KAWASAKI流行越野汽車“KX450F”、“KX250F”、“KX100”、“KX85/KX85-II”、“KX65”等

其中“KX250F”把燃油噴射設定、壓縮比等引擎的相關裝置大幅改良，并且變更了懸掛裝置的設定等，達到進一步的升級后改款推出。

KX450F

搭載先進技術與參賽車規(guī)格的KX450F，根據(jù)「讓選手站在頒獎臺最高點」的概念所研發(fā)而成，這個研發(fā)概念歷經(jīng)40年至今仍屹立不搖。

采用水冷式4行程449cc單缸引擎的KX450F，從低轉速到高轉速都能產(chǎn)生強勁的動力，從油門打開的瞬間就帶來優(yōu)異的回應性。

108.8kg的車體重量可以說是非常的輕量，也因此帶來敏捷的把手操控性能，標準配備SFF(Separate Function front Fork)前叉，并且采用能高度吸收沖擊力的最佳設定。

修長的車身搭配上具動力性的引擎，再加上最新的技術帶來KX450F優(yōu)異的運動性能，擁有無數(shù)個AMA冠軍頭銜更是KX實力的最佳證明。

KX250F

運用來自廠隊參賽車技術反饋的KX250F，2018款達到更進一步的升級后改款推出。

引擎方面提升了全速域的動力與扭力，有助于更進一步縮短賽事的圈速，此外也變更了懸掛裝置的設定，帶來優(yōu)異的沖擊吸收性與作動性提升從進入彎道時的剎車到出灣加速時的穩(wěn)定性。

采用雙燃油噴射裝置與下吸式的進氣設計，加上在賽車活動中培育而成的升級技術及空氣濾清器、前叉、活塞等高性能零件的改良，打造出高輸出馬力與順暢的動力傳輸。

2018款主要變更

(1)變更燃油幫浦的燃油壓力

(2)變更燃油噴射裝置的搭載角度

(3)燃油噴射設定最佳化

(4)變更進氣管的形狀及縮短進氣管長度

(5)變更汽門正時的進氣角

(6)壓縮比最佳化

(7)加大排氣管徑及延長管身

(8)變更懸掛裝置設定

KX100

以廠隊參賽車為設計概念的正宗“FUN BIKE” KX100，和KX85、KX85-II相比之下，KX100搭載更具有動力性的引擎，并搭配上直徑36mm的倒立前叉及單槍氮氣后避震裝置等充實的配備。

此外，把手有6個位置可調，騎士可以根據(jù)自己的喜好與習慣設定，加上采用符合人體工學的車身設計，同時兼具舒適的騎乘感與操作性。

KX85

KX85-II

KX85與KX85-II是在輕量且具有高堅固性的邊框式車架上搭載排氣量84cc的2行程單缸引擎車款，并搭配上直徑36mm的倒立前叉及單槍氮氣后避震裝置等充實的配備。

此外與KX100相同的把手有6個位置可調，可以根據(jù)自己的喜好與習慣設定，加上采用符合人體工學的車身設計，同時兼具舒適的騎乘感與操作性。

兩車款的最大差異就在于KX85采用前輪17寸、后輪14寸的配置，KX85-II則是前輪19寸、后輪16寸的設定。

KX65

配備6段變速的正宗兒童越野車款KX65濃縮了高階越野車款的風格，具備進攻性的設計與高沖破性贏得許多兒童騎士們的高度評價。

搭載具有高度信賴性與耐用性的64cc 2沖程單缸引擎，在高轉速下同時兼具動力特性與便易操控性能。

此外，為了能夠承受艱困的越野騎乘采用半雙搖籃車架，以及擁有伸展側可調的前后懸掛裝置。

2018款的KX65采用和高階車款同樣風格的車身顏色及涂裝，把Kawasaki正宗的越野風格濃縮在KX65之中。