記者|胡卓甲

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進(jìn)入2021年后，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了全面電氣化時(shí)代。例如，奔馳、寶馬、奧迪、通用、日產(chǎn)等眾多傳統(tǒng)老汽車(chē)企業(yè)紛紛推出了新的電動(dòng)化車(chē)型。同時(shí)，在歐洲市場(chǎng)，通過(guò)更嚴(yán)格的排放法和碳中和計(jì)劃，可以使新能源汽車(chē)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

但是對(duì)日系車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在電氣化的道路上仍然非常謹(jǐn)慎。同時(shí)，豐田和本田將技術(shù)集中在混合技術(shù)(HEV)上，通過(guò)多年的市長(zhǎng)/市場(chǎng)驗(yàn)證和用戶(hù)基數(shù)，可以減少燃料消耗，降低成本。另一方面，日系車(chē)企業(yè)的主要市場(chǎng)分布在日本本土、美洲、東南亞和中國(guó)，對(duì)燃油車(chē)的需求很大。

特別是豐田品牌(Toyota品牌)，燃料車(chē)輛的銷(xiāo)售比重很高，在豐田的技術(shù)路線(xiàn)上，氫燃料電池是未來(lái)的主要方向。

據(jù)外電報(bào)道，豐田汽車(chē)公司CEO、日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)豐田章男表示，他對(duì)日本政府以電動(dòng)汽車(chē)為中心的碳中立措施不滿(mǎn)意。

根據(jù)豐田章男的觀(guān)點(diǎn)，如果日本政府開(kāi)始實(shí)施以電動(dòng)汽車(chē)為主的“碳中立”計(jì)劃，到2030年，日本將失去550萬(wàn)個(gè)工作崗位和800萬(wàn)輛新車(chē)的生產(chǎn)能力。

另外，在最近舉行的日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(JAMA)的一次例會(huì)上，本田、雅馬哈和50種高級(jí)管理人員也在豐田長(zhǎng)子方面“站”，豐田長(zhǎng)子警告說(shuō)，受歐洲啟發(fā)的日本當(dāng)局推進(jìn)過(guò)于狂熱的綠色制造目標(biāo)是不可持續(xù)的。

豐田章男說(shuō)：“日本是一個(gè)依賴(lài)出口的國(guó)家。因此，碳中立問(wèn)題與日本的就業(yè)問(wèn)題無(wú)異。一些政客說(shuō)，我們需要把所有汽車(chē)都變成電動(dòng)汽車(chē)，或者說(shuō)制造業(yè)已經(jīng)過(guò)時(shí)了。但我不這么認(rèn)為。為了保護(hù)日本人的工作和生活，我認(rèn)為有必要使我們的未來(lái)與我們迄今為止的努力相一致?！?

據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本汽車(chē)制造商每年在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)約1000萬(wàn)輛新車(chē)，其中約一半用于出口。根據(jù)豐田章男的預(yù)測(cè)，到2030年，日本國(guó)內(nèi)工廠(chǎng)每年將生產(chǎn)800萬(wàn)輛具有內(nèi)燃機(jī)的汽車(chē)。其中包括混合動(dòng)力車(chē)和插頭式混合動(dòng)力車(chē)。

豐田章男說(shuō)，一旦這些車(chē)輛被禁止，汽車(chē)制造商將受到嚴(yán)重打擊，這將使公司面臨將這類(lèi)車(chē)輛的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到海外或完全停止生產(chǎn)的艱難決定。

豐田章男強(qiáng)調(diào)：“實(shí)現(xiàn)碳中立，敵人不是內(nèi)訌，而是二氧化碳?！睘榱藴p少二氧化碳排放，需要根據(jù)每個(gè)國(guó)家和地區(qū)的情況采取切實(shí)可行和可持續(xù)的措施。" "

在提供解決方案方面，豐田章男認(rèn)為碳中和道路必須適應(yīng)各個(gè)國(guó)家的情況。更具體地說(shuō)，應(yīng)該有更多的自由決定使用什么技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。如果結(jié)果相同：總的來(lái)說(shuō)是減少碳排放。

根據(jù)豐田目前的技術(shù)實(shí)力，即使安裝了內(nèi)燃機(jī)，混合動(dòng)力汽車(chē)仍能為實(shí)現(xiàn)“碳中立”做出重大貢獻(xiàn)。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力汽車(chē)比電動(dòng)車(chē)便宜，而且可以滲透到?jīng)]有充電基礎(chǔ)設(shè)施的市場(chǎng)。

另一方面，混動(dòng)技術(shù)的改進(jìn)每年使混合動(dòng)力車(chē)更加干凈，有助于減少純電期貨端“三電系統(tǒng)”對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器零部件制造企業(yè)的打擊。

事實(shí)上，目前全球能源結(jié)構(gòu)仍然以煤電為主，燃燒煤炭，生產(chǎn)電力，輸送到各地區(qū)。純電動(dòng)汽車(chē)在實(shí)際行駛中似乎沒(méi)有碳排放，但由于將污染轉(zhuǎn)移到發(fā)展前面，再加上鋰電生產(chǎn)帶來(lái)的資源消耗和后期廢電池處理，純電動(dòng)汽車(chē)其實(shí)不環(huán)保。(威廉莎士比亞，電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē))

從技術(shù)路線(xiàn)來(lái)看，豐田本田等汽車(chē)企業(yè)推出的混動(dòng)技術(shù)(HEV)是目前最好的解決方案，通過(guò)復(fù)雜的油田混動(dòng)技術(shù)，可以使車(chē)輛具備燃油車(chē)的易用性，減少城市行駛時(shí)消耗的燃料。

未來(lái)，大規(guī)模開(kāi)通氫氣制造、運(yùn)輸、儲(chǔ)存的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)，氫燃料電池汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)真正的綠色環(huán)境。