【卡車之家原創(chuàng)】效率、高速、高動(dòng)力、高舒適性是近幾年卡車司機(jī)選擇卡車不可或缺的因素，隨著國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的整合和發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸成為主流。無(wú)論是物流公司還是車輛總經(jīng)理，無(wú)論是車輛司機(jī)還是私人業(yè)主，對(duì)大馬力卡車的需求都越來(lái)越大，近年來(lái)搭載大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車也相繼上市。(莎士比亞，《北方快遞》)。

解放J6P航海版、福田阿曼GTL超能版、中期T7H等車型都推出了自己的大馬力車型，東風(fēng)天龍旗艦定位高端重卡，因此價(jià)格昂貴，無(wú)法列入親民車型行列。但是最近東風(fēng)天龍推出了大馬力的出海版天龍，填補(bǔ)了普通天龍沒(méi)有大馬力的空白，但又讓天龍旗艦低配版的處境更加尷尬。

類似于450馬力機(jī)器機(jī)箱參數(shù)

東風(fēng)天龍航海版13L搭載東風(fēng)康明斯ISZ 450 41發(fā)動(dòng)機(jī)，使用的發(fā)動(dòng)機(jī)與低配版天龍旗艦相同，兩輛車在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上沒(méi)有什么差別。

東風(fēng)天龍旗艦匹配的是沃爾沃VT02514B手動(dòng)變速箱，一共14個(gè)齒輪。天龍出海的是past 12 JSD 240 ta變速箱，有12個(gè)變速箱。換擋的時(shí)候，天龍旗艦比天龍航行更順暢，換擋的感覺(jué)也更好，但整體差別不大。

在裝載性方面，天龍旗艦低配板采用同樣的懸掛方式：彈簧鋼板、前橋鋼板3個(gè)、后橋4個(gè)、天龍出海的13L也采用同樣的懸掛方式。因?yàn)閮奢v車都是6x4牽引車型，所以在裝載性上不分優(yōu)劣，兩輛車后腿允許重都是18噸，很難區(qū)分伯仲。

兩輛車的駕駛室減震都使用了雙簧雙氣囊減震，天龍旗艦比高級(jí)氣囊減震配得多，使用了前氣囊后彈簧減震，天龍出海也保持了原來(lái)的駕駛室減震配置。很多卡車司機(jī)反映了天龍駕駛室容易偏離彎道的事實(shí)，給司機(jī)造成了駕駛室傾倒的錯(cuò)覺(jué)，不知道天龍旗艦上是否也會(huì)發(fā)生這種情況。

東風(fēng)天龍?jiān)?3L電車上安裝了康邁油潤(rùn)滑輪末端，可以保證更長(zhǎng)的維護(hù)時(shí)間，但天龍旗艦低配版沒(méi)有這種配置。此時(shí)，天龍出海13L略微領(lǐng)先，江邁輪末端可以保證更長(zhǎng)里程的使用，也可以節(jié)省車主保持輪端的時(shí)間。

檢查配置：

兩輛車在配置上除了變速器的差距外，幾乎難以區(qū)分優(yōu)劣。這兩輛車不是基于同一個(gè)平臺(tái)。天龍旗艦是針對(duì)高級(jí)物流市場(chǎng)制造的高級(jí)車型，天龍出海是涵蓋中級(jí)物流市場(chǎng)的大眾化車型，但單從配置上來(lái)說(shuō)，應(yīng)該可以在同一個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)。

主力空間絕對(duì)是大天龍出海的話，需要改善

駕駛室方面，天龍旗艦采用平底駕駛室，空間非常大，整個(gè)駕駛室不會(huì)給人擁擠或沉悶的感覺(jué)。但是天龍出海的駕駛艙比較窄。天龍出海了，仍然在使用舊的駕駛艙。中間的儲(chǔ)藏室和水杯架實(shí)際上效果不大。如果能改良天龍駕駛室，效果會(huì)更好。(大衛(wèi)亞設(shè))。

旗艦的工作臺(tái)采用等高線設(shè)計(jì)，流線感更強(qiáng)，視覺(jué)效果也更時(shí)尚前衛(wèi)。天空

龍啟航版使用的是包圍式操作臺(tái)，駕駛員使用上面的操作按鍵比較方便，不過(guò)這樣對(duì)駕駛室空間的占用比較大，直接給人以非常狹窄和擁擠的感覺(jué)。

方向盤兩車都采用了四幅方向盤，天龍旗艦則是采用多功能方向盤，操作更加簡(jiǎn)單和方便；天龍啟航?jīng)]有多功能方向盤，不過(guò)方向盤的抓握感還是非常不錯(cuò)的。

兩車都使用了電動(dòng)車窗，天龍旗艦還配備了電動(dòng)中控鎖，而天龍啟航?jīng)]有中控鎖，不過(guò)有無(wú)中控鎖的區(qū)別并不是很大，基本可以忽略不計(jì)。

兩車駕駛座椅配備的比較人性化，駕駛座椅都是氣囊座椅，電動(dòng)調(diào)節(jié)高低，不過(guò)兩車座椅前后位置都要手動(dòng)調(diào)節(jié)。兩車的駕駛員座椅腰部支撐和包裹性還算不錯(cuò)，至少坐上去還是感覺(jué)比較舒服的，副駕駛不是氣囊減震，所以副駕駛?cè)藛T在路途上可能要受罪一些。

● 內(nèi)飾點(diǎn)評(píng)：

天龍旗艦的大空間駕駛室是現(xiàn)在全世界都在追求和發(fā)展的趨勢(shì)，天龍旗艦在這點(diǎn)是確實(shí)體現(xiàn)出高端物流牽引車的風(fēng)格；天龍啟航也應(yīng)該要適當(dāng)?shù)母牧捡{駛室小、彎道容易甩偏的情況，在天龍啟航的同級(jí)別其他品牌車型中，它也是駕駛空間最小的，如果不改進(jìn)，終將會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越拉越遠(yuǎn)。

● 天龍顏值大比拼 啟航仍然不過(guò)時(shí)

天龍旗艦駕駛室因?yàn)椴捎闷降匕逡?guī)格，所以駕駛室高度達(dá)3.96米，看起來(lái)更加高大、更加威猛；天龍啟航沿用了東風(fēng)2012年改款后的新天龍駕駛室，保留了東風(fēng)天龍的經(jīng)典造型，相比旗艦看起來(lái)更精悍，而且天龍啟航的駕駛室在現(xiàn)在看來(lái)也不過(guò)時(shí)，依舊保持比較時(shí)尚的造型。

天龍旗艦的后視鏡采用一體式門鏡設(shè)計(jì)，后視鏡和補(bǔ)盲鏡被集成在一起，再配上土豪金的外殼，看起來(lái)更加美觀和高檔；天龍啟航則還是使用的分離式門鏡設(shè)計(jì)，后視鏡和補(bǔ)盲鏡分開(kāi)，看起來(lái)沒(méi)有旗艦?zāi)敲锤邫n。

天龍旗艦的大燈采用梯形大燈設(shè)計(jì)遠(yuǎn)光燈帶透鏡，并且集成了日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈；而天龍啟航則還是保持天龍家族經(jīng)典的前大燈設(shè)計(jì)，更加有靈氣一些，整個(gè)車看起來(lái)也更加有活力。

● 外觀點(diǎn)評(píng)：

這兩款車的外觀，我們已經(jīng)做過(guò)多篇圖解，其余的我也就不再贅述了。就我個(gè)人而言，天龍旗艦的外觀并不好看，甚至可以用“丑”來(lái)形容，用現(xiàn)在流行的話來(lái)說(shuō)“丑萌丑萌”的，總的來(lái)說(shuō)天龍旗艦的造型沒(méi)什么新意，除了前臉的車標(biāo)，并沒(méi)有過(guò)多的地方可以表明自己就是“東風(fēng)”；而天龍啟航的外觀早已經(jīng)深入人心，相比較天龍旗艦，天龍啟航在外觀上更勝一籌。

● 編后語(yǔ)：

本來(lái)不該把天龍旗艦低配版和天龍啟航版13L拿出來(lái)對(duì)比，因?yàn)檫@兩款車不是基于一個(gè)平臺(tái)的，但是東風(fēng)天龍這兩款車的性能配置太接近了，讓人不得不拿來(lái)比較一下。東風(fēng)天龍旗艦低配版目前裸車售價(jià)在48萬(wàn)元左右，而東風(fēng)天龍啟航13L裸車價(jià)格在38萬(wàn)元左右，就算天龍啟航的駕駛室空間小，部分配置也沒(méi)有天龍旗艦高，但是比旗艦低10萬(wàn)元的價(jià)格對(duì)東風(fēng)的長(zhǎng)期用戶來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的誘惑。（文/圖 李鵬飛）