現(xiàn)在，國際大廠推出的新車引進國內(nèi)的速度越快，車型的種類也越豐富，這是國內(nèi)摩托車市場逐漸擴大造成的。國際大廠也沒有辦法再重視中國市場了。比如川崎。

才剛在海外市場發(fā)布沒多久的川崎全新復古街車Z650RS就在近期也官宣同步引入國內(nèi)，Z650RS售價84900元，Z650RS 50周年紀念版售價87900元。對比與之同平臺的街車Z650要貴上不少。不過對比其在國內(nèi)的同為進口車的競爭對手們，本田CB650R 105800元、凱旋Trident660 92895元、杜卡迪 Scrambler800 98000元起的售價，川崎Z650RS似乎還是有些性價比的。

川崎Z650RS延續(xù)了川崎復古家族的設(shè)計語言，整體外觀與自家大哥Z900RS如出一轍，不同于當下盛行的現(xiàn)代科技復古風格，川崎Z650RS走的是更為純粹傳統(tǒng)的復古風格，復古氛圍更加濃郁。（其實放在早些時候，90年代左右，這就是常規(guī)街車的造型，只不過我們現(xiàn)在稱其為復古街車）

水滴形油箱、雙圓形指針式儀表、圓燈等等這些元素無不在宣示著其復古車的身份，當然，這里說的復古只是在外觀層面的復古，實際功能可一點都不落伍；雙指針儀表中間有一塊液晶儀表，可以顯示更多車輛信息，包括大燈在內(nèi)的所有燈光均采用LED光源。

Z650RS采用了與現(xiàn)行在售的Z650/Ninja650相同的動力平臺，就連主車架也基本保持一致，只不過為了更加符合復古車的定位，讓它的屁股不想街車和仿賽那樣翹，Z650RS對副車架進行了調(diào)整，座高為800mm。

對比上下兩張圖也能看出，除了輪圈、剎車盤、把手位置、排氣管造型以及副車架之外，像是發(fā)動機邊蓋、車架中央的飾蓋與腳踏小翅膀等細節(jié)部分，也都為了配合整體外形協(xié)調(diào)性有所調(diào)整。

（上圖Z650RS 下圖Z650）

發(fā)動機參數(shù)則沒有變化，與Z650保持一致，一臺實際排量649cc的水冷DOHC 每缸4氣門的雙缸發(fā)動機最大功率46kw@7000rpm；最大扭矩63Nm@6500rpm，官方宣稱這部發(fā)動機的調(diào)校方式更注重中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力表現(xiàn)。

最讓人看不懂的是排氣部分，雖然與Z650造型有些不同，但如此彰顯運動性能的底置隱藏式排氣總覺得與它復古車的風格有些格格不入，給人一種穿著西裝卻搭配運動鞋的感覺！

剎車配置也與現(xiàn)款Z650保持一致，不過原先的浪花碟由300m 圓碟取而代之，搭配單向雙活塞卡鉗，并且使用正置不可調(diào)減震，相比同級車款并不算特別出色。

與Z650不同的輪轂，采用了一種多輻條的鋁合金輪轂樣式，并搭配金色油漆，給人一種輻條輪的即視感，更顯復古格調(diào)。

官方提供了糖果復古綠，金屬杏橙灰，金屬天青色三種常規(guī)配色，50周年紀念版則是專屬的特殊涂裝。