目前B級汽車市場已經(jīng)過了“拼價格”的時代，其價格優(yōu)勢車型的銷量不一定好。例如，起亞K5凱庫和雪佛蘭邁銳寶XL的終端價格在合資B級車中算很低的，但它們的銷量不太好。這說明大多數(shù)購買合資B級車的消費者不太重視性價比，更注重品牌效應(yīng)。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視)，)如果選擇A級車，任何A級車都可以從A點發(fā)送到B點，B級車是不同的。就像買房一樣，你的第一套房可能只是需要的房間，第二套房可能是改善房間，汽車也是如此。b級車是“凱旋房”。除了滿足基本以外，就是“改善房”。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure，汽車名言)這時價格不是第一個決定因素。

以起亞K5 K5 KAKUE為例，這款車在2011年上市時，以較為運動的外觀吸引了很多年輕人的眼球，當(dāng)時銷量還不錯，但浪潮退去后才知道誰在裸泳。除了真正喜歡設(shè)計的消費者，剩下的消費者不會為一輛車的設(shè)計買單，K5的銷量越來越不滿意了。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)就產(chǎn)品力而言，最初的K5是2.0L的動力總成，現(xiàn)在的K5 KKUE是1.5T 7干式雙離合的動力總成，完成了從自然吸氣向渦輪保證的轉(zhuǎn)變。

起亞K5凱庫的銷量不高，但車主對它的評價是肯定的。速度快、油耗低、配置高、輕重合理、舒適、行李箱寬、裝修材料有等級等裝修氣味大、車漆薄、風(fēng)大的缺點。缺點比優(yōu)點多，缺點也不是機械的。起亞K5凱庫在“三代”方面不能說造詣不高。特別是裝修克服了沒有等級感的問題，顯得更加珍貴。雙屏和手柄式變速機構(gòu)提高了技術(shù)感，軟皮飾品提高了奢華感，創(chuàng)造的裝修氛圍大大提高了。(威廉莎士比亞，溫德薩默)。

在銷量方面，起亞K5 K5 KAKUE變得越來越冷淡，21年累計銷量為10561輛，人氣合資B級車不到一個月的銷量就很高，22年1月的銷量為754輛，同比減少了50.39%。盡管21年同期銷量不高，22年銷量更低，但這表明它原來占據(jù)了。

起亞K5 K5 KAKU售價為16 . 18-20 . 58萬韓元，在合資B級汽車上并不算高，加上一些折扣，其價格區(qū)間基本上已經(jīng)落在熱門合資A級汽車范圍內(nèi)(如本田思域、豐田卡羅拉等、大眾速騰等)，但銷量仍然低迷。在合肥地區(qū)得知K5 Kaiku最高折扣2.2萬元。入門價格降至13.98萬元，但由于品牌、定位等原因，消費者仍然看不到。那么，你覺得起亞K5凱庫怎么樣？