提到豪華大中型轎車(chē)，但預(yù)算充足的話，奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)這三款車(chē)都是不可避免的選擇。尤其是奔馳E級(jí)，幾乎刺痛了小資家庭、私營(yíng)企業(yè)老板、公司管理層等消費(fèi)群體對(duì)豪華C級(jí)行政汽車(chē)的各種要求。

因此，奔馳E級(jí)即使在同級(jí)中看起來(lái)完全沒(méi)有性價(jià)比，也從未擔(dān)心戴姆勒和北本。今天，我們來(lái)談?wù)勥@個(gè)整體實(shí)力較強(qiáng)的奔馳E級(jí)。目前奔馳E級(jí)共有10種銷(xiāo)售車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)格為43.99-54.42萬(wàn)韓元，在平衡配置和價(jià)格后，指導(dǎo)選擇了47.57萬(wàn)韓元的E300 L時(shí)尚轎車(chē)(以下簡(jiǎn)稱E級(jí))進(jìn)行進(jìn)一步分析。

在外觀部分，此次筆者選擇了最受消費(fèi)者歡迎的標(biāo)簽版本，除此之外，奔馳E級(jí)還有一個(gè)大型體育版本，但無(wú)論是氣場(chǎng)還是豪華調(diào)性，我們都表示，這個(gè)站牌無(wú)疑是“yyds”。畢竟大哥S級(jí)前臉是站票E級(jí)PLUS版本。

從側(cè)面來(lái)看，E級(jí)實(shí)際上不是S級(jí)，而是直接上升到邁巴赫S級(jí)，其中最有象征意義的一點(diǎn)是C柱下的小三角窗。(威廉莎士比亞，C，S，S，S，S，S，S，S) E級(jí)設(shè)計(jì)和邁巴赫S級(jí)一樣，因?yàn)閷⑿∪谴肮潭ㄔ谲?chē)身上，所以可以和車(chē)門(mén)一起打開(kāi)和關(guān)閉，而不是普通版S級(jí)。輪胎方面，奔馳E級(jí)前后輪胎規(guī)格均為245/45 R18，不配備備胎，18英寸多輻輪轂視覺(jué)效果良好。

在車(chē)的后部，現(xiàn)金E級(jí)也變成了和S級(jí)一樣被嘲笑的“三角眼”。如果把這個(gè)外觀設(shè)計(jì)用于奔馳E級(jí)，個(gè)人認(rèn)為非常合適和協(xié)調(diào)，因?yàn)镋級(jí)不僅給人一種細(xì)膩年輕的感覺(jué)，同時(shí)也不會(huì)顯得有點(diǎn)小氣。(莎士比亞)。

裝修部分，現(xiàn)金E級(jí)采用了我們?cè)僖彩煜げ涣说慕?jīng)典雙屏。在現(xiàn)金奔馳家族中，這種設(shè)計(jì)不再是最新型，但在技術(shù)感上，E級(jí)放在同級(jí)別的車(chē)型上。仍然打得很好。(大衛(wèi)亞設(shè)，北方探索(美國(guó)電視))還有e級(jí)室內(nèi)裝飾的奢華也相當(dāng)好，晚上氣氛很好。

燈后，你一定也會(huì)覺(jué)得這50萬(wàn)沒(méi)白花。

配置上，到了這一級(jí)別和價(jià)位，整體配置肯定是不會(huì)低的；比如電尾門(mén)、全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入、真皮電動(dòng)方向盤(pán)、自動(dòng)泊車(chē)、360度環(huán)視影像等，E級(jí)都有給到。但要說(shuō)配置有多高，可能也不見(jiàn)得，因?yàn)樽赃m應(yīng)巡航、系列智能駕駛輔助、HUD抬頭顯示、座椅通風(fēng)、真皮座椅啥的，都得上到頂配才是標(biāo)配，像這款E級(jí)就都得選裝。還有13揚(yáng)聲器的柏林之聲音響，在該款E級(jí)上也需要花費(fèi)7800元選裝，個(gè)人是很推薦大家選裝該配置，但如果對(duì)音響需求或要求不大的話，那就沒(méi)必要了。

空間上，奔馳E 級(jí)車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為5078*1860*1480mm、軸距為3079mm，身高177cm的試乘員坐在車(chē)內(nèi)，前后排頭部空間余量均為一拳，后排腿部空間也足夠蹺二郎腿。并且在舒適性上，E級(jí)的后排座椅也沒(méi)得挑，無(wú)論商務(wù)接待還是家用都妥妥好評(píng)。后備廂進(jìn)深空間是OK的，畢竟車(chē)長(zhǎng)擺在那里，日常裝載登機(jī)箱或自駕游，也都沒(méi)毛病。

動(dòng)力部分，在上到E300 L后，大家完全不用擔(dān)心動(dòng)力不夠用的問(wèn)題，因?yàn)樵撥?chē)型是搭載了2.0T高功版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW（258Ps）、最大扭矩370N·m，匹配上9AT變速箱后，該車(chē)零百加速僅為6.9s。加速體驗(yàn)上，它的線性感、動(dòng)力儲(chǔ)備都拿捏得很不錯(cuò)，但在操控體驗(yàn)上，E級(jí)并沒(méi)有過(guò)多強(qiáng)調(diào)它的運(yùn)動(dòng)感，更多則是在向它的車(chē)主和乘客展現(xiàn)其優(yōu)雅的一面，這點(diǎn)也確實(shí)是在向大哥S級(jí)致敬與學(xué)習(xí)。

底盤(pán)上，奔馳E級(jí)的前后懸架均為多連桿獨(dú)懸，該車(chē)型的驅(qū)動(dòng)方式為前置后驅(qū)。動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，雖然E300 L并不慢，但它又不同于A6L的輕快和5系的“挑逗”，E級(jí)更多是想讓你細(xì)品到它的高級(jí)感，比如底盤(pán)、隔音，并同時(shí)享受著它同級(jí)無(wú)敵的內(nèi)飾氛圍。相對(duì)來(lái)說(shuō)，這樣的行駛品質(zhì)確實(shí)少了一些個(gè)性和銳氣，畢竟BBA這三家車(chē)企就像達(dá)成了君子協(xié)議，自家有不同的駕駛風(fēng)格；但在行駛體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，“56E”選誰(shuí)都不會(huì)錯(cuò)，它們也都不缺少高級(jí)感。

總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于手握50萬(wàn)左右的預(yù)算時(shí)，奔馳E級(jí)應(yīng)該都會(huì)是很多消費(fèi)者的首選。因?yàn)椋瑹o(wú)論咱們是站在產(chǎn)品角度還是品牌層面，或是對(duì)商務(wù)、對(duì)品牌有更多需求，奔馳E級(jí)在該價(jià)位的一手車(chē)中，都不會(huì)讓你失望。誠(chéng)然，E級(jí)的機(jī)械感受并沒(méi)有5系那么突出，動(dòng)力和駕控體驗(yàn)也不及高配A6L表現(xiàn)更好；但講真，論排面、論豪華感，E級(jí)在“56”面前那也沒(méi)怕過(guò)。