如果讓你用幾個(gè)詞來(lái)描述SUV，空間、多功能、越野、高大、動(dòng)力、舒適。是的，當(dāng)用這個(gè)形容詞來(lái)描述市面上大多數(shù)SUV車(chē)型時(shí)，我相信沒(méi)有人會(huì)提出異議。(約翰f肯尼迪，美國(guó)電視劇)但是，如果小編用“操作”一詞來(lái)描述SUV，一定會(huì)嘲笑?！安僮鳌比绾闻c印象中龐大笨重的SUV相關(guān)聯(lián)？(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，美國(guó)作家)。

事實(shí)上，在實(shí)際接觸國(guó)產(chǎn)一汽馬自達(dá)CX-7之前，小編也抱有同樣的懷疑。SUV如何將“跑車(chē)化”、“可操作性”和完全不依附于SUV的單詞聯(lián)系到今天。

7月9日，山城重慶在日田馬自達(dá)的試駕會(huì)上，國(guó)產(chǎn)CX-7以實(shí)際行動(dòng)給出了小編答案，下面小編以Q/A問(wèn)答的形式全面解讀即將推出的“跑車(chē)化”SUV。

問(wèn)：CX-7國(guó)產(chǎn)后售價(jià)怎么樣？什么時(shí)候可以正式上市？

答：在山城重慶舉行的此次試駕會(huì)上，一汽馬自達(dá)公布了國(guó)產(chǎn)CX-7的預(yù)售價(jià)格，新車(chē)共有5個(gè)版本，售價(jià)為19.98 ~ 27.58萬(wàn)韓元，動(dòng)力側(cè)提供2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)或2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。其中，使用2.5L引擎的三種車(chē)型都是2驅(qū)動(dòng)器，配備2.3T引擎的兩種車(chē)型都是智能4驅(qū)動(dòng)器。

據(jù)悉，新國(guó)產(chǎn)CX-7將于7月末正式上市，目前全國(guó)FAA馬自達(dá)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開(kāi)始全面接受新車(chē)預(yù)訂工作。

問(wèn)：國(guó)產(chǎn)CX-7和進(jìn)口CX-7有什么區(qū)別？

答：最大的差異來(lái)自于功率配置，進(jìn)口CX-7有一款只配備2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，動(dòng)力配置比較單一。國(guó)產(chǎn)CX-7除了目前的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外，還增加了2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)CX-7還添加了智能4驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)。多虧了這種智能的四驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)CX-7在面對(duì)試驗(yàn)駕駛場(chǎng)的駝峰橋和斜坡時(shí)展現(xiàn)出了出色的越野性能。

問(wèn)：面對(duì)市場(chǎng)上越來(lái)越多的SUV車(chē)型，國(guó)產(chǎn)CX-7有何亮點(diǎn)？

答：根據(jù)中國(guó)乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)公布的汽車(chē)銷(xiāo)量，2013年全國(guó)SUV累計(jì)銷(xiāo)量為303.97萬(wàn)輛，占全年乘用車(chē)總銷(xiāo)量的18.6%，同比增長(zhǎng)50.8%。根據(jù)最新公布的2014年上半年銷(xiāo)量，僅2014年1 ~ 6月，全國(guó)SUV累計(jì)銷(xiāo)量就達(dá)到181.7萬(wàn)輛，占上半年轎車(chē)總銷(xiāo)量的20.4%，比去年同期增長(zhǎng)了35.9%。

從數(shù)據(jù)中可以清楚地看到，SUV在國(guó)內(nèi)的發(fā)展勢(shì)頭越來(lái)越強(qiáng)，SUV產(chǎn)品的區(qū)分也呈現(xiàn)細(xì)分趨勢(shì)，但從總體上看，目前國(guó)內(nèi)SUV的定位仍然只有兩點(diǎn)。一種是用汽車(chē)底盤(pán)開(kāi)發(fā)的城市型SUV，這種SUV以多功能、空間大、舒適度大為賣(mài)點(diǎn)。另一種是用非承載式車(chē)身(越野底盤(pán))開(kāi)發(fā)的越野SUV，該SUV大多以強(qiáng)大的多道通過(guò)性和可靠性為賣(mài)點(diǎn)。

CX-7的出現(xiàn)創(chuàng)造了SUV的新領(lǐng)域。這就是跑車(chē)化SUV。這與不久前在廈門(mén)試駕的保時(shí)捷拉齊911——Macan有異曲同工之妙。這種SUV車(chē)型將依靠強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備和跑車(chē)般的駕駛控制性能吸引消費(fèi)者。

問(wèn)：許多SUV強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能。為什么說(shuō)CX-7是跑車(chē)化SUV？

答：首先，從外觀上看，國(guó)產(chǎn)CX-7不使用ATES等“靈魂”般的外形設(shè)計(jì)，或者延續(xù)Mazuda Zoom Zoom設(shè)計(jì)風(fēng)格。它的前臉形狀很容易讓人聯(lián)想到使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的磁兄弟RX-8。

寬敞的進(jìn)氣格柵負(fù)責(zé)提高視覺(jué)攻擊性，同時(shí)為高性能發(fā)動(dòng)機(jī)提供空氣。

CX-7的側(cè)面更是將跑車(chē)化的設(shè)計(jì)推向了極處， 4705mm、 1872mm、1645mm的長(zhǎng)寬高車(chē)身尺寸讓CX-7相比其他SUV顯得更長(zhǎng)、更矮，更具貼地感。高達(dá)65.5°的前擋風(fēng)玻璃傾斜角配合收窄的側(cè)窗和巨大的輪眉設(shè)計(jì)，所有跑車(chē)化的外觀設(shè)計(jì)元素都在CX-7上得以體現(xiàn)。

而拉開(kāi)CX-7的車(chē)門(mén)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他的內(nèi)飾同樣有跑車(chē)般的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。中控臺(tái)上方的三個(gè)圓形出風(fēng)口與Mazda6睿翼類(lèi)似。

而馬自達(dá)傳統(tǒng)的三輻式方向盤(pán)配以三炮筒式儀表板則起到了烘托駕駛艙動(dòng)感氛圍的關(guān)鍵作用。同時(shí)，這款儀表盤(pán)的亮點(diǎn)在于擁有一般跑車(chē)才有的垂直指針設(shè)計(jì)，而且紫環(huán)紅字外加纖細(xì)的白色指針的搭配，清晰易讀。

特意加高的中控臺(tái)讓你可以毫不費(fèi)力操控到變速桿，這在無(wú)形間便提升了車(chē)主換擋的速度。

和駕駛相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示被放到了中控臺(tái)的頂部，這樣做的好處是車(chē)主在駕駛時(shí)無(wú)需低頭，只需用余光便可清晰讀到各項(xiàng)行車(chē)數(shù)據(jù)，這可以讓車(chē)主將更多的精力集中在道路駕駛上。

此外，既然是跑車(chē)化，一款優(yōu)秀的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)必不可少，國(guó)產(chǎn)CX-7新增的2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)出自馬自達(dá)運(yùn)動(dòng)部門(mén)MazdaSpeed，這套動(dòng)力系統(tǒng)和馬自達(dá)高性能車(chē)型Mazda6 MPS上使用發(fā)動(dòng)機(jī)相同，這臺(tái)2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以并發(fā)出238匹馬力、350N.m的強(qiáng)勁動(dòng)力，這和市面上大多數(shù)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的性能相當(dāng)。

而在體現(xiàn)操控的底盤(pán)和懸掛方面，和傳統(tǒng)都市SUV大多采用的轎車(chē)平臺(tái)研發(fā)不同，CX-7在設(shè)計(jì)伊始便采用了專(zhuān)用SUV底盤(pán)結(jié)構(gòu)，CX-7的車(chē)底部?jī)蓚?cè)布置有兩根大斷面直線式縱梁，其間有六根橫梁連接，另外還有三根橫向通道梁補(bǔ)強(qiáng)。硬朗的底盤(pán)配合前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛使得CX-7在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)相比其他都市SUV擁有更精準(zhǔn)的操控性。

　Q：那么CX-7的實(shí)際駕駛感受能匹配其跑車(chē)化的設(shè)計(jì)嗎？

　A：在本次的試駕活動(dòng)中，鐵山坪蜿蜒的山路是檢驗(yàn)CX-7操控的最好場(chǎng)所，直道上深踩油門(mén)踏板，油門(mén)的響應(yīng)算是一個(gè)驚喜環(huán)節(jié)，無(wú)論車(chē)速在哪個(gè)階段，只要輕輕踩一下油門(mén)踏板轉(zhuǎn)速表都會(huì)興奮地輕輕向上躍動(dòng)， 3000轉(zhuǎn)是CX-7動(dòng)力的分水嶺，在3000轉(zhuǎn)以下，CX-7的加速略顯遲緩，你能感受到持續(xù)和并不激烈的推背感。一旦轉(zhuǎn)速上了3000轉(zhuǎn)以后，CX-7就像是換了個(gè)人，你可以明顯感受到2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)那“暴躁”的性格，強(qiáng)大的推背感可以將你深深的吸在座椅上，直到你的意識(shí)提醒你松開(kāi)油門(mén)。

CX-7的6速手自一體變速箱的設(shè)定則是另一個(gè)驚喜，當(dāng)你輕輕給一腳油時(shí)，變速器在擋位上不會(huì)有任何的變化，但它會(huì)通過(guò)調(diào)節(jié)液力變矩器的轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)加速，如果你在這時(shí)放開(kāi)油門(mén)踏板，轉(zhuǎn)速表馬上又會(huì)恢復(fù)到加油動(dòng)作之前的刻度，擋位仍舊不會(huì)出現(xiàn)任何變化。在SUV里，CX-7的這些特性是非常靈敏并且討巧的，它不會(huì)給你留下笨重的印象。

在彎道中，CX-7擁有馬自達(dá)一貫的前輪精確指向性，在彎道中對(duì)于方向盤(pán)的響應(yīng)和回饋很及時(shí)，即便是激烈的操作，車(chē)身依舊穩(wěn)定可控，充滿(mǎn)駕駛樂(lè)趣。

Q：既然采用了跑車(chē)化的設(shè)計(jì)，CX-7的內(nèi)部空間會(huì)不會(huì)很??？

　A：既然修長(zhǎng)的尺寸在那兒擺在那，我們就不用擔(dān)心CX-7的乘坐空間，得益于2750mm的長(zhǎng)軸距，CX-7無(wú)論是前排還是后排腿部空間，都綽綽有余，但較為低矮的車(chē)身使得前排頭部空間稍有欠缺。

此外，靈活豐富的儲(chǔ)物空間也是這款多功能車(chē)的賣(mài)點(diǎn)之一。比如中央扶手箱又深又長(zhǎng)，上邊還有兩個(gè)移動(dòng)式儲(chǔ)物盒；行李廂的開(kāi)口很高，比較方便放置較高的物品。

Q：說(shuō)了這么多優(yōu)點(diǎn)，難道CX-7沒(méi)有缺點(diǎn)嗎？

A：缺點(diǎn)肯定有，CX-7由于設(shè)計(jì)較早，其內(nèi)飾有些落后于時(shí)代，這款車(chē)無(wú)論低配頂配均沒(méi)有使用大尺寸的液晶屏、這就意味這車(chē)主沒(méi)有GPS、娛樂(lè)影音系統(tǒng)等功能使用。

并且整個(gè)中控臺(tái)上部都覆蓋了硬硬的塑料件，中控上按鍵的手感和阻尼力度也都欠佳。對(duì)于一款頂配近30萬(wàn)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這多少有些說(shuō)不過(guò)去。

　小結(jié)：

國(guó)產(chǎn)CX-7究竟能不能貼上“跑車(chē)”、“操控”的標(biāo)簽，在看了小編這么多問(wèn)答環(huán)節(jié)后，相信你一定會(huì)有一個(gè)直觀的了解。不錯(cuò)，強(qiáng)大的動(dòng)力、跑車(chē)的造型和優(yōu)異的底盤(pán)功底的確能讓CX-7擁有自豪的資本，而同級(jí)別“操控之王”的名號(hào)算得上是實(shí)至名歸。

在競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的SUV市場(chǎng)，能夠另辟蹊徑，開(kāi)創(chuàng)出一條“運(yùn)動(dòng)跑車(chē)型SUV”的新路子，特立獨(dú)行的CX-7確實(shí)在運(yùn)動(dòng)性上下足了功夫。就行駛樂(lè)趣來(lái)說(shuō)，CX-7絕對(duì)是一款讓你重新認(rèn)識(shí)SUV的誠(chéng)意之作。面對(duì)即將的上市，一汽馬自達(dá)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，究竟這條“運(yùn)動(dòng)跑車(chē)型SUV”的路子能不能發(fā)揚(yáng)光大，時(shí)間和市場(chǎng)會(huì)為我們檢驗(yàn)。

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