自1923年第一輛寶馬R32摩托車誕生以來(lái)，其裝載的水平雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)至今仍在使用。去年寶馬迎來(lái)了歷史上第一個(gè)100年，是寶馬摩托車史上銷量最高的一年。今天本期，我們來(lái)談?wù)剬汃R摩托車史上最優(yōu)秀、最具代表性的25輛摩托車。

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型號(hào)：寶馬R12

生產(chǎn)年份：1935-1942年

受第二次世界大戰(zhàn)的影響，1940年寶馬在位于無(wú)名黑的摩托車工廠停止生產(chǎn)非軍用摩托車，只剩下R12和R75兩輛車?yán)^續(xù)生產(chǎn)。配有745cc對(duì)雙汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為13千瓦，超高速速度為120公里/h。截至1942年，產(chǎn)量為3.6萬(wàn)輛。同時(shí)，R12不僅是寶馬，也是全世界量產(chǎn)摩托車史上第一輛配備液壓防震系統(tǒng)的摩托車。

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型號(hào)：寶馬R32

生產(chǎn)年份：1923-1926年

1923年寶馬工程師在R32上安裝了500cc風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，并將軸傳動(dòng)傳遞到動(dòng)力輸出。寶馬R32作為寶馬的第一輛量產(chǎn)摩托車誕生，在品牌定位上邁出了革命性的一步。

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型號(hào)：寶馬R69

生產(chǎn)年份：1955-1960年

剛剛經(jīng)歷1955年第二次世界大戰(zhàn)的德國(guó)摩托車行業(yè)很脆弱。對(duì)此，寶馬決定帶R69進(jìn)入美國(guó)摩托車市場(chǎng)，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)52小時(shí)11分鐘橫跨美國(guó)的世界紀(jì)錄！

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型號(hào)：寶馬R80RT

生產(chǎn)年份：1985年

寶馬R80RT是寶馬R系列摩托車上最經(jīng)典的拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)車型，R80RT的價(jià)格遠(yuǎn)低于同級(jí)美國(guó)市場(chǎng)的車型，再加上旅行車的造型。當(dāng)時(shí)深受喜愛(ài)旅行的老美們的喜愛(ài)。

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型號(hào)：寶馬R75/5

生產(chǎn)年份：1969-1973年

剛才和大家分享的幾輛寶馬的車型雖然經(jīng)典，但設(shè)計(jì)風(fēng)格仍然擺脫不了R32的陰影。這款R75/5應(yīng)該成為寶馬自二戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)BMW歷史上第一輛現(xiàn)代風(fēng)格的摩托車。

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型號(hào)：寶馬R90S

生產(chǎn)年份：1973-1976年

1973年寶馬將賽車使用的全面整流罩稱為“豬頭整流罩”，并試圖將其應(yīng)用于量產(chǎn)。

車上，雖然不是標(biāo)配但也是歷史上首批大規(guī)模安裝整流罩的量產(chǎn)車型。R90S不俗的外觀也有著出色的性能表現(xiàn)，同年R90S還拿下了美國(guó)首屆AMA超級(jí)越野摩托車冠軍賽第一名的席位。

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型號(hào)：BMW R80G/S

生產(chǎn)年份：1987-1996

寶馬GS系列車型的開山老祖，寶馬歷史上首輛旅行探險(xiǎn)車。GS系列的開創(chuàng)讓全球的摩托車市場(chǎng)為寶馬摩托車打開了一扇門。至今為止，寶馬GS車型一直被各廠家爭(zhēng)先模仿，但從未被實(shí)質(zhì)性的超越。

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型號(hào)：BMW R100RS

生產(chǎn)年份：1976-1984

寶馬首款運(yùn)動(dòng)型摩托車，配備的大面積整流罩有效減少了風(fēng)阻。在K系列旅行車出現(xiàn)之前，R100RS才是寶馬最暢銷的摩托車，但同時(shí)也是寶馬旗下最貴的摩托車，在70年代就以達(dá)到了4,595美元的售價(jià)。

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型號(hào)：BMW F650

生產(chǎn)年份：1993-2001

F650是BMW從1923年第一臺(tái)摩托車誕生以來(lái)，首輛采用鏈條傳動(dòng)的摩托車。還有一個(gè)比較有趣的知識(shí)需要和大家分享，在當(dāng)時(shí)寶馬所有的摩托車都是由自己生產(chǎn)的，而F650則是與意大利品牌阿普利亞一起生產(chǎn)出來(lái)的，阿普利亞的版本叫做阿普利亞Pegaso如下圖。與F650采用了相同的單缸650發(fā)動(dòng)機(jī)。

TOP 16

型號(hào)：BMW K100RS

生產(chǎn)年份：1983-1989

除了拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)外，寶馬在60年代也嘗試新引擎的開發(fā)，由于獨(dú)特的外形以及整體的風(fēng)格，在國(guó)外有著“飛行磚頭的綽號(hào)”，雖然重量達(dá)到了540斤（濕重）但依然比當(dāng)年同級(jí)的日系車型要輕很多。

TOP 15

型號(hào)：BMW R100GS

生產(chǎn)年份：1987-1996

軸傳動(dòng)摩托車雖然有著保養(yǎng)周期長(zhǎng)、耐用的優(yōu)點(diǎn)，但早期的軸傳動(dòng)設(shè)計(jì)非常影響摩托車的操控，因此寶馬在1987年發(fā)布的R100GS上搭配了革命性的Paralever懸掛系統(tǒng)，能夠減少加減速時(shí)傳動(dòng)軸的跳動(dòng)現(xiàn)象。如今的寶馬車型上的Paralever已經(jīng)進(jìn)化到第三代了。

TOP 14

型號(hào)：BMW K1

生產(chǎn)年份：1988-1993

說(shuō)起寶馬的運(yùn)動(dòng)仿賽車型，大家想到的一定是S1000RR或者HP2，沒(méi)人會(huì)想到K1，因?yàn)樗鼘?shí)在是太丑了。

K1是BMW首次嘗試進(jìn)軍運(yùn)動(dòng)仿賽車型的作品，也是BMW首個(gè)采用了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)外觀的車型，但在性能上依然與日系車廠相差很大的距離。

TOP 13

型號(hào)：BMW R1100RS

生產(chǎn)年份：1993-2001

90年代初期BMW發(fā)布的R1100RS搭配了ABS系統(tǒng)、Paralever懸掛系統(tǒng)以及改進(jìn)過(guò)的Oilhead發(fā)動(dòng)機(jī)，在推出之后毫無(wú)疑問(wèn)的成為了當(dāng)年最具影響力的旅行車型。

TOP 12

型號(hào)：BMW R1200RT

生產(chǎn)年份：2005-至今

除了外觀上的大膽更新，R1200RT在動(dòng)力、操控以及車重上也都有了一個(gè)質(zhì)的改變。由于其出色的穩(wěn)定性，R1200RT推出之后也獲得了全球各地不少警方的青睞，成為了警用摩托車的首選車型之一。

TOP 11

型號(hào)：BMW F650GS

生產(chǎn)年份：2000至今

F650GS的油箱在座椅下方，所以導(dǎo)致車輛重心低了很多，加強(qiáng)了車輛的脫困能力，并配備了可切換ABS功能。另外與原始的F650發(fā)動(dòng)機(jī)相比，F(xiàn)650GS的全新設(shè)計(jì)引擎輸出更加平穩(wěn)。

TOP 10

型號(hào)：BMW KOMPRESSOR

生產(chǎn)年份：1926-1939

每個(gè)摩托車大廠都會(huì)去賽事中實(shí)踐、積累經(jīng)驗(yàn)，寶馬也不例外。上個(gè)世紀(jì)20年代，曼島TT賽事幾乎被諾頓摩托車所包攬，所以當(dāng)時(shí)寶馬決定使用增壓的方式來(lái)應(yīng)戰(zhàn)諾頓。那時(shí)候的曼島TT并未對(duì)摩托車使用增壓系統(tǒng)進(jìn)行條例規(guī)定。這也造就了機(jī)械增壓猛獸KOMPRESSOR的誕生。極速可達(dá)225公里每小時(shí)！

TOP 9

型號(hào)：BMW K75S

生產(chǎn)年份：1986-1995

采用寶馬3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前后碟剎。K75S是寶馬追求輕量化的作品。升級(jí)后的懸掛帶給消費(fèi)者非常深的印象。

TOP 8

型號(hào)：BMW R1100S

生產(chǎn)年份：2002-2004

版畫側(cè)邊的BOXER CUP代表著由寶馬舉辦的一種單一車型賽事。特意找來(lái)一段珍貴的賽事影響供大家欣賞。

TOP 7

型號(hào)：BMW R1150RT

生產(chǎn)年份：2001-2005

如今的BMW旅行車型外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格都朝著更科技化的走向發(fā)展，但在不少傳統(tǒng)寶馬愛(ài)好者眼里，R1150RT才是寶馬迄今為止最好、最穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)車型，無(wú)論是操控性能、儲(chǔ)物空間、還是舒適性。

TOP 6

型號(hào)：BMW K1600GT

生產(chǎn)年份：2011-至今

寶馬知道不是所有人都想騎著摩托車玩泥巴，于是就造了一座移動(dòng)沙發(fā)“K1600GT”，K1600GT也是目前為止量產(chǎn)引擎里最小的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

TOP 5

型號(hào)：BMW HP2 Enduro

生產(chǎn)年份：2005-2008

如果R1200GS是一輛有限道路上的越野車，那脫下R1200GS外衣的HP2 Enduro絕對(duì)是擁有超強(qiáng)絕地生存能力的超強(qiáng)摩托車。寶馬HP系列就是這樣，無(wú)需多言，被冠以HP二字就夠了。

TOP 4

型號(hào)：BMW HP2 Sport

生產(chǎn)年份：2008

在HP2 Sport推出以前，我們不會(huì)把寶馬的摩托車與意大利或者日系sportbikes相提并論。但HP2 Sport推出后世界上便有了兩種超級(jí)跑車，一種是sportbikes，一種是寶馬的sportbikes。雖然性能數(shù)據(jù)不及日系或意系跑車，但也能由此可見(jiàn)HP2 Sport在當(dāng)時(shí)摩界的影響力。

TOP 3

型號(hào)：BMW F800GS

生產(chǎn)年份：2007-至今

作為寶馬爭(zhēng)奪中量級(jí)旅行車之作，新一代F800GS ADV版更是針對(duì)靈活性，旅行便利性和穿越能力做了進(jìn)一步優(yōu)化。跟傳統(tǒng)裝載的拳擊手引擎的GS一起，給旅行騎手，環(huán)球旅行家還有越野愛(ài)好者提供一款中量級(jí)的新選擇。

TOP 2

BMW R1200GS

生產(chǎn)年份：2004-至今

說(shuō)了這么多，如果非要從寶馬車系里挑出一個(gè)具代表性之作的車型，那一定是GS無(wú)疑，如果再?gòu)腉S車系里挑出一輛車，那我只能選擇R1200GS了。作為世界上第一款越野旅行摩托車，GS以成為中國(guó)乃至全世界大多數(shù)摩旅愛(ài)好者們首選的車型。

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BMW S1000RR

生產(chǎn)年份：2009-至今

S1000RR是寶馬進(jìn)軍WSBK賽事的作品，一發(fā)布便成為了著名公升車斗車大賽的冠軍車型，在賽事里S1000RR的表現(xiàn)也十分耀眼。摒棄了拳擊手引擎的S1000RR也許在寶馬迷眼里并不是最偉大的摩托車，但它一定是寶馬最具競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的車型，沒(méi)有之一。

寶馬摩托車歷史上最好、最具有代表性的25臺(tái)摩托車，通過(guò)它車友們也能對(duì)寶馬摩托車的歷史有一個(gè)大概的了解。在你心目中最具代表性的車型是哪輛呢？下方評(píng)論區(qū)，咱們聊一聊~