2018年6月29日，一汽-大眾新一代寶來正式上市。新車搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.4T渦輪增壓發(fā)動機，共有8種車型，售價區(qū)間為11.28 ~ 15.98萬韓元。

相比現(xiàn)款車型，全新一代寶來可謂有了脫胎換骨的變化。下面咱們就從歷史基因與前沿技術(shù)兩個維度，看看這臺我們國人家喻戶曉的緊湊型三廂轎車究竟有何過人之處。

◆駕駛者之車！國內(nèi)高品質(zhì)家轎鼻祖。

寶來可以說是中國家轎中的“常青藤”，它的歷史可以溯源到1997年，當時以高檔化為目標的大眾，推出了與奧迪A3擁有大量共用部件的BORA車型。2001年，一汽-大眾正式將BORA引入中國，并賦予了它一個聽起來非常吉祥的中文名——“寶來”。

當時寶來以其時尚前衛(wèi)的外觀，一改當時國內(nèi)轎車陳舊死板的老派風格，并且憑借出色動力與領(lǐng)先的設(shè)計全面引領(lǐng)了國內(nèi)家轎推陳出新的步伐。搭載1.8升渦輪增壓發(fā)動機的寶來一經(jīng)出世就刷新了國產(chǎn)轎車的兩項記錄：0—100km/h加速時間突破9秒大關(guān)，最高時速達221km。正因如此，寶來“駕駛者之車”名號響遍大江南北，同時也順理成章的成為高品質(zhì)國產(chǎn)家轎的鼻祖。

2008年，基于PQ34平臺的第二代寶來應(yīng)運而生。經(jīng)過中德雙方歷時3年零8個月的共同研發(fā)，新車無論是在外觀還是內(nèi)飾都發(fā)生了很大的變化，已經(jīng)完全擺脫了初代車型的影子。

在這之后，寶來又基于PQ34平臺完成了兩次比較大的改款，并且換上了大眾集團最新的動力總成。不過，單就平臺技術(shù)和整體產(chǎn)品力來講都略顯落伍，大家對寶來的產(chǎn)品印象大多是特點不夠鮮明，以及那張改來改去的“大眾臉”。

◆MQB平臺助力全新一代寶來全面革新！

今年5月28日，采用大眾MQB-A1平臺的全新一代寶來在一汽-大眾剛剛建成的青島工廠下線。開發(fā)平臺由PQ升級為MQB之后，全新一代寶來可是說是改變最大的一代車型。新車在設(shè)計、配置、尺寸方面均有很大提升，下面，咱們就結(jié)合大眾的MQB平臺的特點，看看全新一代寶來究竟帶來了哪些新意。

◆首先了解下，什么是MQB平臺。

MQB是大眾集團最新的橫置發(fā)動機模塊化平臺(Modular Querbaukasten)，簡稱MQB。該平臺可誕生出A0級、A級、B級甚至A00級的車輛，產(chǎn)品覆蓋大眾集團旗下多個品牌，MQB將大量的汽車零部件實現(xiàn)標準化，令它們可以在不同品牌和不同級別的車型中實現(xiàn)共享。所以，這一技術(shù)的應(yīng)用將極大地降低車型的開發(fā)費用、周期以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的制造成本。

該平臺的發(fā)動機采用橫向前置布局，在此基礎(chǔ)上可以調(diào)整輪距、軸距和懸架，生產(chǎn)不同型號車型，代表車型有緊湊型兩廂車高爾夫7，中型車邁騰，中大型SUV途昂，以及奧迪TT等車型。此外，MQB平臺還可以細分不同車型的大小級別，比如全新一代寶來就是和奧迪A3一樣，使用的是MQB-A1平臺。

出自MQB同一模塊平臺的產(chǎn)品，可以共享同樣規(guī)格的發(fā)動機、變速箱以及空調(diào)等總成，汽車零部件的通用率高達70%至80%，甚至可以同時兼容不同能源的動力系統(tǒng)。比如，純電動版的寶來也是出自MQB-A1平臺，未來也將在青島工廠投產(chǎn)。

◆外觀，領(lǐng)先的沖壓技術(shù)帶來創(chuàng)新的外觀設(shè)計

新寶來整體采用了大眾的最新家族式設(shè)計，大尺寸的進氣格柵中央采用了貫穿式的鍍鉻裝飾，兩側(cè)與大燈內(nèi)部的LED日間行車燈相連，擴展了前臉部分的橫向延展性。

整個外觀與它的前代車型相比可謂有了翻天覆地的變化，整體變得更為方正大氣了。

車身側(cè)面，新車的設(shè)計與同門大哥——邁騰有很多相似之處，整體線條舒展大氣。在細節(jié)的刻畫上，大眾在全新一代寶來的腰線部位進行了一定的工藝創(chuàng)新，與之帶來的直觀感受就是：腰線刻畫的異常銳利，甚至都怕摸上去割破手！可別小瞧了這簡單的兩根腰線，在這背后可隱含著大眾的獨門秘籍——在沖壓技術(shù)上突破。

大眾集團似乎是全世界最不吝嗇于投資沖壓車間的一個廠商，在新寶來的生產(chǎn)線上，大眾采用了德國舒勒公司提供的6序沖壓生產(chǎn)線，沖壓總噸數(shù)為8100噸，這與六千多輛寶來摞在一起的重量差不多。大眾把制造銳利線條的工藝稱之為：沖壓銳棱技術(shù)。最高標準下，該技術(shù)可以實現(xiàn)腰線的倒角半徑達到3.5mm級別，要知道大多數(shù)廠家做到8mm就不錯了。倒角半徑越小，腰線看起來就越銳利，再結(jié)合6序生產(chǎn)線一條線下來執(zhí)行的六次沖壓，最終實現(xiàn)了新寶來更為精致、更為復雜的車身造型特點。

其他方面，全新一代寶來的尾部設(shè)計依舊是濃濃的大眾味兒。

家族式的鷹頭式尾燈內(nèi)部采用了LED光源，點亮效果毋庸置疑。你還會發(fā)現(xiàn)，全新一代寶來采用了雙邊共兩出式排氣布局，不要高興得太早，因為這僅僅是裝飾而已，真正的排氣管被隱藏在后包圍內(nèi)部。

◆內(nèi)飾部分，向奧迪A4L看齊的“硬件”配置。

內(nèi)飾部分，全新寶來的設(shè)計與已經(jīng)上市的全新朗逸頗為相似，造型簡約，注重實用性。中控臺為偏向于駕駛員的設(shè)計，雖然與老款車型一樣采用硬質(zhì)材料，但是在做工和紋理方面都有一定提升。同時相比老款寶來的內(nèi)飾設(shè)計來講，新車看著更時尚大氣了不少。

全新一代寶來配備了大眾最新的中控多媒體娛樂系統(tǒng)。這塊集成了8英寸觸控顯示屏的多媒體系統(tǒng)支持手機App無線連接，同時也支持CarPlay和百度CarLife，這也是當今不可缺失的配置。配置方面，像倒車影像、倒車雷達、后排出風口、雙區(qū)自動空調(diào)、座椅加熱、發(fā)動機啟停等功能新車都有配備。

得益于MQB平臺更寬泛的零部件通用性，全新一代寶來可以享受原先更高級別車型才有的配備標準，比如與奧迪A4L同款的天窗，電子駐車，雙區(qū)自動空調(diào)等等。

◆意料之中的動力匹配，平順性依舊出色。

發(fā)動機方面，全新寶來搭載1.4T以及1.5L自然吸氣兩種發(fā)動機。最大功率分別為150馬力和116馬力。

與兩款發(fā)動機相匹配的則會有5擋手動、6擋自動以及7擋雙離合變速箱，其中DSG變速箱采用的是代號為DQ200的干式雙離合變速箱。這套1.4T+7DSG的動力總成已配合多年，工程師對它的調(diào)校也顯得更得心應(yīng)手，整體的平順性沒得說。

在懸架方面，新車采用的是后扭力梁式非獨立懸架的設(shè)計方案。

◆總結(jié)：

依靠向MQB平臺的轉(zhuǎn)變以及全新制造工藝的優(yōu)勢，全新寶來由內(nèi)而外實現(xiàn)了顛覆性的進化，然而整體品牌形象卻依舊保持著親和力，非常接地氣。它身上你看不到過于花哨的功能鋪陳，也沒有華而不實的外觀內(nèi)飾設(shè)計，對于日常代步的消費者來說，這樣真的很好。那么，這樣一次徹底的革新是否促成它成為新的爆款車型呢？我們拭目以待。