我是一個人，但體質一般，沒什么行李，車也不適合長跑。但是我沒有沖動出發(fā)。我從3月開始斷斷續(xù)續(xù)準備，從4月開始每天晚上用蛋白質、高碳水和維生素片補充能量。而且我四季通勤。除了雪結冰和夜路，不燃燒也不彎曲。但是，對于騎自行車時的冷暖變化和交通狀況，通常比周末跑山的朋友們更熟悉。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure，)在路上，我每天早晚吃兩頓飯。休息的方式是拍照、喝水、加油。這樣體重也從出發(fā)前的63變成了剛到家的63.2。

爬拿鐵是我每天通勤的車，可以帶著復古風每天上下班，心情很好。我又不是文化獵人，也不想看到別人艱苦的生活而洗心革面，入場只是單純享受騎馬的快樂。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》)所以一路上只拍車，為了證明自己來了。

所有的改造都基于攀登風格和通勤考慮

一個人走是因為房子，一個人走是寶馬為新車提供兩年的售后拖車保護。行前買的旅行保險當然要保證萬無一失。我會繼續(xù)選擇住房。有很多關于路書和準備互聯(lián)網(wǎng)的東西。我不詳細說明了。我根據(jù)四季通勤選擇的皮衣、沖壓皮革、夏天騎馬服、牛仔褲、拖衣不適合復古、pass。路上最冷的東西證明在珠穆朗瑪峰附近足夠有用。此外，最好將所有設備放在車上測試。例如，我準備的側袋與寶馬工廠尾部不兼容。

側包位置高了幾厘米，不能同時裝美白。只能選擇側袋里的工具放在口袋里。綁在尾巴上。好吧，我開始說我把車掉了。第一次摔車是在成都到江汀的318下坡路上。水泥地、水(也可能是油)因為米其林菠蘿輪胎的附著力不好，彎的瞬間失去抓地力，車掉了。皮衣磨損，褲子不錯，手腕上有一些擦傷。路上遇到了車友，在同樣的情況下掉了車，褲子磨破了。

換上發(fā)動機罩穿

排氣磨損

所以在路上看到其他車友的輪胎，后悔不該為美觀選擇菠蘿輪胎。因為318除了國道路以外，其他都是康莊大道。以后水泥地彎曲的話要小心，速度幾乎不超過40。此后三次原地倒車都是愚蠢的，超越了日常通勤經(jīng)驗。

第二次，口袋沒有系緊，在路上彈到座位上，因為不想停車和綁起來，就坐在那里，座位上升了5厘米高，突然停車的時候腳沒有著地，所以倒車了海拔2000米以上。(大衛(wèi)亞設)。

第三輛墜車為了拍牦牛，把車停在沙質路基上，路面是右傾的，沙石柔軟，右腳踩著天空，倒車超過海拔3000米。

西藏路上美景太多，永遠拍不完。林志和路上遇到的車友們分手S306后，情況更加失控。

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沿著枯水期的雅魯藏布江騎行，突發(fā)奇想把車騎到河岸。結果河岸上坡時，后輪在石塊上打滑，并卡在石塊間，第三次倒車。然后想盡一切從網(wǎng)上看來的辦法增加附著力脫困。

這次，兩邊都摔破了。佩服自己的是，三次倒車都是自己扶車，高海拔地區(qū)對體力，心臟的挑戰(zhàn)可不是鬧著玩的。但菠蘿胎最終還是發(fā)揮了用處，由于我改行程離開318。結果遇上了路上最糟糕的路況。

全程40多公里的非鋪裝路面，上山，下山，沙土，冰雪，淤泥，路邊毫無防護。內心最大的恐懼是車萬一壞了，手機用的聯(lián)通還沒信號。所以開的非常慢，人也一直在大喘氣來緩解緊張情緒。

來到山頂，依舊對前方毫無所知。海拔估計3500-4000。（經(jīng)查，叫布丹拉山，實際海拔4910米）

S306就這座加查和山南間的山?jīng)]有鋪路，路上開了2個小時就沒遇見人。下山后大概還有幾公里的非鋪裝路，但平地就好多了。那天5.20.在百度地圖上查了一下，經(jīng)過的這座山叫布丹拉山，海拔4910米（也有寫5088米）當時在山上沒注意到有標識。算是我一路經(jīng)過的第一高，高海拔加緊張，難怪一直大喘氣。

有些照片，只有用菠蘿胎才能拍出來。這個是318路上拍的。慶幸的是，之后就一路順風，雖然因計劃有誤走了段夜路。那天700多公里開了14個小時。

想去珠峰大本營，結果摩托車不給上了。不給上我就走，結果路上加油碰到幾個車友，說他們早上4點多出發(fā)，進了大本營。仔細對下來，他們也就進了游客營地。幾個糊涂蛋。

之后的路就很無趣，地標擺拍，摩托托運回去。后胎磨到標志線，且橡膠塊開裂。其他補充下，路上沒有遇到攔路的，打劫的小朋友，能吃的基本是川菜。飯店按自己能力選最好的住，每天都是9點出發(fā)，騎行7-8小時。如果小排量，路程一致，就要7點多出發(fā)。

從金沙江開始進藏，有近1公里的非鋪裝路，顛簸導致掉了很多東西。比如補充的機油，沒固定好的大燈。機油沒找到，大燈還好及時發(fā)現(xiàn)故障燈。藏人直接打交道的不多，但感覺友好。路上住飯店(含五星級)，唯一搶著幫我提行李的都是藏人。山上景點處停車，寫著收費10元，也是藏人說您們騎摩托車去拉薩，就不收費了。藏人不看汽車，但絕對會對摩托車行注目禮，也喜歡問車價，但并 像我們這邊八卦完了還要加句不能遮風擋雨，干嘛不開車，也許摩托才是他們最直接的交通工具，所以我也是直說車價。在加吾拉山，也是藏人抄著模糊的普通話，拉著我介紹遠處的珠峰，還有幾個山峰名字就沒聽明白。

總?來說，進藏的318除了局部修路，是條很好開的路。也許有高原反應，但卻與體質無關，一般從康定過夜到翻越折多山就見分曉，我剛開始有些氣喘胸悶，后來基本沒反應。但是路上的幾小時路程內10多度冷熱變化對身體是個挑戰(zhàn)，體質不好的人小感冒很難避免。

怒江很壓抑

時間和車況關系，這次只是單程無錫到拉薩。但既然開了頭，以后我的拉力拿鐵之路相信會越來越多。