接著上次，各大車企業(yè)因同黨銷售滿天飛，光坐日系車不就暈了嗎？日系車似乎有幾乎一樣的黨銷售現(xiàn)狀，難道日系車都是誠實(shí)踏實(shí)的孩子們嗎？(威廉莎士比亞、溫斯頓、日系車、日系車、日系車、日系車)

請(qǐng)看套路不同的同黨銷售。

豐田卡羅拉

那時(shí)候卡羅拉還叫花冠，同堂銷售的狀況持續(xù)了好幾年。鼎盛期在2013年，那時(shí)候九代、十代、十一代卡羅拉三代同堂，堪稱壯觀！

目前老花冠徹底停產(chǎn)了，再想買只能去找?guī)齑孳嚒Ｉ髦兀?/p>

除卡羅拉外，還有凱美瑞。什么經(jīng)典版、紀(jì)念版，就是沒換代前把老車拿出來修修補(bǔ)補(bǔ)，再賣個(gè)好價(jià)錢。和其他車企一樣的套路，幾代車型同時(shí)售賣。

但是豐田也跟其他日企一樣幫助中國車企進(jìn)行了不少的研發(fā)工作。例如：

一汽紅旗

紅旗H7來源于皇冠Majesta平臺(tái)，其實(shí)準(zhǔn)確的說應(yīng)該是：紅旗有部分核心技術(shù)依然有皇冠的底蘊(yùn)。不算是抄襲，應(yīng)該是合作研發(fā)。

這兩輛車在軸距、車身高度以及變速箱等方面都有著或多或少的聯(lián)系。因此，這算是一種拿來，領(lǐng)先或者稍微落后一點(diǎn)，哥哥與弟弟的關(guān)系。算是一種另類的“同堂”銷售。

日產(chǎn)軒逸

日產(chǎn)在中國突破百萬銷量靠的就是軒逸走紅，目前軒逸在中國緊湊級(jí)家用轎車市場中依然是王者的存在。

實(shí)際上這位2006年進(jìn)入中國的面相實(shí)在，居家沉穩(wěn)的大叔早就學(xué)壞了，減配啥的都先不說，同堂銷售就有它！

2016款軒逸改款上市后，依然保留了經(jīng)典款，不到8萬的售價(jià)讓它在市場上翻云覆水。典型的同堂銷售。

既然提到軒逸了就說說它最另類的同堂銷售吧！看見這車你是不是想起了另外一輛車？對(duì)！沒錯(cuò)，說的就是那個(gè)把上一代軒逸平臺(tái)直接拿過來換標(biāo)售賣的東風(fēng)風(fēng)神以及東風(fēng)景逸。

東風(fēng)風(fēng)神A60/景逸S50

看看側(cè)面，瞅瞅軸距，量量高度和車身，這車不就是軒...？哦不是，東風(fēng)的車標(biāo)嘛！恩，國產(chǎn)車！帥氣大氣！

既然已經(jīng)提到隊(duì)友了，那就繼續(xù)觀看隊(duì)友的表演吧！

東風(fēng)風(fēng)度MX6

先看看它的大哥，日產(chǎn)老奇駿，硬派野性，男人居家必備！城市型SUV中最強(qiáng)四驅(qū)能力。

來來來，接下來請(qǐng)觀看由東風(fēng)風(fēng)度帶來的魔術(shù)表演！

大家好！請(qǐng)叫我東風(fēng)風(fēng)度MX6，來自偉大的東風(fēng)汽車制造廠！

喲喲喲！不就是個(gè)換標(biāo)老奇駿嗎？新奇駿日產(chǎn)賣，老奇駿東風(fēng)賣，反正是老奇駿的生產(chǎn)線，有啥不一樣？多代同堂銷售！

恩，雖然是多代同堂，但是日產(chǎn)把老一代車型給了合資隊(duì)友，讓車企研究車，雖然平臺(tái)有點(diǎn)落后不算厚道，總比兩眼一閉摸黑抓瞎強(qiáng)得多！可惜隊(duì)友自己不努力！

還有東風(fēng)日產(chǎn)啟辰，有不少車型直接沿用了上一代日產(chǎn)的車，換個(gè)車標(biāo)換個(gè)馬甲就出來混盒飯！市場不成熟，受傷的永遠(yuǎn)是消費(fèi)者！

馬自達(dá)6

說到馬自達(dá)，精精樂道的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，魂動(dòng)外觀設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)時(shí)尚等等一些贊美之詞就從口中蹦出來了。對(duì)沒錯(cuò)！馬自達(dá)每一臺(tái)車都很經(jīng)典，所以也就造成了馬自達(dá)6三代同堂銷售的局面。

這不僅壓低了馬自達(dá)的產(chǎn)品形象，而且老馬6的存在也讓阿特茲處于尷尬的地位。老車銷量上不去新車價(jià)格下不來；喜歡的人鈔票不夠，有錢的人嫌它品牌不夠！時(shí)也！命也！

作為日企車廠中為數(shù)不多的堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)方向的車企，馬自達(dá)也為中國的汽車發(fā)展做出來很多貢獻(xiàn)。例如：

一汽紅旗/奔騰系列

即將上市的紅旗H5，就源于現(xiàn)款阿特茲平臺(tái)；雖然分別銷售，實(shí)際就是一個(gè)底子出來的，另類的同堂銷售罷了。

還有曾經(jīng)紅極一時(shí)的平民版紅旗——奔騰B50，不少車主都將老款B50改成紅旗標(biāo)。老款現(xiàn)款B50其底盤等核心部件均來源于老款馬自達(dá)6平臺(tái)；包括B70也一樣。奔騰X80也源于上一代的馬自達(dá)CX-5平臺(tái)等。

等等！先別罵！老款奔騰B50雖然油耗高內(nèi)飾糙，但那時(shí)候可供選擇的，質(zhì)量上等的自主車少之又少；奔騰X80雖然價(jià)格坑爹，但是駕駛品質(zhì)和質(zhì)量還是不錯(cuò)的，畢竟馬自達(dá)的底子在那！

自主品牌在關(guān)鍵技術(shù)受制于人，沒有外來資源可以依靠的背景下，只能借鑒仿制然后創(chuàng)新。車企都是這么過來的，重點(diǎn)是要讓人看見你的進(jìn)步。

所以說我國的汽車發(fā)展離不開日本的技術(shù)幫助。不要抱著愛國的口號(hào)捆綁銷售，愛國就是愛自己。

本田

講到這里本田高興了，嘿嘿嘿，看看我就沒有同堂銷售吧？

哼，我就不揭穿你新老奧德賽、新老CR-V同堂銷售的事了。你還是好好說說，整出那么多胞弟和特供車型是咋回事？還有，合資自主思銘是誰家的私生子？

說了半天好像都在黑國產(chǎn)車，這是個(gè)尷尬的話題！

自主品牌車企中保留的經(jīng)典車型并不多，曾經(jīng)的奇瑞風(fēng)云、旗云早已不見蹤影，僅僅留下瑞虎孤軍奮戰(zhàn)。稱得上經(jīng)典的也就哈弗H6和吉利帝豪了；海馬的福美來也是江河日下，比亞迪算經(jīng)典，但外觀就......當(dāng)然不能忘了神車五菱！

所以說自主品牌很少留下經(jīng)典的車型，確實(shí)是市場的最大遺憾！

總結(jié)

希望自主車企充分吸收消化技術(shù)，調(diào)查市場進(jìn)行創(chuàng)新。心急吃不了熱豆腐，何況現(xiàn)在還是要從列強(qiáng)手里搶豆腐！

無論是我國自主品牌還是世界車企的發(fā)展，都是從逆向山寨逐漸走向正向研發(fā)，誰都希望國貨當(dāng)自強(qiáng)，愿自主越做越好！