Hello，你好，檢察員的老司機又和大家見面了。我看到人們喜歡，花開，故事車我都繞道的檢察官遇到了李鵬。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，)不是我自吹自擂，而是我堅持了顧客服務姐姐和檢察官顏值來源的一半。我曾是修理汽車8年的汽車修理工，現在是二手車檢測技術人員，也是故事車勸退員。請收看本期二手車檢查有趣的事情。

提到F40一代的華川寶馬1系，人們都不屑一顧。主力使用了1.5T的三缸發(fā)動機，變速箱也不是蔡依富，而是濕式雙離合器，最重要的不是倒車！這純粹是賣汽車標志，沒有一點寶馬的靈魂和氣場！目前56萬輛新車的折扣也表明，第一界處境困難！

這次顧客也一樣。新車完全不考慮。預算為20萬韓元，但專門找上一代的F20 M135。這輛車不簡單。3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力320Ps，最大扭矩450N m，4.9秒100秒，是一系高性能版本，配有堪稱后驅結構的頂級鋼炮！

意味著實力強，價格也貴！因為喜歡，當年M135賣到了50萬的水平，這個數字都可以選擇大型5系！可以看出，買這輛車的人絕對是真愛，是有錢任性的年輕玩家！那么這種二手車也注定不便宜。顧客找的這輛車開了8年，市場價格仍然在19 ~ 22萬韓元(19 ~ 22萬韓元)?；闹噯幔克环Q為M135，所以一點也不荒謬。

顧客人在外地。因為疫情控制沒能來到現場，車主一再保證沒有發(fā)生事故，但客戶對車況仍然不能放心，所以請我們做一下檢查。Erpeng奉命出動，車主在附近找停車場，操作方便，停車場的保安大哥也熱情地過來聊天，沒有特別討厭我們。下面開始沿著李鵬的鏡頭全方位展示！

車輛型號：2013年M135i 5門修訂

出貨時間：2014-04

表達里程：104695公里

供應商說明：50.5萬韓元

汽車報價：20萬

前保險杠上有分解噴霧痕跡，表面有幾處劃痕，但不應更換。

坦克車架螺釘有明確的拆卸痕跡，前防撞梁也是如此。車頭好像出了事故。但是據車主們說，賣掉汽車后會再次恢復，所以，分解水箱框架和碰撞梁是合理的。我們確認一下吧！

兩個車燈沒有什么異常，制造日期都是14年4月，符合原車工廠程序，車燈框架也包括沒有變形焊接的情況。車燈都是工廠制造的，前面也不太可能發(fā)生嚴重沖突！

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前縱梁也是完好的狀態(tài)，從上面看的話是沒有任何變形修復的。左右兩邊的葉子梁和減震包也是完好的，只是減震器螺絲拆過，估計也進行過改裝。一圈機艙結構件沒問題，正是了車頭沒有發(fā)生過重大事故的判斷。

沿著左邊檢查漆面，左前翼子板還是原廠漆，但表面有少量劃痕。機蓋前端有很小一塊鈑金，小磕碰造成的，不嚴重，連機蓋鉸鏈螺絲都沒拆。

這一側的兩個車門和后翼子板也都是原廠漆，只有后視鏡上面有劃痕，后車門上有小石子彈的小坑，可以忽略。

后備箱蓋的漆面厚度偏低，起初懷疑是更換的配件，但看了固定螺絲是沒動過的，邊緣摸起來也自然平順，沒有刺手的粗糙感，所以后備箱蓋還是原廠件，由此可以推斷車尾也沒有較大的事故。

整個右邊也都沒有做漆的情況，這就厲害了！一共開了10萬公里，全車只有機蓋和前保險杠有噴漆修復，其它面都是原廠漆，真老司機??！不過外觀的劃擦磕痕掉漆也不少，這些小瑕疵，就看客戶在不在意。

這就是那臺3.0T發(fā)動機，整車最值錢的東西?？v置后驅的結構，操控好是好，可也擠占了較大的空間，而且成本比前驅高，對于走量款來說，控制成本也是保障利潤的一種方式。

雖然外觀保持的不錯，但是發(fā)動機的氣門室蓋是換過的，原因嘛！就是寶馬公開的秘密：漏油！這也算是一個通病吧！處理漏油最好的辦法，就是把氣門室蓋給換了。

進氣歧管螺絲也有拆裝，排氣歧管倒是沒動過。機油成色還可以，從機油加注口也能看見發(fā)動機里面的內部結構也都沒動過，工況目前良好。

機濾底座是有過維修的，能看到是更換了旁邊的一個小零件。防凍液的冰點是足夠的，剎車油的含水量也未超標，都能夠正常使用。電瓶的電量就比較低了，剩余壽命只有14%，需要及時更換。

進入車里，說真心話，這內飾達不到50萬的逼格，除了簡陋的中控設計，還有無處不在的廉價塑料，座椅都是織布的，如果是二鵬的話，絕對不會多看一眼。

方向盤和主駕駛氣囊都是改裝過的，原車是大內褲，這輛車改成了丁字褲，還是好區(qū)分的！安全帶沒有改動，但是后排座椅有一個煙頭燙得洞。

主駕駛座椅的磨損程度一般，織布座椅還是比較耐磨的，底部固定螺絲也沒有拆裝生銹的情況。

方向管柱沒有生銹和后打磨的痕跡，螺絲也沒有拆賬的情況。儀表臺骨架也是自然干爽，地毯下面和線束縫隙里面也都沒有泥沙殘留附著。綜合以上，內飾部件沒有任何泡水的苗頭。

將所有的按鍵旋鈕測試了一遍，都是好用的。再拿出OBD診斷電腦查詢了一下故障碼，只有電瓶虧電引起的歷史故障，接著讀取此車的里程數為104688千米，跟儀表一致，證明沒有調表的情況。

最后就是檢測底盤了，底盤是非常重要的一個檢測項目，在條件允許的情況下務必要看一看，可以規(guī)避很多風險，很多問題往往隱藏在底盤下面，你不上舉升機，永遠不知道下面是什么情況。

四個輪轂都有不同程度的刮蹭，四條輪胎和剎車片都是換過的，這個公里數該有的常規(guī)維護，剎車盤磨損程度一般，能看到還是有一點溝槽了，對于疾沖急停的鋼炮來說這也算正常。

前后的減震器和剎車卡鉗，拉桿球頭下擺臂都有拆裝，二鵬猜的沒錯的話，都是改裝所致。

發(fā)動機和變速箱的連接螺絲沒動過，說明兩者都沒有進行過分解維修。發(fā)動機油底殼拆過，同樣是處理滲油漏油的原因。而且目前曲軸后油封還在漏油，雖然維修的配件不貴，但是維修程序比較麻煩，要把變速箱抬下來才行，貴的是工時費。

發(fā)動機下邊的機腳也拆過，更可疑的是副車架也拆過，看樣子應該是維修油底殼的時候拆的。擺臂膠套有一點裂痕了，不過還能繼續(xù)使用一段時間。

又到了總結時間，整體車況良好，無事故無水泡無火燒無大修無調表，無非就是外觀瑕疵比較多一些，能稱得上問題的只有曲軸后油封漏油，但也不是不能處理的。

把檢測結果給客戶說了一遍，客戶說改裝那些都沒事，反正買了之后自己也一樣會改裝，車身骨架和發(fā)動機變速箱沒大問題就行。因為還有電瓶等需要花錢整備的地方，二鵬以為客戶還會再跟車主聊一聊價格，沒想到客戶說他們已經談好了，就是原價，但是車主包過戶。

也就是說，客戶并沒有怎么砍價，只是象征性的讓車主承擔了過戶費用。不過客戶覺得這個價位并不貴，像這樣的車況，如果是車商出價，肯定上22-23萬了！而車主如果把車給車商收走，估計也拿不到20萬的理想價位。所以，這是一個雙贏的結果，沒有中間商賺差價！

個人與個人這樣和諧的交易并不少見，但也有很多車主講不清楚自己的車況，尤其是女車主（只講事實，女拳莫來），還有一些狡猾的中介黃牛冒充個人車主，遇到這樣的情形就要多加小心了，他們的車多半有問題。我們不把二手車這個行業(yè)想的太壞，但防人之心不可無，最好找個懂車的朋友一起防備防備，避免吃虧上當。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！

50萬買臺開了十四年的二手車，不是超跑，不是豪華品牌，你敢信？

新車50萬，才開六萬公里就只賣15萬，這輛奧迪自帶魂環(huán)？

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