6月18日，Kawasaki發(fā)布了新一代MX2級2020’KX 250市售越野汽車。

經(jīng)過全新開發(fā)的新動力單元、匹配了新懸掛系統(tǒng)的底盤，是廠方對 2020' KX250 稱之為 Most powerful yet “ 最強大 ”的來源。新的動力單元沿用了水冷四沖程單汽缸、DOHC 四汽閥的形式，但缸徑、行程從現(xiàn)行款的 77 mm × 53.6 mm（與 Yamaha 最新的 2020' YZ250F 相同），修改為新的 78 mm x 52.2 mm（與 KTM 最新的 2020' SX-F 250 相近），壓縮比從現(xiàn)行款的 13.4：1、擴大至新的 14.2：1，排汽量維持在 249 cc。

除了汽缸組之外，新的關(guān)鍵組件還包括了新的配汽系統(tǒng)，新配汽系統(tǒng)的特點是采用了新的指動式汽閥驅(qū)動搖臂（Finger-follower Valve Actuation），類似的設(shè)計在 WSBK 中的 ZX-10R 率先采用，好處是有助于提高轉(zhuǎn)速和更積極的凸輪軸正時響應(yīng)，同時降低了配汽結(jié)構(gòu)的整體重量。對應(yīng)配套的是各傳感器的改進，以及采用了更短的空氣濾清器進汽管（從現(xiàn)行款的 120 mm 縮短至新的 70 mm），下吸式的進氣路徑將空氣進入氣缸的接近角從現(xiàn)行款的 29.5 度增加到 32.5 度，從而提高了氣缸的加注效率并有助于提高發(fā)動機功率。而自 2012 款開始采用的雙噴嘴得到了延續(xù)，但電噴系統(tǒng)的節(jié)汽閥口徑增大為 44 mm（現(xiàn)行款采用口徑為 43 mm 節(jié)汽閥的電噴）。

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新一代的越野賽車 Kawasaki 2020 KX250

Kawasaki 2020 越野賽車 KX250

廠方表示，新一代 KX250 的峰值功率比現(xiàn)行款增加約 2.4 kw（約 3.3 匹），較佳的性能集中在高轉(zhuǎn)速的范圍內(nèi)、10,000 rpm 的時候，但廠方并未公布新車的最大動力輸出。而參考外媒的一些測試，現(xiàn)行的 2018' KX250 最大動力輸出約是 45 匹（后輪輸出的測試方式，曲軸輸出測試之下，最大動力輸出的數(shù)據(jù)一般會再多 10% 左右）。

車體方面，核心的變化是叉芯口徑達(dá) 48 mm 的 KYB 高性能倒立前叉，鋁合金雙翼樑的車架與后搖臂作出了針對性的設(shè)置。此外，還有新設(shè)計的、苗條的車身和騎行姿勢（騎行三角），經(jīng)過了改進的后制動系統(tǒng)等等一長串的配置更新。

定價方面，在稅費相對較低的美國市場，2020' KX250 的定價為 $ 7,799 美元，折合人民幣約為 5.34 萬元。