接近三指的空間，然后當我把駕駛座調到我合適位置再到后排一坐，還有一指左右，遠超出我的想象” @獨自等待_A 表示：“看到新奇俊的外觀一下子晃眼了”，車友@獨孤九賤則說：“后備箱裝孩子的洗澡盆、電動摩托車、小推車毫無壓力，自帶的遮物簾加強隱私，使用方便。”

內飾及舒適性方面，車友正面的評價較多。

車友@不在乎表示：“整體做工細致，用料厚道，尤其是零重力座椅，舒服啊！要能再有個頭枕就更加完美了。儲物空間豐富，扶手箱肚量夠大，唯一缺點是沒有專門放卡片的地方”。試駕過的車友@fangl7435表示，“內飾做工良好，觸摸到的地方都是軟材質，和天籟很接近，淺內飾營造溫馨的氛圍營造得不錯”。@別和我說對不起表示：“內飾做的很好，能趕上天籟的水平了，所有能看到的地方都做的挺用心的，摸著也舒服”。

在正面評價的同時，當然也少不了一些爭議。對于新奇駿搭載的CVT8變速箱，車友們的爭議較大。但很多老奇駿車主和試駕過新奇駿的車主給予了積極的評價。

網友@ 奧巴牛1表示，“怎么是CVT變速箱？加速肉，不耐磨，還有熱保護”。@飯已涼的抱怨讓人忍俊不禁：“CVT就是渣渣，溫柔的一塌糊涂，溫柔的不想開車了”。很多老奇駿車主則用實際駕駛感受表達了對自家車的支持。車主@pony123表示：“說提速肉的，就沒長期開過CVT變速器的人，偶爾開開，感覺不到所謂的推背感，就說提速肉，這部分車友再開的時候建議關注下速度表，看到底肉不肉”。參加過新奇駿試駕會的車友@攝影狂人2014表示，“實際駕駛過程中平順性和動力儲備還是很出色的。行駛中試了下急加速，中途還算是有很明顯的推背感的”。@剛剛好007表示：“本人2010款奇駿自動豪華2.5L,去過川藏大環(huán)線，川滇黔大環(huán)線，可以負責任的給真正的準車主說，目前我的車一切正常，沒有出現(xiàn)什么冷熱保護。CVT沒有某些傳言的那么嬌氣”。奇駿車友會的會長@高原反應 言辭比較激烈，“沒開過CVT最好不要道聽途說誤導車友，你見過CVT熱保護沒？路上正常開著，就算一天2000km高速，出現(xiàn)熱保護，你來找我，我出錢給你換車。”“CVT經過老駿車主的檢驗，是沒有沒開過CVT的人想象的那樣脆弱?！?/p>

油耗方面，由于目前提車的人不多，數(shù)據(jù)較少。不過口碑還是不錯的。

國內首位提車的@東O辰 表示，“2.5至尊版（頂配）新奇駿，市區(qū)擁堵11.3油耗，市郊60-80速度7.5左右油耗，這兩天市郊3 /5，市區(qū)2/5，最后綜合油耗顯示10個（縣級市不太擁堵）”。@再見你好表示：“省油。剛提車的時候只跑了8KM，油耗16個嚇我一跳，還以為被坑了，城里跑了一些有所下降到了13個，高速一跑瞬時油耗最低4.7，平均直接降到9.2。畢竟還在磨合期，總里程只有330KM，以后估計還會降”。

相信大家看了這么多網友、車友的評價，一定對新奇駿有了一定的了解。當然，別人的話不可不信，也不可盡信。對新奇駿有好奇的車友，可以去車行以探究竟。