(作者：尖銳的圓圈)

到上半年為止，大洋已經(jīng)舉行了兩次新產(chǎn)品發(fā)布會。第一，有一句關(guān)于市場的話，因為它說明大洋確實在推出新產(chǎn)品。另一方面，目前的摩托車行業(yè)也可以反映出來。競爭不是一般的激烈，而是刻不容緩的激烈。

大洋的新產(chǎn)品很多，主要是平臺化到一定程度，在平臺上重新衍生產(chǎn)品比較容易。大洋還添加了另一個銷售點，使混合核心技術(shù)Vi-Core動力的關(guān)鍵要素ABS和TCS技術(shù)向后兼容。

這次他們推出的VRS125(DY125T-20)是滿滿的125踏板。如果明天晚上公布的價格合適，我相信會得到市長/市場認(rèn)可，甚至?xí)睢?

大洋這種125的滑板車是水冷4閥發(fā)動機，功率11千瓦；由組成。扭矩12.5Nm，這種參數(shù)目前市場上很少見。再加上混淆、ABS、TCS，安全層面也是最好的。

此外，LED 4鏡頭鉆戒燈、10L超大型油箱、LCD儀表、高進氣口、前照燈緊隨其后。這樣頂級的配置已經(jīng)是目前行業(yè)的天花板了，什么都不能說。

125踏板是目前需求量很大的品種，但競爭格局相對僵化。主要玩家是本田、鈴木和豪作。這些強大品牌的產(chǎn)品線不僅豐富，價格也接近市場，而且他們的渠道網(wǎng)絡(luò)也遍布城鄉(xiāng)，已經(jīng)有了堅實的壁壘，國內(nèi)其他企業(yè)已經(jīng)幾乎沒有運營空間，從目前的業(yè)績來看，他們大多放棄了這個市場，選擇了其他合資企業(yè)也還沒有“降身”的排氣量和品種。這對整個行業(yè)來說不能說是健康的狀態(tài)。

大洋敢于在老虎的嘴角捕魚，主要是打柴卡和高手牌。

當(dāng)然，基礎(chǔ)是發(fā)動機平臺的質(zhì)量不會太差。不同的是混動技術(shù)、發(fā)動機水冷4閥vs合資風(fēng)冷2閥、國家在250排氣量下必須配置的ABS等，大洋在125排放量上也具備一切。這與國產(chǎn)汽車近年來在市場上與外國品牌競爭的路數(shù)完全相同。這相當(dāng)于用誠意的滿線爭取對國貨抱有期待的用戶。

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大洋對最困難的125市場發(fā)動了攻擊，其效果取決于市場的反應(yīng)。

自4月份新品發(fā)布會以來，大洋的幾款老面孔的125踏板由于混動技術(shù)配置，銷量翻了一番，現(xiàn)在在外觀設(shè)計上出現(xiàn)了非常新穎的趨勢，布局都是滿滿的125踏板。結(jié)果如何，值得持續(xù)觀察。