今天，Kawasaki在國內(nèi)正式發(fā)布了重量級復(fù)古車型Z650RS，價格為84900韓元，其中50周年紀(jì)念版配色價格為87900韓元。

相較于搭載同款引擎的Z650街車版77600元的售價要更高一點。那么作為川崎這臺Z系列中量級復(fù)古車型而言，無疑又填補(bǔ)了目前國內(nèi)中量級進(jìn)口復(fù)古的空缺。

經(jīng)典的 Z 系列傳承

Kawasaki的車型一直是最為瘋狂的日系四大廠之一，Z系列車型在川崎發(fā)展上也是尤為重要的一款車型。1972年川崎推出全球首款搭載直列四缸DOHC引擎的Z1可以說打開了全球摩托車發(fā)展中新的一頁。川崎就是這樣一家追求極致的車廠，回頭看看如今當(dāng)其他廠因為環(huán)保法規(guī)而紛紛停產(chǎn)小排量四缸車型，川崎卻推出了250四缸，近日還有400四缸的消息爆出?？梢钥闯龃ㄆ橐稽c都沒有改變，依舊追求者極致。

外觀部分

它繼承了 70 年代的設(shè)計，圓燈、雙圓型指針儀表等等，但同時也融入 LED 與中央液晶儀表，可以說是融合古典與現(xiàn)代元素。整體外觀其實算不上驚艷，因為在Z900RS上我們已經(jīng)早就看習(xí)慣了，但是Z650RS在細(xì)節(jié)上其實有所繼承初代Z系列的一些設(shè)計元素。對于目前國內(nèi)進(jìn)口中排量復(fù)古車型稀缺的情況下，Z650RS的引進(jìn)很好的彌補(bǔ)了這一空缺。

動力部分

毫無疑問延續(xù)了 Z650 并列雙汽缸引擎，提供充沛的中低速扭力，68PS 的最大馬力配合 187kg 裝備重量，想必有著輕快的駕駛體驗。前輪雙300mm浮動碟盤搭配單向雙活塞卡鉗并且使用正立前叉，相比同級車款并不算特別出色。但金色輪轂倒是為車輛增添不少吸引力，不過沒有配上真空輻條輪轂有些遺憾。

車架與配置部分

從下面兩張圖能看出，除了輪轂、碟盤、把手位置、排氣管造型以及副車架之外，像是引擎 Case、車架中間的飾蓋與腳踏小翅膀的設(shè)計，也都為了配合 Z650RS 復(fù)古風(fēng)格整體外形協(xié)調(diào)性而有所變動，整車座高為800mm，整備質(zhì)量為187kg。配置方面與目前國內(nèi)在售的Z650保持一致，沒有特別的配置，這里就不多做贅述。

油箱則采用無棱角的水滴型設(shè)計，油箱容積為12L，主打的翡翠綠更是完美呼應(yīng) 1976 年的“老祖宗”。油箱下方與側(cè)邊蓋連接著小片金屬飾蓋，似乎是要詮釋了 70 年代 Z650 化油器后方連接空濾的飾蓋設(shè)計。

不過全車我最不能接受的部分，也是個人覺得最不符合復(fù)古設(shè)計的置底排氣管，這排氣管也沿用 Z650 的設(shè)計就顯得有些草率了啊，實在是越看越不協(xié)調(diào)，不知道你有沒有這樣的感覺。目前 Z650RS 共有四種配色可選，分別為糖果復(fù)古綠、金屬天青灰、金屬杏橙灰和50周年紀(jì)念版，那么你覺得這臺中量級復(fù)古如何呢？

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