剛畢業(yè)的時(shí)候和老婆攢了3萬(wàn)塊錢(qián)買(mǎi)了幾只手都不知道的別克凱越，到去年為止，我們倆冬天高速扔了出去。

之后就決定換車，恰好看到老婆閨蜜開(kāi)了輛大眾ID.3，當(dāng)時(shí)正好發(fā)年終獎(jiǎng)，老婆也就直接拍板換了上汽大眾ID.3。如今，上汽大眾ID.純電家族已經(jīng)推出一周年，上汽大眾ID.家族也全系迎來(lái)新款車型，恰好上汽大眾ID.3還在中國(guó)汽車風(fēng)云盛典獲獎(jiǎng)，今天就給大家簡(jiǎn)單分享一下這款兩廂小車。

先說(shuō)一下為什么選擇上汽大眾ID.3？除了因?yàn)槔掀砰|蜜開(kāi)上汽大眾ID.3，對(duì)這款車評(píng)價(jià)超高之外，也是因?yàn)槲液屠掀磐瑫r(shí)喜歡上了上汽大眾ID.3。當(dāng)然，我們get的點(diǎn)其實(shí)是不同的。老婆喜歡上汽大眾ID.3的顏值和一些功能性配置，比如不用管的IQ. Light LED矩陣式前大燈；可以徹底讓她不再擔(dān)心停不好車的智能泊車輔助系統(tǒng)；以及小巧的車身等等。

而對(duì)于我來(lái)說(shuō)，喜歡這款車的地方在于它的安全性，除了全面的主被動(dòng)安全配置之外，也是因?yàn)樗碾姵貦z測(cè)標(biāo)準(zhǔn)更高，更安全；還有就是這款車是同級(jí)別少有的后置后驅(qū)車型，喜歡玩車的朋友都明白這是什么意思吧。第一次試駕我就決定買(mǎi)它了，好在老婆也相中了，最終結(jié)果就是凱越變成了ID.3，一個(gè)月的用車費(fèi)用也從1300元油錢(qián)變成了110元電費(fèi)。

接著說(shuō)下上汽大眾ID.3開(kāi)了快1萬(wàn)公里的用車體驗(yàn)，大家可以參考一下。關(guān)于配置就不多說(shuō)了，我們主要說(shuō)上汽大眾ID.3的駕駛感受。網(wǎng)上曾經(jīng)有車主表示，上汽大眾ID.3是高爾夫GTI的平替。沒(méi)開(kāi)過(guò)這款電車的人可能會(huì)嗤之以鼻，開(kāi)過(guò)的卻會(huì)心動(dòng)不已，這就是我此前的真實(shí)寫(xiě)照。

松開(kāi)剎車踩下電門(mén)，你很難想象一輛電動(dòng)汽車會(huì)如此順滑，上汽大眾ID.3充分展示了什么叫做最像燃油車的電動(dòng)車的特質(zhì)。這種感受不像是開(kāi)電動(dòng)車，反而是像開(kāi)一款沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，但是動(dòng)力很強(qiáng)勁的燃油車。不過(guò)這里要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，小巧的儀表盤(pán)+AR HUD+輕松的提速讓ID.3激起大家的駕駛欲望。所以，大家在市內(nèi)開(kāi)ID.3的時(shí)候，一定主要不要超速。

另外，目前上汽大眾ID.3是少有提供兩種前進(jìn)模式的車型，雖然D擋模式下的上汽大眾ID.3幾乎可以完美復(fù)刻燃油車的駕駛感受，但是對(duì)于追求續(xù)航的朋友來(lái)說(shuō)，B擋模式還是更值得考慮，而且這一模式下的上汽大眾ID.3也并沒(méi)有其他電動(dòng)車那種特別猛的拖拽感，道路擁堵的情況下，還是很好用的。不過(guò)，上了高速之后就不要考慮B擋模式了，沒(méi)有太大的實(shí)質(zhì)性意義。

除此之外，上汽大眾ID.3的底盤(pán)緊湊感、穩(wěn)定性應(yīng)該是這一級(jí)別產(chǎn)品里面的一哥了，而這也算是上汽大眾的強(qiáng)項(xiàng)，不論是前段的減震效果，還是中后段的支撐性，上汽大眾ID.3的避震表現(xiàn)不止讓人挑不出絲毫毛病，甚至有一種愛(ài)不釋手的感覺(jué)，整套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)充分展現(xiàn)了上汽大眾的成熟老到，以及對(duì)消費(fèi)者用車需求的精準(zhǔn)掌控。

文末想說(shuō)一句，雖然很多人質(zhì)疑傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源汽車領(lǐng)域到底是否會(huì)水土不服，但是此前在歐洲市場(chǎng)上市后，ID.3曾經(jīng)擊敗特斯拉成為歐洲銷冠就足以證明其產(chǎn)品力，所以，這個(gè)價(jià)位買(mǎi)純電動(dòng)汽車的話，如果只是考慮日常用車和代步需求的話，看上汽大眾ID.3其實(shí)真的夠了。